[发明专利]一种车载自发电的装置在审
| 申请号： | 201711424969.1 | 申请日： | 2017-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN108306401A | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 魏小鹏 | 申请（专利权）人： | 沃特威（广州）电子科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;H02J7/32;H02J7/04;H02J7/02 |
| 代理公司： | 深圳市合道英联专利事务所(普通合伙) 44309 | 代理人： | 廉红果 |
| 地址： | 510000 广东省广州市广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明车载自发电的装置涉及自动发电装置，包括发电装置、电能处理装置、电池以及电路输出保护装置，发电装置包括内部中空的壳体、线圈、磁钢和磁极片，线圈绕在壳体上，磁极片设置在壳体的端部，磁钢设置在壳体的内腔中，电能处理装置包括整流滤波单元、稳压单元和充电管理单元，整流滤波单元与线圈电气连接，整流滤波单元与稳压单元电气连接，稳压单元与充电管理单元电气连接，充电管理单元与电池电气连接，电路输出保护装置包括保护电路单元与电路输出单元，保护电路单元与电池电气连接，保护电路单元与电路输出单元电气连接，电路输出单元与外部负载电气连接；利用振动能量发电保存到可充电电池中，节约能源，且其结构简单，操作方便。 | ||
| 搜索关键词： | 电路输出 壳体 充电管理单元 整流滤波单元 电路单元 电气连接 稳压单元 保护装置 电能处理装置 电池电气 发电装置 磁极片 自发电 磁钢 振动能量发电 自动发电装置 可充电电池 单元电气 内部中空 外部负载 线圈电气 内腔中 电池 保存 节约 能源 | ||
【主权项】：
1.一种车载自发电的装置，包括发电装置、电能处理装置、电池以及电路输出保护装置，其特征在于：所述发电装置包括内部中空的壳体、线圈、磁钢和磁极片，所述线圈绕在壳体上，所述磁极片设置在壳体的端部，所述磁钢设置在壳体的内腔中，所述电能处理装置包括整流滤波单元、稳压单元和充电管理单元，所述整流滤波单元与线圈电气连接，所述整流滤波单元与稳压单元电气连接，所述稳压单元与充电管理单元电气连接，所述充电管理单元与电池电气连接，所述电路输出保护装置包括保护电路单元与电路输出单元，所述保护电路单元与电池电气连接，所述保护电路单元与电路输出单元电气连接，所述电路输出单元与外部负载电气连接。
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- 本实用新型提供一种发电储能系统及发电系统，包括电池管理装置、能量管理装置及储能变流装置。储能变流装置包括控制电路。电池管理装置用于管理至少一储能电池。能量管理装置与电池管理装置通信连线。能量管理装置用于获取电池管理装置的储能电池的相关数据。储能变流装置与能量管理装置通信连线。储能变流装置用于从储能电池的电能对负载电器进行供电。能量管理装置用于控制储能变流装置的工作模式并获取相关数据。能量管理装置根据至少一负载电器的总功率、储能电池的相关数据及储能变流装置的相关数据通过控制电路以调整对储能电池与负载电器的供电比例。本实用新型提供的发电储能系统，通过控制电路分配电能，以增加用电效率。
- 用于具有电致动的飞机的电力系统架构-201811481207.X
- 尤金·V·索洛多夫尼克;托马斯·F·柯里尔;马克·E·利夫林;卡米阿尔·J·卡里米 - 波音公司
- 2018-12-05 - 2019-07-19 - H02J7/14
- 本发明涉及用于具有电制动的飞机的电力系统构架。一种用于再生负载的电力系统，可以包括：DC总线和电气致动器负载，其中，向后驱动电气致动器负载产生再生电能，并且其中，电气致动器负载被配置为将再生电能传输到DC总线。系统还可以包括至少一个附加负载，其中，再生电能的至少一部分被传输到至少一个附加负载。
- 一种多电机车载取力行车发电系统-201822049040.1
- 李俊;卢庭;邓有飞;张玉章 - 合肥同智机电控制技术有限公司
- 2018-12-05 - 2019-07-19 - H02J7/14
- 本实用新型公开了一种多电机车载取力行车发电系统，属于取力发电技术领域，包括发动机、直流发电机、交流发电机组以及发电机控制器；发动机与直流发电机以及发动机与交流发电机组中的交流发电机均为皮带或轴带连接，直流发电机的输出端与直流负载连接；交流发电机组中各交流发电机与发电机控制器连接，发电机控制器输出端与交流负载连接以将各交流发电机输出的电能转换为交流电供给交流负载。通过采用发电机小功率组合，输出直流并联来实现满足车辆实际用电系统多种功率等级需求。
- 用于对机动车辆的可逆直流-直流变换器进行控制的方法和系统-201580037613.5
- A·马卢姆 - 雷诺股份公司
- 2015-06-30 - 2019-07-19 - H02J7/14
- 一种用于对配备有动力系的机动车辆(5)的可逆直流‑直流变换器进行控制的方法，所述动力系包括内燃机(2)，所述内燃机机械地连接到由逆变器(4)供电的电机(3)，所述逆变器(4)通过所述可逆直流‑直流变换器(5)电连接到至少一个低压电池(7)，所述直流‑直流变换器(5)还连接到辅助设备(8)。所述方法包括以下步骤：确定所述直流‑直流变换器(5)的端子处功率的设定点与估计值之差；以及根据所确定的差并且根据公差值确定所述直流‑直流变换器(5)的端子处的电压设定点，从而使得当所述直流‑直流变换器的端子处流动的电流为零时，能够确定所述电压设定点。
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