[发明专利]阻尼力可变阀组件和包括其的阻尼力可变减振器有效
| 申请号： | 201710063060.1 | 申请日： | 2017-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN107023604B | 公开（公告）日： | 2019-01-15 |
| 发明（设计）人： | 郑企敦;黄明秀 | 申请（专利权）人： | 株式会社万都 |
| 主分类号： | F16F9/34 | 分类号： | F16F9/34;F16K31/06 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王小东 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明涉及阻尼力可变阀组件和包括其的阻尼力可变减振器，尤其是涉及一种在螺线管发生故障时通过将阀芯位置维持在故障位置而将阻尼力维持在中间水平的阻尼力可变阀组件。阻尼力可变阀组件安装在阻尼力可变减振器中以调节减振器的阻尼力，并且包括：螺线管，其被构造成在电流被施加至该螺线管时产生磁力；柱塞，其被构造成借助于螺线管的磁力而运动；阀芯，其被构造成与柱塞一起运动，并且通过改变阻尼力可变阀组件的内部通道而在硬模式和软模式之间改变阻尼力；以及阀芯位置确定构件，其被构造成在螺线管发生故障时将阀芯定位在不对应于硬模式和软模式的故障位置，以便将减振器的阻尼力维持在硬模式和软模式之间的中间水平。 | ||
| 搜索关键词： | 阻尼力 可变 组件 包括 减振器 | ||
【主权项】：
1.一种阻尼力可变阀组件，该阻尼力可变阀组件安装在阻尼力可变减振器中以调节所述减振器的阻尼力，所述阻尼力可变阀组件包括：螺线管，该螺线管被构造成在电流被施加到该螺线管时产生磁力；柱塞，该柱塞被构造成借助于所述螺线管的磁力而运动；阀芯，该阀芯被构造成与所述柱塞一起运动并且通过改变所述阻尼力可变阀组件的内部通道而在硬模式和软模式之间改变阻尼力；阀芯位置确定构件，该阀芯位置确定构件被构造成在所述螺线管发生故障时将所述阀芯定位在不对应于所述硬模式和所述软模式的故障位置，以便将所述减振器的阻尼力维持在所述硬模式和所述软模式之间的中间水平；具有通孔的阀芯引导件，所述阀芯布置在该通孔处；插塞，该插塞固定至所述阀芯引导件的与布置所述螺线管的位置相反的一端；以及阀芯按压弹簧，该阀芯按压弹簧布置在所述插塞和所述阀芯的所述一端之间以朝向所述螺线管按压所述阀芯，其中所述阀芯位置确定构件是布置在所述插塞和所述阀芯的所述一端之间的阀芯位置确定弹簧，该阀芯位置确定弹簧的弹簧常数比所述阀芯按压弹簧的弹簧常数小，并且该阀芯位置确定弹簧的长度比所述阀芯按压弹簧的长度长。
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- 2018-09-26 - 2019-08-02 - F16F9/34
- 本实用新型公开了一种伸张阀片，第一阀片部与第二阀片部固定连接，第一阀片部热膨胀系数为α1，第二阀片部热膨胀系数为α2，α1≠α2；本实用新型公开了一种减震器阀系，应用了上述伸张阀片；随着工作温度的提升，油液粘度下降，伸张阀片向第二阀片部变弧形，伸张阀片挤压活塞阀体的力逐渐减小，使得节流阀片沿连杆向活塞阀体移动，导致节流阀片与活塞阀体之间的间隙变小，进而使得通过所述间隙的流量不变，确保阻尼力恒定；反之，在工作温度降低时，油液粘度升高，伸张阀片向第一阀片部变弧形，伸张阀片挤压活塞阀体，使得节流阀片沿连杆向第一限位板移动，导致节流阀片与活塞阀体之间的间隙变大，进而使得通过所述间隙的流量不变，确保阻尼力恒定。
- 一种阻尼器-201821899263.0
- 刘彦辉;何慧慧;林港源;谭平;金建敏;周福霖 - 广州大学
- 2018-11-16 - 2019-07-26 - F16F9/34
- 本实用新型公开了一种阻尼器，主要包括缸体、管道、活塞和调节装置，各部分协调集成为可控阻尼力的阻尼器，安装在结构中，并应用于结构振动控制过程中。阻尼器提供阻尼力的关键部位是管道，管道内设有阀块，阀块上设有可调通孔和不可调通孔，不可调通孔在可调通孔损坏时仍可正常工作，且作为可调通孔的备用，以保障阻尼器正常工作，调节装置通过改变可调通孔的流通面积，从而实现了阻尼器阻尼力的部分可调，为结构提供最适合的控制力，以达到最优的阻尼力控制效果，从而减小结构在飓风，地震等极端恶劣条件下的动力响应。
- 一种用于双筒减震器的内置式阻尼调节阀-201821798262.7
- 陈万成;张良城;严定忠;王建将;董麒;陈万里;余李;郑光辉;徐瑞栲;丁群振 - 浙江戈尔德减振器股份有限公司
- 2018-11-02 - 2019-07-23 - F16F9/34
- 本实用新型涉及一种用于双筒减震器的内置式阻尼调节阀，包括有阀体及一端设置于阀体内的磁管，阀体内部设有底座，阀体上设有第一进油孔，磁管朝向底座的一侧设有第二进油孔、远离底座的一侧设有环状分布的多个出油孔，底座与磁管之间在阀体内部设有线圈，底座设有一端与第一进油孔相连通另一端与第二进油孔相连通的进油通道，磁管中设有当线圈通电时可促使减震油从第一进油孔通过进油通道进入第二进油孔并从磁管的出油孔流出的调节装置，环状分布的多个油孔因电磁力而导通，形成分流油道，起到阻尼调节作用，本实用新型的有益效果为：在双筒减震器活塞处设置该阻尼调节阀，阻尼调节阀可起到对双筒减震器内部的阻尼无极调节作用，通用性更强。
- 一种用于双筒减震器的内置式阻尼调节阀-201811297979.8
- 陈万成;张良城;严定忠;王建将;董麒;陈万里;余李;郑光辉;徐瑞栲;丁群振 - 浙江戈尔德减振器股份有限公司
- 2018-11-02 - 2019-07-12 - F16F9/34
- 本发明涉及一种用于双筒减震器的内置式阻尼调节阀，包括有阀体及一端设置于阀体内的磁管，阀体内部设有底座，阀体上设有第一进油孔，磁管朝向底座的一侧设有第二进油孔、远离底座的一侧设有环状分布的多个出油孔，底座与磁管之间在阀体内部设有线圈，底座设有一端与第一进油孔相连通另一端与第二进油孔相连通的进油通道，磁管中设有当线圈通电时可促使减震油从第一进油孔通过进油通道进入第二进油孔并从磁管的出油孔流出的调节装置，环状分布的多个油孔因电磁力而导通，形成分流油道，起到阻尼调节作用，本发明的有益效果为：在双筒减震器活塞处设置该阻尼调节阀，阻尼调节阀可起到对双筒减震器内部的阻尼无极调节作用，通用性更强。
- 一种应用于汽车减震器的外置式阻尼调节阀-201821796197.4
- 陈万成;余李;李卜爱;徐瑞栲;郑光辉;桂东明;丁群振;许益漫;王建将;张良城 - 浙江戈尔德减振器股份有限公司
- 2018-11-02 - 2019-07-09 - F16F9/34
- 本实用新型涉及一种应用于汽车减震器的外置式阻尼调节阀，包括有壳体，所述壳体内设有阀体组件，所述阀体组件还包括有阀套，所述阀套一侧与第一通孔相连通，所述阀体组件包括有阀杆，所述阀杆中部设有隔圈，阀杆在隔圈两侧分别设置有第一调节阀组件及第二调节阀组件，所述壳体两端分别设有第一线圈组件及第二线圈组件，当减震器处于拉伸状态时，液压油从第一通孔流入壳体内部、第二调节阀组件在第二线圈组件作用下打开，液压油从第二通孔流回减震器内部，当减震器处于压缩状态时，液压油从第二通孔流入壳体内并、第一调节阀在第一线圈组件作用下打开，液压油从第一通孔流回减震器内部。
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