[发明专利]一种汽车保险杠用多功能减震装置在审
| 申请号： | 201711329960.2 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN108058666A | 公开（公告）日： | 2018-05-22 |
| 发明（设计）人： | 吕忠新 | 申请（专利权）人： | 江西宏泰专用汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/18 | 分类号： | B60R19/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 331100 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车保险杠用多功能减震装置，包括汽车底杠，汽车底杠底部的中部固定连接有第一自然弹簧，第一自然弹簧的底部固定连接有保险杠，汽车底杠的底部固定连接有两个固定套管，固定套管分别以汽车底杠底部的中心对称分布。该汽车保险杠用减震装置，通过汽车底杠的设置，以及第一自然弹簧、保险杠、固定套管、活动套管、活动套环、第一压缩弹簧、第二自然弹簧、活动杆、限位块、第二压缩弹簧、挡板、凹槽、触发板、保护套管、拉簧和受力管的配合使用，从而起到了通过活动杆触发第一压缩弹簧，继而利用第一压缩弹簧的预应力对撞击的力进行抵消和通过第一自然弹簧的缓冲空间的配合消耗，从而达到了消耗和缓冲车辆撞击力的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 保险杠 多功能 减震 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车保险杠用多功能减震装置，包括汽车底杠(1)，其特征在于：所述汽车底杠(1)底部的中部固定连接有第一自然弹簧(3)，所述第一自然弹簧(3)的底部固定连接有保险杠(4)，所述汽车底杠(1)的底部固定连接有两个固定套管(5)，所述固定套管(5)分别以汽车底杠(1)底部的中心对称分布，所述固定套管(5)的底部插入有活动套管(6)，所述活动套管(6)的表面与固定套管(5)的底部滑动连接，所述固定套管(5)内腔的顶部固定连接有第二自然弹簧(9)，所述第二自然弹簧(9)的底部与活动套管(6)的顶部固定连接，所述活动套管(6)的表面活动套接有活动套环(7)，所述固定套管(5)的外表面套有第一压缩弹簧(8)，所述第一压缩弹簧(8)的顶部与汽车底杠(1)的底部固定连接，所述第一压缩弹簧(8)的底部与活动套环(7)的顶部固定连接，所述活动套环(7)的两侧均固定连接有受力管(18)，所述活动套管(6)的底部与保险杠(4)的顶部固定连接，所述活动套管(6)的底部插入有活动杆(10)，所述活动杆(10)的顶部固定连接有拉簧(17)，所述拉簧(17)的顶部与活动套管(6)内腔的顶部固定连接，所述活动杆(10)的表面与活动套管(6)的底部活动连接，所述活动杆(10)的底部贯穿保险杠(4)，且延伸至保险杠(4)的底部，其活动杆(10)的末端与触发板(15)的顶部固定连接，所述触发板(15)与保险杠(4)的底部接触，所述活动套管(6)的两侧壁分别插入有限位块(11)，所述限位块(11)的表面与活动套管(6)活动连接，所述限位块(11)的表面固定套接有挡板(13)，所述挡板(13)远离活动杆(10)的一侧固定连接有第二压缩弹簧(12)，所述第二压缩弹簧(12)套在限位块(11)的表面，所述第二压缩弹簧(12)的左侧与活动套管(6)的内壁固定连接，所述活动杆(10)的两侧均开设有与限位块(11)配合使用的凹槽(14)，所述限位块(11)位于活动套管(6)内部的一侧与活动杆(10)抵压接触，所述限位块(11)位于活动套管(6)外部的顶部与活动套环(7)的底部抵压接触，所述第一自然弹簧(3)的顶部和底部均固定连接有均力板(2)，两个所述均力板(2)的另一侧分别与汽车底杠(1)的底部和保险杠(4)的顶部固定连接，所述活动套管(6)的底部固定套接有保护套管(16)，所述保护套管(16)的底部与保险杠(4)的顶部固定连接。
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- 本实用新型公开了一种汽车防撞缓冲装置，包括缓冲装置本体、压缩机构和缓冲机构，压缩机构，连接于缓冲装置本体上，压缩机构包括受力板，缓冲装置本体上连接有多个滑动块，缓冲装置本体上开凿有与多个滑动块相匹配的滑槽一，受力板与滑动块之间铰接有伸缩杆一，缓冲机构，连接于缓冲装置本体上，缓冲装置本体上连接有多个推块一。本实用新型通过防撞缓冲装置上相应机构的设置，改善了现有的汽车防撞缓冲装置的结构较为简单的问题，使防撞缓冲效果更为完善，使汽车防撞缓装置不局限于只改变保险杠材质的问题，从而当汽车遭受碰撞时，能够更好的对汽车进行缓冲，从而减小对司机和乘车人员造成的伤害。
- 一种加固型汽车防撞梁-202321029822.3
- 王克龙;韦国庆 - 苏州玖思利新材料有限公司
- 2023-05-04 - 2023-09-22 - B60R19/18
- 本实用新型公开了一种加固型汽车防撞梁，包括防撞梁主体，横梁与防撞梁主体之间设置有吸能机构，吸能机构包括有连接杆、连接板、压缩弹簧和缓冲组件，横梁的一侧等距开设有多个通槽，多个连接杆的一端均与防撞梁主体固定连接，多个连接杆的另一端分别与多个通槽的内腔滑动穿插连接，连接板与连接杆滑动穿插连接，压缩弹簧套设于连接杆的外部，缓冲组件与横梁的另一侧连接。本实用新型利用横梁和吸能机构相配合的设置方式，通过设置的横梁加固了两个吸能盒与防撞梁主体之间的牢固性，并通过吸能机构可在防撞梁主体受到撞击向内收缩时，起到双层阻挡和缓冲的作用，使得汽车得到进一步的保护，增加了汽车的安全性。
- 一种多功能防撞缓冲垫-202321010249.1
- 黄方方;胡波 - 随州前行达科技有限公司
- 2023-04-28 - 2023-09-22 - B60R19/18
- 本实用新型公开了一种多功能防撞缓冲垫，涉及到防撞缓冲垫领域，包括壳体、盖板、防撞吸能单元、第一缓冲板、第二缓冲板及防撞板，第一缓冲板和第二缓冲板均竖直设置在壳体中并可在壳体中横向滑动，且第一缓冲板位于第二缓冲板的右侧，第一缓冲板和第二缓冲板之间设置有弹性机构并通过弹性机构相互连接，两个防撞吸能单元均设置在壳体中并位于第二缓冲板的左侧。本实用新型能够多级对车辆的撞击力进行缓冲吸收，降低车辆受到的撞击力，且当防撞吸能单元在受到撞击变形后，便于将防撞吸收单元，当车辆受到撞击力较小，仅使防撞吸能单元变形而壳体未损坏时，只需要通过更换防撞吸能单元就能够继续使用，降低使用成本。
- 一种汽车前防撞梁-202321029812.X
- 王克龙;韦国庆 - 苏州玖思利新材料有限公司
- 2023-05-04 - 2023-09-22 - B60R19/18
- 本实用新型公开了一种汽车前防撞梁，包括：两个定位组件，其之间设置有防撞梁组件，防撞梁组件包含防撞梁主体、两个连接槽、两个固定螺杆、两个连接块和四个卡块，固定螺杆与连接槽的内腔滑动穿插连接，防撞梁主体的内壁设置有加强筋，相邻两个卡块分别固定于连接块的两侧；防护组件，其设置于防撞梁主体的正面；防撞组件，其设置于防护组件和防撞梁主体之间，用于降低防撞梁主体的冲撞损伤。本实用新型利用防撞梁组件、防护组件和防撞组件相配合的设置方式，通过防护壳，便于对防撞梁主体的表面进行防护，使其在小碰撞的情况下，只需对防护壳进行更换，降低维修花费，且通过防撞组件，提高防撞梁的抗冲击性能。
- 一种递进式汽车保险杠防撞泡沫-202321093863.9
- 陈娣平;许忠秋 - 浙江德龙新材料科技有限公司
- 2023-05-08 - 2023-09-22 - B60R19/18
- 本实用新型提供一种递进式汽车保险杠防撞泡沫，包括弧形防撞泡沫块、第一弧形透气板、包裹层以及粘接层，弧形防撞泡沫块上端后侧左右端均纵向开设有卡槽，弧形防撞泡沫块前端从左到右开设有多个通气槽，第一弧形透气板设置有多个，多个第一弧形透气板错落设置在其中几个通气槽内部前端，多个第一弧形透气板后端均安装有缓冲弹簧，多个缓冲弹簧后端均安装有第二弧形透气板，该设计解决了原有装置中泡沫铝压缩变形吸收撞击力时会发生破碎掉落现象，进而会影响其后续的缓冲防撞性能的问题，本实用新型结构合理，实用性好，采用防撞泡沫能对保险杠进行缓冲的同时，可防止破碎的泡沫散至外界，且具备良好缓冲性能，进而便于推广使用。
- 前保险杠支架总成-202321066078.4
- 宋学磊;崔瀚文;沈光帅 - 北京宇远汽车部件有限公司
- 2023-05-06 - 2023-09-22 - B60R19/18
- 本实用新型提供前保险杠支架总成，涉及前保险杠技术领域，解决由于铝型材的价格昂贵、熔点低、导热性强、焊接放热量大、易氧化、易产生气孔、焊缝变形、形成裂纹倾向大、容易产生翘曲变形以及对焊接工艺要求非常高的问题，包括前下防护装置总成；所述前下防护装置总成的左右两端分别对称螺接有L状的前下防护装置连接支架；所述前下防护装置总成的前端中部位置处通过两个对称的耳座固定连接有保险杠脚踏板固定支架总成，保险杠脚踏板固定支架总成左右两侧的前下防护装置总成上设有U状的垫片。本实用新型中下防护装置总成的横截面整体呈“日”字状结构，可提高吸能效果，同时又能够兼具抗性，强度高、质量轻且耐腐蚀。
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