[发明专利]一种适用于极地航行船的防冻方法

摘要

本发明公开了一种适用于极地航行船的防冻方法，其管路防冻方式采用加热伴管形防冻结构和保温材相结合、放残法及干燥气体法的混合组成模式；其机械舱室及液舱的防冻方式采用蒸汽加热、电加热及电加热器与保温材相结合的混合组成模式；其设备防冻方式采用加热、封闭保护的混合组成模式；其通道防冻方式采用电加热及封闭保护或者两者组合的混合组成模式。本发明从管路系统、机械舱室及液舱、设备、通道等方面考虑，有效的保证了极地航行船各重要系统、设备能在低气温、低水温等恶劣环境下能够正常运作、各舱室及通道的功能不受影响，从而保证极地航行船在寒冷海域内的安全航行。

主权项

一种适用于极地航行船的防冻方法，其特征在于：所述极地航行船的管路防冻方式根据不同功能管路系统的位置及介质分别采用加热伴管形防冻结构和保温材相结合、放残法及干燥气体法的混合组成模式；所述极地航行船的机械舱室及液舱的防冻方式根据舱室类型及位置分别采用蒸汽加热、电加热及电加热器与保温材相结合的混合组成模式；所述极地航行船的设备防冻方式根据其功能及操作要求分别采用加热、封闭保护的混合组成模式；所述极地航行船的通道防冻方式根据其功能及布置空间设置成电加热及封闭保护或者两者组合的混合组成模式；所述机械舱室及液舱内的蒸汽加热是依靠蒸汽加热铜管及蒸汽加热桶来加热，电加热是依靠电加热器来加热；具体的在边压载舱、艏艉尖舱以及燃油舱采用蒸汽加热，在侧推间、舵机房、应急消防泵房以及应急发电机房采用电加热，在机舱采用空间电加热器、通风加热器与保温材玻璃纤维相结合的方式，保温材玻璃纤维的厚度为30‑50mm；所述设备防冻方式中的加热分别采用蒸汽加热、加热电缆及电加热器加热模式；具体的船舶的锚、系泊设备防冻采用半封闭的保护结构，使用加热帆布将两舷的结构封闭，同时液压控制系统采用低温用液压油；救生艇、救生筏等救生设备布置于封闭结构内部，即救生设备保护在半遮蔽的室内，而对于救生设备释放所要求的开口，则采用加热帆布进行保护，同时通过电加热器对整个空间进行加热；透气管头采用自加热型电加热器，暴露区划门的门框内设置加热电缆，门框温度保持在3℃左右，圆形或棒状天线提供加热保护盖，雷达天线提供加热器，海底门采用蒸汽加热。