[发明专利]一种电气控制的制动装置有效

专利信息
申请号: 201810783684.5 申请日: 2018-07-17
公开(公告)号: CN109027064B 公开(公告)日: 2019-12-06
发明(设计)人: 冯婉;张文娟;张志刚 申请(专利权)人: 长沙学院
主分类号: F16D65/14 分类号: F16D65/14;F16D121/24;F16D121/04;F16D121/14;F16D123/00
代理公司: 31310 济南旌励知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 黄靖<国际申请>=<国际公布>=<进入国
地址: 410003 湖*** 国省代码: 湖南;43
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摘要: 一种电气控制的制动装置,包括固定板,固定板前侧的中间开设第一通孔,第一通孔内轴承安装电机的转轴,电机的前侧与固定板的后侧固定连接,电机转轴的前端固定安装第一斜齿轮,固定板的前侧固定连接横管的后侧,横管与第一斜齿轮中心线共线,横管的外周均匀开设数个第二通孔,第二通孔内分别固定安装第一竖管,第一竖管的内壁分别开设轴线对称的条形滑槽,条形滑槽内分别活动安装滑块,滑块能够分别沿对应的条形滑槽滑动。本发明结构简单,采用电气液压制动,既保留的液压制动的平稳性,又增加了电气制动的灵敏性。
搜索关键词: 固定板 通孔 条形滑槽 横管 电气控制 制动装置 斜齿轮 滑块 竖管 电机 中心线共线 电机转轴 电气液压 电气制动 活动安装 均匀开设 液压制动 轴线对称 灵敏性 内轴承 平稳性 滑动 内壁 外周 转轴 制动 保留
【主权项】:
1.一种电气控制的制动装置,其特征在于:包括固定板(1),固定板(1)前侧的中间开设第一通孔(2),第一通孔(2)内轴承安装电机(3)的转轴,电机(3)的前侧与固定板(1)的后侧固定连接,电机(3)转轴的前端固定安装第一斜齿轮(4),固定板(1)的前侧固定连接横管(5)的后侧,横管(5)与第一斜齿轮(4)中心线共线,横管(5)的外周均匀开设数个第二通孔(6),第二通孔(6)内分别固定安装第一竖管(7),第一竖管(7)的内壁分别开设轴线对称的条形滑槽(8),条形滑槽(8)内分别活动安装滑块(9),滑块(9)能够分别沿对应的条形滑槽(8)滑动,第一竖管(7)的内端分别轴承安装丝母(10),丝母(10)内分别螺纹安装丝杆(11),丝杆(11)的外周分别与对应的滑块(9)固定连接,丝母(10)的内侧分别固定连接第二竖管(12)的外端,第二竖管(12)的内端分别固定安装第二斜齿轮(13),第二竖管(12)、第二斜齿轮(13)分别与对应的丝母(10)中心线共线,第二斜齿轮(13)能够分别与第一斜齿轮(4)啮合配合;横管(5)的外周套装环形管(14),环形管(14)的内侧与外侧分别开设数个第三通孔(15),第三通孔(15)分别与对应的第二通孔(6)中心线共线,内侧的第三通孔(15)分别与对应的第二通孔(6)通过第一液压缸(17)相连通,第一液压缸(17)内分别活动安装第一活塞(18),第一活塞(18)的内侧分别与对应的丝杆(11)的外端固定连接,外侧的第三通孔(15)的外侧分别固定安装第二液压缸(19),第二液压缸(19)分别与环形管(14)内部相通,第二液压缸(19)内分别活动安装第二活塞(20),第一液压缸(17)、第二液压缸(19)、环形管(14)内注有液压液,第一活塞(18)的外侧、第二活塞(20)的内侧分别与液压液接触配合,第二活塞(20)的外侧分别固定连接推杆(21)的内端,推杆(21)的外周分别套装复位弹簧(22),复位弹簧(22)的内端分别与对应的第二活塞(20)的外侧固定连接,复位弹簧(22)的外端分别与对应的第二液压缸(19)内壁的外侧固定连接,推杆(21)的外端分别固定连接拉压力传感器(16)的内侧,拉压力传感器(16)的外侧分别固定安装制动蹄(23),制动蹄(23)的外侧分别固定安装摩擦衬片(24),固定板(1)的前侧轴承安装制动鼓(25),制动鼓(25)与横管(5)中心线共线,摩擦衬片(24)的外侧能够分别与制动鼓(25)的内侧接触配合,电机(3)的一侧固定安装电机控制器(26),电机(3)与电机控制器(26)内单片机的输出端相连接,电机控制器(26)与电源连接导线相连接,拉压力传感器(16)分别与电机控制器(26)内单片机的输入端相连接。/n
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  • 本实用新型提供了一种刹车卡钳,包括第一卡钳和第二卡钳,第一卡钳包括第一活塞安装部和第一连接部,第二卡钳包括第二活塞安装部和第二连接部,第一卡钳的第一连接部上设有至少一个凸块,第二卡钳的第二连接部上设有至少一个与凸块对应设置凹槽,第一卡钳的第一连接部与第二卡钳的第二连接部通过凸块和凹槽相互卡合固定。本实用新型所提供的刹车卡钳,包括第一卡钳和第二卡钳,两者之间不仅通过传统的固定件进行固定连接,还在第一卡钳上设置了凸块,第二卡钳上设置了对应的凹槽,使得第一卡钳和第二卡钳在连接时通过凸块和凹槽之间的拼接进行卡合固定,提高了整体连接结构处的强度,提高了两者连接处的稳定性,延长刹车卡钳的使用寿命。
  • 地铁车辆踏面制动单元模拟装置-201920625209.5
  • 姜海波;王喜刚 - 沈阳远驰轨道交通装备有限公司
  • 2019-05-05 - 2020-01-03 - F16D65/14
  • 本实用新型提供了一种地铁车辆踏面制动单元模拟装置,地铁车辆踏面制动单元模拟装置包括:缸体、盖板、活塞、进气孔、压板、制动推杆、活动杠杆、固定杠杆、连接拉杆和闸瓦;缸体为一端具有开口的中空腔体;盖板盖合在缸体的开口处;活塞嵌入缸体内,且活塞位于盖板的下方,以使盖板、活塞和缸体围成活塞上腔;活动杠杆嵌入缸体内,活动杠杆的一端与制动推杆转动连接,且活动杠杆的另一端与压板相贴合;固定杠杆嵌入缸体内,固定杠杆的一端与缸体转动连接,且固定杠杆的另一端与压板相贴合;连接拉杆的一端与固定杠杆的另一端相连接,且连接拉杆的另一端与活动杠杆的另一端相连接;闸瓦与制动推杆的另一端相连接,以使制动推杆带动闸瓦移动。
  • 应用于机动车的电液混合制动钳总成-201920011886.8
  • 丁文艳;李运动;王玉文;马飞;张军 - 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司
  • 2019-01-04 - 2019-12-31 - F16D65/14
  • 本实用新型公开了一种应用于机动车的电液混合制动钳总成,包括制动钳体组件、第一功能活塞、电控执行机构、设置于制动钳体组件内部的轮缸和设置于轮缸中且能够通过制动液压前进的第二功能活塞。本实用新型应用于机动车的电液混合制动钳总成,具有两套传动制动装置,一套为液压传动制动装置,一套为电控机械传动制动装置,制动卡钳可以在液压传动装置和/或电控机械传动制动装置作用下实现行车制动功能,减小了制动钳总成的体积,减少在整车上布置时占用的空间;而且制动钳体采用分体,钳体勾爪孔侧可以不需要增加工艺孔,因此活塞孔距可以设计的较为紧凑,减小布置空间及制动钳总成质量。
  • 一种双向制动鼓式制动器-201920531302.X
  • 张毓敏;孙浙勇 - 唐泽制动器(天津)有限公司
  • 2019-04-18 - 2019-12-31 - F16D65/14
  • 本实用新型公开了一种双向制动鼓式制动器,包括闸盒本体和制动机构,制动机构设置在闸盒本体内部;闸盒本体为腔型结构零部件,其内部设有凸轮轴孔、中轴孔、移动轴孔、拉簧挂钩和一对支撑凸台;制动机构包括制动蹄一、制动蹄二、凸轮轴、移动轴、摇臂、拉簧一、拉簧二、拉簧三;本实用新型实现了两个制动蹄的间隙补偿,降低磨损,提高产品使用寿命。
  • 踏面制动单元制动缸体-201920587379.9
  • 陈俊杰;赵志成;洪应昌;姜永明;曾地明 - 四川江山轨道交通装备制造有限公司
  • 2019-04-26 - 2019-12-31 - F16D65/14
  • 本实用新型公开了踏面制动单元制动缸体,包括壳体,所述壳体上平行设有两个悬臂,所述悬臂之间通过连接板固连,所述悬臂远离壳体的一端均设有连接耳,两个所述连接耳之间设有连接辊;所述壳体、悬臂、连接耳及连接辊采用QT500‑7球墨铸铁一体成型。所述壳体侧面设有螺纹孔,所述螺纹孔用于安装壳体。本实用新型的制动缸体具有结构强度更高,安全性更高,使用寿命更长、总重更低、便于安装等优点。
  • 一种用于制动钳缸口的防尘结构-201920617219.4
  • 周长华;罗永达;陈陞阳 - 厦门永裕机械工业有限公司
  • 2019-04-30 - 2019-12-31 - F16D65/14
  • 本实用新型提供一种用于制动钳缸口的防尘结构,包括缸体、活塞以及防尘套,所述活塞与缸体之间通过防尘套防尘,所述缸体内设置用于放置活塞的容纳腔,且缸体口端面上设置环形容纳槽,所述防尘套一端抵接活塞,另一端绕过缸体口端面抵接于环形容纳槽内;所述防尘套包括依次连接的限位部、防尘部以及夹紧部;所述活塞外侧设置第一环形凹槽,所述第一环形凹槽截面呈弧形状,且限位部与第一环形凹槽配合,所述环形容纳槽靠近活塞侧壁设置第二环形凹槽,所述夹紧部内侧抵靠于第二环形凹槽。本实用新型的防尘结构可提高提高防尘套装配合格率、解决成品防尘套运输中脱落的现象、预防成品防尘套装车后脱落的现象。
  • 驻车制动装置及轨道车辆-201920726312.9
  • 汪明栋;李佳;牛国新;徐毅;陆正涛 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
  • 2019-05-21 - 2019-12-31 - F16D65/14
  • 本实用新型提供一种驻车制动装置及轨道车辆。其中,驻车制动装置包括:制动缸,制动缸的一端设置有进气口;活塞,位于制动缸内并与制动缸侧壁连接;活塞杆,活塞杆的一端与活塞连接,活塞杆的另一端穿出制动缸外;弹性件,弹性件位于制动缸内并套设在活塞杆外部,弹性件的两端分别与活塞和制动缸端部抵接;制动机构,制动机构与位于制动缸外部的活塞杆连接;与现有的手动制动相比,本实用新型提供的驻车制动装置及轨道车辆利用制动缸进气口通入气体的压力进行制动和解锁,制动及时可靠,避免发生安全事故。
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