[发明专利]CVT变速箱在审

专利信息
申请号: 201711052266.0 申请日: 2017-10-30
公开(公告)号: CN107606086A 公开(公告)日: 2018-01-19
发明(设计)人: 张国防;王浩;叶远龙 申请(专利权)人: 奇瑞汽车股份有限公司
主分类号: F16H9/24 分类号: F16H9/24;F16H57/023;F16H57/02
代理公司: 合肥诚兴知识产权代理有限公司34109 代理人: 汤茂盛
地址: 241009 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 发明的目的在于提供一种减少轴向布置空间、方便维修的CVT变速箱,包括CVT变速箱的输入轴的旁侧设置与油泵,输入轴与油泵的转轴平行间隔布置,输入轴与转轴之间设置传动机构。上述技术方案,克服了现有技术中油泵转子与CVT变速箱动力轴同芯布置的不足,而是改为平行轴式布置,利用了CVT变速箱动力轴旁侧空间布置油泵,显著减少了CVT变速箱的轴向尺寸,从而有效地减小变速箱的体积及提高了油泵的效率及可靠性,并降低了油耗。
搜索关键词: cvt 变速箱
【主权项】:
一种CVT变速箱,其特征在于:包括CVT变速箱的输入轴(11)的旁侧设置与油泵(20),输入轴(11)与油泵(20)的转轴(21)平行间隔布置,输入轴(11)与转轴(21)之间设置传动机构。
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  • 本实用新型公开一种变速机构,属于包括两个互相平行且相对的第一轴系,所述第一轴系包括若干个传动机构,所述传动机构包括轴,所述轴上套装有链轮,轴与链轮之间设有第一连接套,轴与第一连接套、第一连接套与链轮均为间隙配合,轴与第一连接套、第一连接套与链轮均为键连接;所述第一轴系上相邻的两个传动机构之间通过第二连接套连接,第二连接套与轴为间隙配合,第二接套与轴为键连接;所述两个第一轴系上的链轮分别通过若干个链条连接;本实用新型设计合理、制造方便,能够解决现有变速机构存在体积大、档位少、制造精度要求高的问题。 1
  • 对称双带式大扭矩无级变速器-201720959064.3
  • 魏敬丰 - 魏敬丰
  • 2017-07-27 - 2018-06-08 - F16H9/24
  • 该对称双带式大扭矩无级变速器采用了对称式设计,使得加压力对称、结构对称,协调装置保证了各锥盘同时等比传动,保证了不增加连接机构和壳体承载力的情况下获得双倍压力,在大扭矩输出的条件下可以让每个链条低于极值条件工作,延长了链条使用寿命;对锥盘加压时使用了静液压加压系统,使液压油油料损耗几乎为零,所以不需要专门提供液压油供应;该变速器变速过程无电子液压控制系统可靠性高,且同时负责变比信息反馈的离心块安装在输出轴上,因此变速器可以自动细腻的感知车辆对扭矩和速度的需要,进行及时的变比,符合手动变速器的人为操作过程;该变速器设计合理,结构紧凑,整体采用机械结构无电子控制系统,维修方便。
  • 变速传动机构、变速旋耕机及变速方法-201510614905.2
  • 刘浩 - 刘浩
  • 2015-09-24 - 2018-04-24 - F16H9/24
  • 本发明涉及一种变速传动机构、变速旋耕机及变速方法。本发明旨在解决现有技术中高低速旋耕机操作不便的问题,提供一种能够防止脱档的旋耕机。本发明包括可自由调节高、低速的变档机构,变档机构为利用球面自锁,且在变档后,档位稳定,不会在冲击下发生脱档或卡机的现象。本发明的有益效果在于结构合理,性能稳定,实用性强,换档机构采用渐开线花键连接,档位结合平稳,且在机具运转时不需停车可直接变档,省力省时,作业安全可靠,受到广大农友的信赖。
  • 一种变速轮高低速度的链传动调节装置-201610751954.5
  • 郭文秀;桂应发;王勇;肖福林;李砚 - 勇猛机械股份有限公司
  • 2016-08-30 - 2018-03-13 - F16H9/24
  • 本发明公开了一种变速轮高低速度的链传动调节装置,包括主动定盘,所述主动定盘与驱动轮轴组件通过固定螺栓、固定螺母、垫圈进行固定,所述主动定盘的一侧设置有接近或远离的主动盘,所述主动盘驱动侧设置有还设置有轴承,所述轴承外圈与调速链轮相固定,所述调速链轮朝向主动盘的一侧形成外螺纹配合段,所述外螺纹配合段与调速轮孔径的内螺纹相啮合,所述调速轮另一端的阶梯孔径处于套环相配合,所述套环套装在主动盘外壁处。本发明传动复杂的地方,调速不方便,利用机械调速的方式,降低了劳动力,快速高效的完成调速,节省了大量的装配空间,本发明操作方便、简单、效率高、数据准确。
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