[发明专利]发动机、温度控制系统及其换热组件有效
| 申请号： | 201610430075.2 | 申请日： | 2016-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN107514306B | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 安德鲁·贝内特 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N5/02 | 分类号： | F01N5/02;F02N19/04;F02M31/08;F02M31/07;F02M31/087;F01M5/02 |
| 代理公司： | 11304 北京信远达知识产权代理有限公司 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种发动机、温度控制系统及其换热组件。所述换热组件，包括：壳体，包覆于所述发动机的排气系统外，所述壳体与所述排气系统之间形成换热室；进气口，适于让换热介质进入所述换热室，以与所述排气系统内的废气进行热交换；以及出气口，适于让所述换热介质流出所述换热室，以通入所述发动机的换热器。因此，本发明提供的发动机可在冷启动阶段实现快速升温。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 温度 控制系统 及其 组件 | ||
【主权项】：
1.一种发动机温度控制系统，其特征在于，包括换热组件，以及第一换热器和第二换热器，换热组件包括：/n壳体，包覆于所述发动机的排气系统外，所述壳体与所述排气系统之间形成换热室；/n进气口，适于让换热介质进入所述换热室，以与所述排气系统内的废气进行热交换；以及/n出气口，适于让所述换热介质流出所述换热室，以通入所述发动机的换热器；/n其中所述换热组件的所述出气口与所述第一换热器及所述第二换热器的至少其中之一相连，其中所述第一换热器适于油通过，所述第二换热器适于冷却剂通过；所述换热组件的所述出气口通过第一分流阀与所述第一换热器及所述第二换热器相连，其中所述第一分流阀的第一端口与所述出气口相连，所述第一分流阀的第二端口与所述第一换热器相连，所述第一分流阀的第三端口与所述第二换热器相连；所述第一分流阀还具有第四端口，所述第四端口与外界环境连通，以适于将从所述出气口流出的所述换热介质排出；还包括第二分流阀，所述第二分流阀的第一端口与所述换热组件的所述进气口相连，所述第二分流阀的第二端口与所述第一分流阀的所述第一端口相连，所述第二分流阀的第三端口与外界环境连通，空气适于从所述第二分流阀的所述第三端口进入，并通过所述第一分流阀的所述第一端口、所述第二端口和所述第三端口进入所述第一换热器和所述第二换热器。/n
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- 本实用新型涉及一种发动机余热综合回收器，包括换热腔和进热腔，换热腔为上下两端封闭的筒状结构，其侧部固连有与换热腔高度相匹配的进热腔，所述换热腔内设有若干横向交错分布的导流板，所述换热腔中部设有自下向上贯穿导流板并伸出换热腔上端面的第一换热管，汽车尾气通过净化液净化后导入换热腔，换热腔内设有若干对应延伸至进热腔的第二换热管，换热腔内设有对应第二换热管的导流板，换热腔内盛有清水，热量经由第二换热管传输至清水，起到热量回收的作用，有效降低能源浪费，避免形成热量污染。
- 一种内燃机尾气热量利用装置-201920362823.7
- 熊飘洋;朱磊;胡飞;刘超 - 南京蔚岚环境技术研究院有限公司
- 2019-03-21 - 2019-12-03 - F01N5/02
- 本实用新型涉及一种内燃机尾气热量利用装置，其包括设置在内燃机尾气排放口水箱，所述水箱内设有循环的冷水管，所述水箱上设有腔体，所述腔体内固定连接有若干横向分布的收水板，所述收水板上设有若干楞，相邻两个凸楞之间插接有垂直于收水板分布的缓冲片，所述缓冲片的两侧通过侧板与腔体的内壁固定连接，所述缓冲片上开设有若干插接槽，相邻两块缓冲片上的插接槽交错分布，所述缓冲片上开设有若干通气孔，自下而上的缓冲片上的通气孔的直径逐渐减小。本实用新型具有降低尾气中的热量排放到空气中的效果。
- 一种轻型运动飞机的进排气系统-201822250971.8
- 温振林;林壮龙;吴旺德;施晓峰;胡钟程 - 福建野马飞机制造有限公司
- 2018-12-29 - 2019-11-29 - F01N5/02
- 本实用新型涉及一种轻型运动飞机的进排气系统，包括发动机缸体、主进气管、排气管和消音换热器，主进气管连接在发动机缸体的进气口，排气管的一端连接在发动机缸体的出气口，另一端与消音换热器连接；消音换热器连接有排放管和换热出气管，排放管通过消音换热器与排气管连通；消音换热器上设置有相互连通的换热进气口和换热出气口，换热出气管的一端连接在换热出气口处，另一端连接至驾驶舱或主进气管。本实用新型设置的消音换热器既能够降低发动机的噪音，又能利用尾气的热量，将新鲜冷空气加温，提高主进气管的进气温度和发动机然后的燃烧效率，又能为驾驶舱提高温度适宜的新鲜空气，节约大量的能源。
- 烟雾机发动机总成及烟雾机-201920275015.7
- 赵程;赵旭东 - 赵旭东
- 2019-03-05 - 2019-11-29 - F01N5/02
- 本实用新型提供了一种烟雾机发动机总成，包括化油器总成，其特征在于：还包括供气装置，供气装置包括设有进风口和出风口的风室，进风口与外界连通，出风口与化油器连通，风室内设有风机，风机为双轴承风扇。本实用新型的优点是：改进了设备室的结构，将气泵替换为了风扇，大大的降低了电池功率，两节电池即可，增加了机器的使用寿命，新设备室的重力约为7kg，大大减小了设备的重量和操作人员的难度，整体提高了产品的质量，符合国家利益，节能减排。本实用新型还提供了一种烟雾机，优点是：改进了设备室的结构，将使油箱和药箱外置，使用时，无需背负油箱和药箱的重量，大大减轻了工作负担。
- 汽车发动机余热回收再利用装置及方法-201910746527.1
- 崔文政;苏展;杨建国;林波 - 哈尔滨工业大学(威海)
- 2019-08-12 - 2019-11-22 - F01N5/02
- 本发明涉及汽车发动机余热回收利用技术领域，具体的说是一种能够将汽车工作中产生的废热转换为电能，并储存于蓄电池中的汽车发动机余热回收再利用装置及方法，设有内部灌注相变微胶囊悬浮液(7)的液体管道(2)，液体管道(2)两端封闭，液体管道(2)上设有用于为相变微胶囊悬浮液(7)层流提供动力的液体泵(5)，相变微胶囊悬浮液(7)在液体泵(5)的驱动下在液体管道(2)内部循环；多根液体管道(2)紧贴发动机尾气排气管(4)外壁上，并在多根液体管道(2)的外部设置保温层(1)；温差发电器(3)的热端紧贴液体管道(2)，冷端暴露在环境中，温差发电器(3)的电能输出端与蓄电池(8)相连接。
- 一种储能型混合动力汽车能量回收及降噪装置-201910654655.3
- 饶中浩;姜威;赵佳腾 - 中国矿业大学
- 2019-07-19 - 2019-11-15 - F01N5/02
- 一种储能型混合动力汽车能量回收及降噪装置，包括储热系统、热电转换系统、超导热板及消声器；储热系统包括储热箱体、储热材料和导热翅片，储热箱体包裹在消声器的外侧，储热材料填充在储热箱体中，导热翅片置于储热材料中；热电转换系统设置有多组，沿消声器轴心环绕分部在储热箱体表面，每组热电转换系统包括散热翅片、温差发电片，温差发电片的冷热两端分别与相邻的导热翅片和散热翅片贴合；超导热板蒸发段内置于消声器中，冷凝段内置于储热材料中。本发明装置结构紧凑，利用超导热板强热输送能力、高形状适应性以及相变材料高潜热的优势，回收尾气的高品质热量，提高燃油经济性，降低汽车尾气温度，提高消声系统对中低频噪声的消音能力。
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