[发明专利]一种自动扶梯的故障监测方法和故障监测系统有效
| 申请号： | 201711465490.2 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN108238538B | 公开（公告）日： | 2020-09-04 |
| 发明（设计）人： | 霍苗苗;王红艳;宗立明 | 申请（专利权）人： | 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心 |
| 主分类号： | B66B29/00 | 分类号： | B66B29/00;G01M99/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 102208 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请提供的一种自动扶梯的故障监测方法，通过采集自动扶梯中各传感器的数据，将至少两个数据与相应的阈值进行比较，即结合其他传感器的数据综合判断是否发生故障，借此判断该传感器所监测的器件是否发生异常变化，结合其他传感器的数据综合判断是否发生故障，最后利用异常数据寻找出对应的故障及故障元件。实现了对于自动扶梯中各器件在失效过程中的监测和分析，避免了器件严重损坏后带来了安全事故，真正实现了防患于未然。本申请还提供了一种自动扶梯的故障检测系统，一种计算机可读存储介质和一种自动扶梯故障预警设备，具有上述有益效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 自动扶梯 故障 监测 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种自动扶梯的故障监测方法，其特征在于，包括：接收所述自动扶梯中速度传感器、力传感器、温度传感器、电传感器和振动传感器分别返回的第一数据、第二数据、第三数据、第四数据和第五数据；根据所述第一数据、所述第二数据、所述第三数据、所述第四数据和所述第五数据中至少两种数据的对应阈值判断所述自动扶梯是否发生故障；若是，确定所述故障对应的数据类型及相应的传感器以确定故障元件。
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- 本发明公开了一种自动扶梯的自动防误入装置，包括：伺服电机，安装在自动扶梯的入口处或出口处的护栏板内；拦阻杆，根部连接在伺服电机的电机轴上，受伺服电机控制在竖直和水平两个方向间可转动；拦阻杆摆动至水平状态时，拦阻杆的轴向与自动扶梯的出入方向垂直；主板，控制自动扶梯及伺服电机的运行；行人接近探测装置，用于探测行人靠近自动扶梯的入口处或出口处。在此基础上，本发明还公开了其控制方法。本发明的有益效果是：固定安装在自动扶梯上，无需额外配置，工作状态时不可移动，而且可以由自动扶梯的控制主板同步控制动作。
- 一种新型自动扶梯有载制动试验装置-202320377890.2
- 宗强 - 内蒙古自治区特种设备检验研究院呼伦贝尔分院
- 2023-03-03 - 2023-08-29 - B66B29/00
- 本实用新型公开了一种新型自动扶梯有载制动试验装置，涉及自动扶梯技术领域，包括底板和支腿，所述第一固定板的底端固定连接有活动板，所述活动板的外表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端活动连接有移动板，所述转轴的一端固定连接有第一齿轮，所述传动轴的一端固定连接有第三齿轮，所述限位块的外表面设有测速传感器，所述测速传感器的内端活动连接有测速轴，所述测速轴的外表面固定连接有测速轮。该新型自动扶梯有载制动试验装置，通过固定装置中结构的配合，便于对扶手带进行测速，通过第二摇杆、转轴、齿轮及齿槽之间的配合，可以使滑柱上下移动，从而便于调节固定装置的高度，进而提高了本装置的实用性。
- 乘客输送机和乘客输送机的梯级-201880096463.9
- 长冈孝彦 - 三菱电机株式会社
- 2018-08-17 - 2023-08-22 - B66B29/00
- 乘客输送机具备梯级轴(13)、驱动装置(7)、第1围裙板(15a)、第2围裙板(15b)以及梯级(14)。梯级(14)具备踏板(20)、支承框(21)、引导件(24)以及引导件(25)。引导件(24)具备凸部(26)。凸部(26)具有表面(26a)，该表面(26a)与踏板(20)的正下方的特定点之间的距离为恒定的值。引导件(25)具备凸部(27)。凸部(27)具有表面(27a)，该表面(27a)与上述特定点之间的距离为上述恒定的值。
- 制动设备、立式驱动主机及自动扶梯或自动人行道-202320159093.7
- 梁永平;何星泉;李勇勇;李振锋 - 日立电梯（广州）自动扶梯有限公司
- 2023-01-16 - 2023-08-22 - B66B29/00
- 本实用新型涉及一种制动设备、立式驱动主机及自动扶梯或自动人行道，包括承载座的内部装设有制动鼓，承载座的边缘向内凹设形成有测量槽，制动鼓与测量槽连通；制动臂可转动的装设于承载座上，制动臂的刹车片能够进出测量槽，制动臂的刹车片与制动鼓之间形成有抱闸间隙；以及间隙测量器具能够伸入抱闸间隙内以对抱闸间隙的实时宽度进行测量。将测量得到的实时抱闸间隙与预设抱闸间隙进行比对，能对刹车片的磨损程度、各部件是否安装异常(如松动)等实现准确判断，防止出现因抱闸间隙过大或过小，造成无法有效制动，引发安全事故，出现拖闸而引起刹车片过热冒烟引起火警恐慌的运行事故，提升自动扶梯或自动人行道运行安全性与可靠性。
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