[发明专利]一种汽车燃油辅助加热系统及其控制方法

摘要

本发明涉及一种汽车燃油辅助加热系统及其控制方法。主要解决了冬季低温环境下驾驶舱的不舒适性和发动机冷启动的低效率问题，燃油辅助加热器在汽车冷起动阶段分别给驾驶舱和发动机加热，使驾驶舱和发动机快速升温。主要技术特征是控制燃油辅助加热循环冷却液工作在核态沸腾区域，提高加热效率。本发明主要优点是将燃油辅助加热循环冷却液控制在核态沸腾区域，使换热效率达到最优，减少泵损，并且可以使辅助加热器热量更加均匀，减少热不均匀性对辅助加热器带来的危害。

主权项

1.一种汽车燃油辅助加热系统，其特征在于：包括燃油辅助加热器(3)，电子泵(1)，气泡检测装置(7)，辅助油箱(6)，散热器一(18)，散热器二(9)，风扇(8)，ECU(4)，温度传感器包括(2)、(11)、(15)，电磁阀包括(12)、(17)、(19)、(20)，压力平衡阀(5)，挡板(21)；系统设置有三个循环回路，即循环一、循环二、循环三；循环一中电子泵(1)、燃油辅助加热器(3)、气泡检测装置(7)、散热器二(9)、压力平衡阀(5)、电磁阀(20)、电子泵(1)依次串联组成闭合回路；循环二中电子泵(1)、燃油辅助加热器(3)、气泡检测装置(7)、电磁阀(12)、电磁阀(17)、电磁阀(19)、电子泵(1)依次串联组成闭合回路；循环三中循环水泵(14)、发动机(16)、散热器一(18)、电磁阀(17)、循环水泵(14)依次串联组成闭合回路；电子泵(1)与燃油辅助加热器(3)中间管路设置有温度传感器(2)，温度传感器(2)的信号传递至ECU(4)、气泡检测装置(7)信号传至ECU(4)，ECU(4)的控制信号传至电子泵(1)；所有电磁阀(12)、(17)、(19)、(20)、气泡检测装置(7)及所有温度传感器(2)、(11)、(15)共用一个ECU(4)，所述ECU(4)设置有优先加热发动机(16)的模式一和优先加热驾驶舱(10)的模式二的程序；所述压力平衡阀用于自动平衡冷却液由于加热沸腾所导致的压力升高，维持冷却液低压状态。