[发明专利]一种无人驾驶汽车用减震座椅在审
| 申请号： | 201810963923.5 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN109017478A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 刘洋 | 申请（专利权）人： | 刘洋 |
| 主分类号： | B60N2/50 | 分类号： | B60N2/50;B60N2/54 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 223623 江苏省宿*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种减震座椅，更具体的说是一种无人驾驶汽车用减震座椅，第一减震装置不仅可以起到减震作用而且可以固定乘客双腿，起到辅助保护安全的作用，而且本座椅采用多级减震，增强乘客乘坐体验。所述套筒的下端通过焊接固定连接在底壳的底板上。并且套筒的上端与通孔Ⅱ过盈配合；所述轮与滑槽Ⅲ间隙配合；所述推块与滑槽Ⅲ间隙配合；所述弹簧Ⅲ的另一端固定连接在滑槽Ⅲ内；所述弹簧Ⅳ的下端固定连接在顶板上；所述固定杆的上端通过焊接固定连接在外壳主体的下端；所述杆的上端通过焊接固定连接在外壳主体的下端；所述支杆的下端与通孔Ⅲ间隙配合，并且支杆的下端通过焊接固定连接在弹簧Ⅱ的上端；所述靠背固定连接在外壳主体上。 | ||
| 搜索关键词： | 下端 焊接固定 上端 间隙配合 减震座椅 外壳主体 弹簧 滑槽 无人驾驶汽车 套筒 通孔 支杆 底板 多级减震 辅助保护 固定乘客 过盈配合 减震装置 减震作用 固定杆 靠背 底壳 双腿 推块 座椅 乘客 安全 | ||
【主权项】：
1.一种无人驾驶汽车用减震座椅，包括座椅(1)、底座(2)、靠背(3)，其特征在于：所述座椅(1)由座椅外壳(1‑1)、第一缓冲装置(1‑2)构成；所述座椅外壳(1‑1)内部设有第一缓冲装置(1‑2)；所述座椅外壳(1‑1)由支杆(1‑1‑1)、外壳主体(1‑1‑2)、滑槽Ⅰ(1‑1‑3)、滑块Ⅰ(1‑1‑4)、坐板(1‑1‑5)、卡扣(1‑1‑6)、通孔Ⅰ(1‑1‑7)、滑板(1‑1‑8)、滑槽Ⅱ(1‑1‑9)、弹簧Ⅰ(1‑1‑10)、固定板(1‑1‑11)构成；所述外壳主体(1‑1‑2)的左侧、顶端镂空，并且外壳主体(1‑1‑2)的下端通过焊接固定连有支杆(1‑1‑1)；所述滑槽Ⅰ(1‑1‑3)设置在外壳主体(1‑1‑2)的右侧；所述固定板(1‑1‑11)通过焊接固定连接在外壳主体(1‑1‑2)底板的左侧上端；所述坐板(1‑1‑5)的右侧通过焊接固定连有滑块Ⅰ(1‑1‑4)；所述滑块Ⅰ(1‑1‑4)与滑槽Ⅰ(1‑1‑3)间隙配合；所述滑板(1‑1‑8)的上端通过焊接固定连接在坐板(1‑1‑5)的左下端；所述通孔Ⅰ(1‑1‑7)设置在坐板(1‑1‑5)、滑板(1‑1‑8)的连接处；所述滑槽Ⅱ(1‑1‑9)设置在滑板(1‑1‑8)上，并且滑槽Ⅱ(1‑1‑9)贯穿滑板(1‑1‑8)的下端；所述固定板(1‑1‑11)与滑槽Ⅱ(1‑1‑9)间隙配合；所述弹簧Ⅰ(1‑1‑10)的一端固定连接在滑槽Ⅱ(1‑1‑9)内，弹簧Ⅰ(1‑1‑10)的另一端固定连接在固定板(1‑1‑11)的上端；所述卡扣(1‑1‑6)固定连接在坐板(1‑1‑5)上端；所述第一减震装置(1‑2)由气囊(1‑2‑1)、孔(1‑2‑2)、固定带(1‑2‑3)、支撑杆(1‑2‑4)、卡爪(1‑2‑5)构成；所述气囊(1‑2‑1)上设有孔(1‑2‑2)；所述固定带(1‑2‑3)内部中空，并且固定带(1‑2‑3)通过粘合固定连接在气囊(1‑2‑1)的上，固定带(1‑2‑3)的内腔与孔(1‑2‑2)连通；所述卡爪(1‑2‑5)固定连接在固定带(1‑2‑3)上；所述支撑杆(1‑2‑4)通过粘合固定连接在固定带(1‑2‑3)内部；所述气囊(1‑2‑1)位于外壳主体(1‑1‑2)、坐板(1‑1‑5)之间；所述固定带(1‑2‑3)的一端与通孔Ⅰ(1‑1‑7)配合，并且固定带(1‑2‑3)内部的支撑杆(1‑2‑4)与通孔Ⅰ(1‑1‑7)过盈配合；所述卡爪(1‑2‑5)与卡扣(1‑1‑6)配合；所述底座(2)由底座主体(2‑1)、弹簧Ⅱ(2‑2)、第二减震装置(2‑3)、第三减震装置(2‑4)构成；所述底座主体(2‑1)内部设有第二减震装置(2‑3)；所述弹簧Ⅱ(2‑2)的下端连接在底座主体(2‑1)上；所述第三减震装置(2‑4)设置在底座主体(2‑1)的上端；所述底座主体(2‑1)由底壳(2‑1‑1)、顶板(2‑1‑2)、滑槽Ⅲ(2‑1‑3)、通孔Ⅱ(2‑1‑4)、通孔Ⅲ(2‑1‑5)、内室(2‑1‑6)、凹槽Ⅰ(2‑1‑7)、凹槽Ⅱ(2‑1‑8)构成；所述底座主体(2‑1‑1)上端镂空，并且底壳(2‑1‑1)的内部设有内室(2‑1‑6)；所述顶板(2‑1‑2)通过焊接固定连接在底壳(2‑1‑1)的上端；所述滑槽Ⅲ(2‑1‑3)设置在顶板(2‑1‑2)的上端；所述通孔Ⅱ(2‑1‑4)设置在顶板(2‑1‑2)中间，并且通孔Ⅱ(2‑1‑4)与滑槽Ⅲ(2‑1‑3)相互连通，通孔Ⅱ(2‑1‑4)贯穿底壳(2‑1‑1)；所述通孔Ⅲ(2‑1‑5)设置在顶板(2‑1‑2)上，并且通孔Ⅲ(2‑1‑5)贯穿顶板(2‑1‑2)；所述凹槽Ⅰ(2‑1‑7)设置在底壳(2‑1‑1)的侧面；所述凹槽Ⅱ(2‑1‑8)设置在底壳(2‑1‑1)的底板上，并且凹槽Ⅱ(2‑1‑8)与内室(2‑1‑6)、凹槽Ⅰ(2‑1‑7)相互连通；所述第二减震装置(2‑3)由螺杆Ⅰ(2‑3‑1)、螺杆Ⅱ(2‑3‑2)、挡杆(2‑3‑3)构成；所述螺杆Ⅰ(2‑3‑1)与螺杆Ⅱ(2‑3‑2)相互垂直，并且螺杆Ⅰ(2‑3‑1)与螺杆Ⅱ(2‑3‑2)通过螺纹配合；所述挡杆(2‑3‑3)通过焊接固定连接在螺杆Ⅱ(2‑3‑2)的上端；所述第三减震装置(2‑4)由弹簧Ⅲ(2‑4‑1)、推块(2‑4‑2)、连接杆Ⅰ(2‑4‑3)、轴(2‑4‑4)、连接杆Ⅱ(2‑4‑5)、铰链(2‑4‑6)、固定杆(2‑4‑7)、杆(2‑4‑8)、弹簧Ⅳ(2‑4‑9)、轮(2‑4‑10)、套筒(2‑4‑11)构成；所述固定杆(2‑4‑7)设有两个，两个固定杆(2‑4‑7)之间通过焊接固定连有杆(2‑4‑8)；所述规定干(2‑4‑7)的另一端通过铰链(2‑4‑6)活动连有连接杆Ⅱ(2‑4‑5)；所述连接杆Ⅱ(2‑4‑5)的下端通过轴(2‑4‑4)连有轮(2‑4‑10)；所述连接杆Ⅰ(2‑4‑3)的一端套在轴(2‑4‑4)上，连接杆Ⅰ(2‑4‑3)的另一端通过焊接固定连有推块(2‑4‑2)；所述推块(2‑4‑2)的侧面设有弹簧Ⅲ(2‑4‑1)；所述弹簧Ⅳ(2‑4‑9)的上端通过焊接固定连接在固定杆(2‑4‑7)的下端；所述套筒(2‑4‑11)与杆(2‑4‑8)间隙配合；所述螺杆Ⅰ(2‑3‑1)与凹槽Ⅰ(2‑1‑7)间隙配合；所述螺杆Ⅱ(2‑3‑2)与凹槽Ⅱ(2‑1‑8)螺纹配合；所述弹簧Ⅱ(2‑2)的下端通过焊接固定连接在内室(2‑1‑6)内，并且弹簧Ⅱ(2‑2)套在螺杆Ⅱ(2‑3‑2)上；所述套筒(2‑4‑11)的下端通过焊接固定连接在底壳(2‑1‑1)的底板上。并且套筒(2‑4‑11)的上端与通孔Ⅱ(2‑1‑4)过盈配合；所述轮(2‑4‑10)与滑槽Ⅲ(2‑1‑3)间隙配合；所述推块(2‑4‑2)与滑槽Ⅲ(2‑1‑3)间隙配合；所述弹簧Ⅲ(2‑4‑1)的另一端固定连接在滑槽Ⅲ(2‑1‑3)内；所述弹簧Ⅳ(2‑4‑9)的下端固定连接在顶板(2‑1‑2)上；所述固定杆(2‑4‑7)的上端通过焊接固定连接在外壳主体(1‑1‑2)的下端；所述杆(2‑4‑8)的上端通过焊接固定连接在外壳主体(1‑1‑2)的下端；所述支杆(1‑1‑1)的下端与通孔Ⅲ(2‑1‑5)间隙配合，并且支杆(1‑1‑1)的下端通过焊接固定连接在弹簧Ⅱ(2‑2)的上端；所述靠背(3)固定连接在外壳主体(1‑1‑2)上。
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- 王泓钧 - 常州市北州汽车零部件有限公司
- 2018-09-17 - 2019-05-07 - B60N2/50
- 本实用新型公开了一种汽车座椅，包括垫板、靠板、支撑座和底座，靠板的内部设有空腔，顶端螺接有头枕，前侧设有活动槽，活动槽中滑动连接有减震座，减震座的内端通过横向减震组件与靠板连接；底座和支撑座之间设置有电动伸缩杆、内导向杆，底座和垫板之间设置有外导向杆；支撑座上侧设有固定耳座/下滑槽，垫板下侧设有上滑槽、固定铰接座，上滑槽中滑动连接有活动耳座，固定、活动耳座之间连接有拉杆，下滑槽中滑动连接有活动铰接座，固定、活动铰接座之间连接有阻尼减震器组件。本实用新型对靠板的结构进行优化设计，其内减震座利用横向减震组件可提供很好的水平减震效果；垫板下方设有减震系统和升降系统，提高乘车的舒适度。
- 一种工程车辆驾驶室-201820993672.0
- 王军;沈芸芸 - 江苏友邦精工实业有限公司
- 2018-06-26 - 2019-04-16 - B60N2/50
- 本实用新型公开了一种工程车辆驾驶室，包括驾驶室，所述驾驶室的上侧内部设有座椅，所述座椅的右侧设有椅背，所述驾驶室的右侧设有后板，所述后板通过导向槽滑动连接有T型导块，所述T型导块的左端表面固定连接有固定块，所述固定块通过弧形槽转动卡接有稳定板，所述稳定板的左侧内部滑动连接有限位块，所述限位块的右端表面固定连接有缓冲弹簧，所述限位块的左端表面设有T型缓冲板，所述T型缓冲板的左上侧设有操作柄，所述T型缓冲板的左侧通过缓冲插槽插接有椅背。该工程车辆驾驶室，实现T型缓冲板的上下调节，实现对后板传来的左右震动力，以及提高了T型缓冲板的插接稳定性。
- 多触点消音缓冲结构-201821530225.8
- 曹伟;温艳慧;孙家荣 - 延锋安道拓（烟台）座椅有限公司
- 2018-09-18 - 2019-04-16 - B60N2/50
- 本实用新型涉及一种多触点消音缓冲结构，包括安装于滑轨挡点支架与座垫拖把端部之间的缓冲板，缓冲板贴设于滑轨挡点支架的下表面；形成于缓冲板下表面的多个凸条，凸条为柔性结构，且凸条设置的位置对应于座垫拖把端部所在的位置，座垫拖把端部释放时向上弹起并挤压凸条以使凸条变形弯曲。本实用新型采用安装在滑轨挡点支架下表面的缓冲板作为凸条的附着基础，进而在座垫拖把端部向上弹起时，座垫拖把端部挤压凸条以使凸条变形弯曲，一方面凸条通过变形吸收能量，另一方面凸条给座垫拖把端部施加一个反向作用力，减小座垫拖把端部的速度，从而减小座垫拖把端部与滑轨挡点支架的碰撞能量，减小拖把振动，达到减小颤音的目的。
- 一种非线性座椅悬架和驾驶椅-201821350191.4
- 高锐涛;汪洋;刘志翔;陈勇旭;杨洲 - 华南农业大学
- 2018-08-21 - 2019-04-12 - B60N2/50
- 本实用新型涉及一种非线性座椅悬架和驾驶椅。所述非线性座椅悬架包括架体，所述架体包括上悬架、竖直悬架和下底盘，所述竖直悬架内设置有分别与所述上悬架和下底盘连接的弹性压缩部件，所述竖直悬架的两侧设置有凸轮；所述每个凸轮远离所述竖直悬架的侧面接触均设置有滚动机构，所述滚动机构之间通过弹性拉伸部件连接，所述滚动机构远离所述弹性拉伸部件的侧面设置有水平滑动机构。本实用新型提供的非线性座椅悬架可以实现非线性接触，隔振频带宽，低静态刚度、高动态刚度等优势，克服了线性悬架运动过程中低刚度的要求导致的振动行程和静态位移偏大的情况，具有较好的舒适度，且设计简单。
- 一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅-201710962281.2
- 李晓洋 - 李晓洋
- 2017-10-03 - 2019-04-09 - B60N2/50
- 本发明公开了一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅，包括底座，底座的上表面固定连接有支撑杆，支撑杆的侧面通过第一弹簧与滑杆固定连接，滑杆的底端滑动连接在底座上表面开设的第一滑槽内，第一滑槽远离滑杆的内部滑动连接有滑块。本发明通过设置固定块、连接杆、挤压板、第二弹簧和弹簧套，达到了座椅减震的效果，从而使座椅在使用时稳固，通过设置减震垫、滑板、第二滑槽、连接块、旋转轴、挡杆、滑块、滑杆和第一滑槽，达到了座椅二次减震的效果，通过减震球的设置，达到了座椅再次减震的效果，经过多次减震之后，座椅减震效果理想，震动感下降，提高了座椅的稳定性，使驾驶人员乘坐的舒适感得到极大的提升。
- 一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅-201710962282.7
- 李晓洋 - 李晓洋
- 2017-10-03 - 2019-04-09 - B60N2/50
- 本发明公开了一种具有减震功能的无人驾驶汽车座椅，包括椅体，椅体的底部固定连接有四根支撑柱，且四根支撑柱的底部均固定连接有固定板，四根支撑柱的正下方设有置物板，固定板的底部固定连接有连接板，连接板的正面通过销轴活动连接有支撑杆。本发明通过设置支撑柱、支撑杆、滑槽、第一弹簧、立柱和滑轮，无人驾驶汽车在经过崎岖路面时，从而一定程度上提高了座椅的舒适性，通过固定板、弹簧柱、滑套和第二弹簧相适配，当固定板在受力往下压时，使滑套往下挤压第二弹簧，第二弹簧的复位作用将滑套往上顶，从而使座椅达到了二次减震，经过多层减震后，效果明显，震动感下降，从而使人坐在座椅上更加舒适。
- 车辆振动装置-201611117341.2
- 欧文·哈雷;延斯·科尔布 - 格拉默公司
- 2016-12-07 - 2019-04-09 - B60N2/50
- 用于车辆座椅或车辆车厢的车辆振动装置，包括下部和通过减振器件相对于下部弹性安装的上部，其中上部通过至少一个枢转轴承以悬挂方式安装在下部上，其中所述至少一个第一枢转轴承包括至少一个第一杆，第一杆的第一端通过第一枢转轴线附接至下部，并且至少一个第一枢转轴承的第二端通过第二枢转轴线附接至上部，其中当在竖直方向上观察时，第二端位于第一端的下方，其中能够通过调节器件至少改变杆的第一端的位置。
- 一种座椅悬架用旋转式磁流变吸振器-201821229112.4
- 胡国良;易锋;喻理梵;古成;黎裕菊 - 华东交通大学
- 2018-08-01 - 2019-04-05 - B60N2/50
- 本实用新型公开了一种座椅悬架用旋转式磁流变吸振器，主要由弹簧、套筒Ⅰ、滚珠、丝杆、螺母、左端盖、缸筒、挡板、套筒Ⅱ、线圈绕线架、励磁线圈及阻磁环等组成。滚珠、丝杆及螺母构成滚珠丝杆副，轴向刚度好、运动平稳、不易磨损；弹簧可吸振和蓄能。活塞头部分具有结构紧凑、磁流变液用量少、具有较大的输出转矩等特点。线圈绕线架与套筒Ⅱ之间形成第一液流通道，套筒Ⅱ与缸筒之间形成第二液流通道，阻磁环将磁力线引向缸筒。励磁线圈通入电流时，产生垂直于第一液流通道和第二液流通道的磁场。在磁场作用下磁流变液其粘度会增大，屈服应力增强，从而产生输出转矩。本实用新型适用于汽车座椅悬架等吸振系统。
- 商用车辆的驾驶位-201580032031.8
- 比亚焦·尼科西亚;伊万·卡拉翁 - 依维柯股份公司
- 2015-06-19 - 2019-04-02 - B60N2/50
- 一种商用车辆的驾驶位，该驾驶位包括驾驶员座椅、方向盘和踏板套件，其中，驾驶员座椅通过在导引件上滑动的长枝状支柱紧固至车辆，使得长枝状支柱位于与车辆的纵向延伸方向平行的竖向平面中，并且使得长枝状支柱布置成处于倾斜位置以使得支柱的相应上端部比相应下端部更靠后。
- 双层隔振座椅-201811571391.7
- 时培成;李云龙;夏仙阳;许晓丹;陈晨 - 安徽工程大学
- 2018-12-21 - 2019-03-29 - B60N2/50
- 本发明公开了双层隔振座椅，包括座椅椅面及设于座椅椅面下方的隔振平台，所述隔振平台下方设有座椅底座，其特征在于：所述座椅底座与所述隔振平台之间设有位于下层的第一层隔振结构和位于上层的第二层隔振结构，所述第一层隔振结构包括竖直布置的垂向阻尼弹簧和设于所述垂向阻尼弹簧前后两侧的负刚度隔振结构，所述第二层隔振结构设于所述垂向阻尼弹簧上方。本发明双层隔振座椅，结构简单紧凑、隔振效果好，底层的隔振结构与上方的弹簧阻尼串联，形成双层隔振结构能适当减小阻尼比、质量比和刚度比，从而提高整个双层隔振系统的隔振性能，同时座椅成本低、可靠性及舒适性高，具有较好的应用前景。
- 一种可调式座椅减震器-201820745294.4
- 陈洪福;陈志豪;焦荣森 - 常州协力汽车零部件有限公司
- 2018-05-18 - 2019-03-26 - B60N2/50
- 本实用新型公开了一种可调式座椅减震器，包括架体组件、减震组件和调节组件，所述架体组件包括减震器机架、安装座、连接架和滑槽，所述减震器机架为长方形框架，所述安装座位于所述减震器机架的外侧壁上，且所述安装座与所述减震器机架固定连接，所述连接架安装于所述减震器机架的内侧；把机械弹簧设置为与主减震器相同的辅助减震器，不用采用原始的结构，使辅助减震器的安装更加稳定，不存在疲劳工作导致工件劳损的情况，减少减震器的故障率，设置了两级缓震结构，在使用时，可通过两个减震器来对座椅形成缓冲，可避免在原有缓震器在使用时，容易到达极限值，而造成座椅较硬的情况，令座椅更加舒适。
- 一种新能源汽车用座椅-201811398980.X
- 黄美红 - 黄美红
- 2018-11-22 - 2019-03-12 - B60N2/50
- 本发明涉及一种汽车座椅，更具体的说是一种新能源汽车用座椅，不仅可以自动转动转盘，避免减震装置Ⅰ上的弹簧长时间处于受力较大的位置而使其变形，影响座椅的减震效果，而且还可以调节座椅的高度。所述弧形杆的一端与滑槽Ⅲ间隙配合；所述挡块固定连接在弧形杆上；所述连接件上设有一个矩形框，连接件上的矩形框与弧形杆间隙配合，连接件的下端通过铰链活动连接在壳体的底面上；所述弹簧Ⅳ的一端固定连接在连接件上，弹簧Ⅳ的另一端固定连接在壳体的内部；所述固定杆的另一端通过焊接固定连接在圆筒的侧面；所述圆杆与圆筒间隙配合；所述弧形杆的另一端通过焊接固定连接在底板的下端；所述底板与底座主体间隙配合；所述外壳与底座主体间隙配合。
- 一种缓解晕动病的座椅嵌入式控制系统及方法-201811097813.1
- 王奇明;谢伟东 - 浙江工业大学
- 2018-09-20 - 2019-02-05 - B60N2/50
- 一种缓解晕动病的座椅嵌入式控制系统，包括PC上位机、compactRIO嵌入式控制器、C系列模块、传感器和执行器，所述PC上位机与所述compactRIO嵌入式控制器连接，所述compactRIO嵌入式控制器与所述C系列模块连接；所述减震器内安装有用于调节汽车座椅悬架阻尼的减震器变阻尼比例阀，所述弹簧内安装有用于调节汽车座椅悬架刚度的弹簧变刚度比例阀；所述传感器包括加速度传感器和电阻应变式传感器，所述加速度传感器佩戴于人的头部用于振动信号的采集，电阻应变式传感器安于坐垫表面用于人体静载荷的测量。本发明提供了一种安全、舒适性较高的缓解晕动病的座椅嵌入式控制系统及方法。
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