[发明专利]中低速磁浮双线填方地段桩基托梁分幅式承轨梁过渡段结构有效

专利信息
申请号: 201610825204.8 申请日: 2016-09-15
公开(公告)号: CN106283967B 公开(公告)日: 2017-10-13
发明(设计)人: 郭建湖;李小和;赵新益;姜鹰;姚洪锡;李巍;王勇刚;杨辉建 申请(专利权)人: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
主分类号: E01B25/30 分类号: E01B25/30
代理公司: 华中科技大学专利中心42201 代理人: 周磊
地址: 430063 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要: 发明属于中低速磁悬浮交通工程低置线路技术领域,并公开了中低速磁浮双线填方地段桩基托梁分幅式承轨梁过渡段结构,包括桩基承载结构、两排钢筋混凝土承轨梁底板、钢筋混凝土托梁、两排钢筋混凝土梁式结构、承轨梁下路基填料、承轨梁两侧回填填料、桥梁桥台、梯形填筑体和端墙,桩基承载结构设置有多根;钢筋混凝土承轨梁底板的顶端承接所述钢筋混凝土梁式结构;承轨梁两侧回填填料通过所述承轨梁下路基填料承接。本发明长期稳定性更好,既满足对承轨梁结构变形和工后沉降的高要求,又满足基床长期稳定性、耐久性和施工质量的可控性的要求,有效实现磁悬浮高架结构与低置线路过渡段F轨的平顺过渡。
搜索关键词: 低速 双线 填方 地段 桩基 托梁分幅式承轨梁 过渡 结构
【主权项】:
中低速磁浮双线填方地段桩基托梁分幅式承轨梁过渡段结构,其特征在于,包括桩基承载结构、两排钢筋混凝土承轨梁底板、钢筋混凝土托梁、两排钢筋混凝土梁式结构、承轨梁下路基填料、承轨梁两侧回填填料、桥梁桥台、梯形填筑体和端墙,其中,所述桩基承载结构设置有多根,每根所述桩基承载结构均竖直设置,并且每根所述桩基承载结构的顶端均承接所述钢筋混凝土托梁;每排所述钢筋混凝土承轨梁底板的顶部分别承接对应的一排所述钢筋混凝土梁式结构;所述钢筋混凝土承轨梁底板的顶部承接所述钢筋混凝土梁式结构;所述桩基承载结构的顶端嵌入所述钢筋混凝土托梁与其刚接,所述钢筋混凝土托梁与所述钢筋混凝土承轨梁底板刚接或搭接,所述钢筋混凝土承轨梁底板与所述钢筋混凝土梁式结构一体浇筑成型从而共同构成钢筋混凝土承轨梁;两排所述钢筋混凝土承轨梁底板之间设置承轨梁间填料;所述钢筋混凝土托梁两侧设置有用于限制所述钢筋混凝土承轨梁底板横向位移的凸型挡台;两排所述钢筋混凝土梁式结构之间设置有线间排水坡段,所述线间排水坡段具有横向坡度和纵向坡度,以用于将水流引入相邻两节钢筋混凝土承轨梁底板节间伸缩缝进而将水流排出;所述承轨梁下路基填料设置在浅层加固区和所述钢筋混凝土承轨梁底板之间,以用于为所述钢筋混凝土承轨梁底板、钢筋混凝土托梁和承轨梁两侧回填填料提供施工平台,并为所述桩基承载结构提供侧向支撑;其中,所述浅层加固区设置在软弱地层的浅表层,并且所述浅层加固区、所述承轨梁下路基填料及所述钢筋混凝土梁式结构的纵向一致;所述承轨梁两侧回填填料通过所述承轨梁下路基填料承接,并且所述承轨梁两侧回填填料抵住所述钢筋混凝土承轨梁底板的两侧,以对所述钢筋混凝土承轨梁底板起保护作用及约束所述钢筋混凝土承轨梁底板的横向移动,并提供养护维修通道;所述承轨梁下路基填料和所述承轨梁两侧回填填料共同构成填料填筑体,所述填料填筑体上设置有第一排水坡;每根所述桩基承载结构的下端依次穿过所述承轨梁下路基填料、所述浅层加固区和所述软弱地层后伸入持力层内,以在软弱地层产生沉降时,所述桩基承载结构可承受负摩阻力,从而向钢筋混凝土承轨梁底板和钢筋混凝土梁式结构提供稳定的承载力,以降低因填料填筑体的沉降对钢筋混凝土承轨梁的竖向、纵向和横向刚度产生的不利影响;所述钢筋混凝土承轨梁底板的一端搭接在所述桥梁桥台上,并且两者通过销钉连接释放纵向约束,并限制横向位移;所述钢筋混凝土承轨梁底板搭接在所述桥梁桥台的一端的两侧分别设置所述端墙,并且所述每侧的端墙分别与对应侧的承轨梁两侧回填填料抵接,以用于挡护所述承轨梁两侧回填填料;所述梯形填筑体设置在浅层加固区和所述钢筋混凝土承轨梁底板之间,其与所述承轨梁下路基填料靠近所述桥梁桥台的一端抵接,以用于承接所述钢筋混凝土承轨梁底板、承轨梁两侧回填填料和端墙;所述梯形填筑体两侧设置有与所述第一排水坡坡度一致的第二排水坡。
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  • 本发明公开了一种含有π型轨道的梁轨一体化中低速磁浮轨道梁,包括沿线路方向设置的混凝土梁(1)、与该混凝土梁(1)匹配设置的π型轨道(3),以及对称设于所述混凝土梁(1)梁顶两侧的连接装置,该连接装置包括设于混凝土梁(1)顶面的第一预埋钢板(8)、与该第一预埋钢板(8)对应对称设置的第二预埋钢板(9),以及设于所述第一预埋钢板(8)和第二预埋钢板(9)之间的连接钢棒(6)。本发明采用桥梁顶板的悬臂板及其顶面设置的感应板和底面设置的π型轨道形成了中低速磁浮列车的走行轨道结构,将桥梁结构与轨道结构结合成一体,结构构造更加简单,有效降低了建筑结构高度,无需在桥梁顶板预留承轨台钢筋,施工工艺更简单。
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  • 丁兆锋;李伟强;鄢巨平;周飞;龚俊虎;宗凌潇;李明耀 - 中铁磁浮交通投资建设有限公司
  • 2019-04-23 - 2019-07-12 - E01B25/30
  • 本发明公开了一种高速磁浮轨道构造,包括基座、填充层和轨道板;基座位于轨道构造底部,作为支撑上部荷载和力的传递构件,将上部荷载传递给桥梁、路基或隧道;轨道板位于轨道构造顶部,作为高速磁浮列车的支撑和导行结构,用于实现列车抱轨运行;填充层设置在基座和轨道板之间,起到调整轨道板空间坐标的作用,用于实现轨道板的高精密安装。本发明将轨道结构的功能部件从承重梁中分离出来单独设置,可直接设置在桥梁、路基上或隧道内,轨道构造两端可以作为救援通道,解决了救援难题。而且,只需要对轨道板进行高精度加工制造,轨道板以下的工程均可按常规的精度控制施工,可有效的降低施工难度,大幅的降低工程成本。
  • 一种高速磁浮轨道交通弹性线路构造-201910330247.2
  • 丁兆锋;韦随庆;周飞;张家炳;章致;刘武斌;王大为 - 中铁磁浮交通投资建设有限公司
  • 2019-04-23 - 2019-07-12 - E01B25/30
  • 本发明公开了一种高速磁浮轨道交通弹性线路构造,其中:包括高速磁浮列车、轨道结构、承重结构和支撑土体;承重结构置于支撑土体的顶部,承重结构的底部局部埋置在支撑土体中;轨道结构安装在承重结构之上,并为高速磁浮列车的运行提供悬浮、导向、制动和支撑,高速磁浮列车与轨道结构采用抱轨方式。本发明克服了目前高速磁浮不适宜采用路基通行的技术瓶颈和技术偏见,支撑土体对承重结构起到侧向和竖向约束作用,以满足承重结构的纵横向和竖向变形要求。同时结合承重结构的自身刚度,满足挠度及转角要求,从而满足轨道结构平顺性要求,通过轨道结构的平顺性满足高速磁浮列车高速行驶。
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