[发明专利]用于控制机动车辆的静液压传动装置的方法有效
| 申请号： | 201580048814.5 | 申请日： | 2015-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN106687325B | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | O·布特龙 | 申请（专利权）人： | 雷诺股份公司 |
| 主分类号： | B60K17/356 | 分类号： | B60K17/356;F16H61/4043 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 雷明;秘凤华 |
| 地址： | 法国布洛*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及用于控制机动车辆的静液压传动装置的方法，该静液压传动装置包括配备有阀、联接在两个互补的液压回路之间的旁通回路，每个液压回路都将液压泵联接到液压马达，液压泵由动力传动系驱动并且联接到车辆的第一车桥，液压马达联接到车辆的第二车桥，该方法包括第一模式(4×4LOCK MODE)和第二模式(4×2MODE)，在第一模式中传动装置被激活，在第二模式中传动装置被去激活，从而防止马达扭矩被传递到第二车桥，并且车辆用两个驱动轮来运行。该方法还包括第三模式(4×4AUTO MODE)，在第三模式中传动装置被激活并且旁通回路的阀的打开受到控制，以便将一部分马达扭矩传递到该车辆的第二车桥，所述部分马达扭矩根据车辆的运行参数是可变的。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 机动车辆 液压 传动 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种控制机动车辆的静液压传动装置(13)的方法，该静液压传动装置(13)包括由热力或电力动力单元(2)驱动并且联接到该车辆的第一车桥的液压泵(3)，联接到该车辆的第二车桥的液压马达(4)，各自联接该液压泵(3)和该液压马达(4)的两个互补的液压回路(9，10)，以及装配有阀(12)、联接在这两个液压回路(9，10)之间的旁通回路(11)，该方法包括第一模式、即4×4 LOCK MODE和第二模式、即4×2 MODE，在该第一模式中该静液压传动装置(13)被激活，在该第二模式中该静液压传动装置(13)被去激活从而使得没有驱动扭矩被传递到该第二车桥并且使得该车辆以两轮驱动运行，其特征在于，该方法还包括第三模式、即4×4 AUTO MODE，在该第三模式中该静液压传动装置(13)被激活并且使该旁通回路(11)的阀(12)打开，以便将根据该车辆的运行参数(V)可变的一部分驱动扭矩传递到该车辆的第二车桥，其中，该运行参数对应于该机动车辆的速度。
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