[发明专利]一种双滑板双转向桥汽车侧滑检验方法有效

专利信息
申请号: 201510480966.4 申请日: 2015-08-03
公开(公告)号: CN105021409B 公开(公告)日: 2017-09-19
发明(设计)人: 曲明 申请(专利权)人: 山东科大微机应用研究所有限公司
主分类号: G01M17/013 分类号: G01M17/013
代理公司: 淄博佳和专利代理事务所37223 代理人: 张雯
地址: 255000 山东省淄博*** 国省代码: 山东;37
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摘要: 发明提供了一种双滑板双转向桥汽车侧滑检验方法,侧滑检验台包括一对滑板、一对放松板,框架,滚轴,信号采集装置,滑板连杆,复位弹簧,限位装置,第一组光电开关和第二组光电开关,复位装置等,检验时汽车驶过放松板和滑板,车轮的侧滑推动滑板同步滑动,前转向桥的测量完成后,复位装置快速使滑板恢复到初始待检状态,同时复位弹簧和滑板连杆确保两个滑板的同步,车辆继续前进,后转向桥车轮的侧滑推动滑板同步滑动,采集信号传给检测数据处理终端,检测效率高,精度高,设备兼容性好,结构简单、制造或改装成本低。
搜索关键词: 一种 滑板 转向 汽车 检验 方法
【主权项】:
一种双滑板双转向桥汽车侧滑检验方法,其特征在于:侧滑检验台包括:用于承载车辆的最大轮轴重的一对滑板(1)、在车辆驶上滑板(1)之前将车轮与地面间接触产生的横向应力迅速释放的一对放松板(2),支撑滑板(1)和放松板(2)的框架(3),设置于滑板(1)与框架(3)之间的滚轴(4),用于采集侧滑量数据的信号采集装置(6),连接一对滑板(1)使其同时向左或向右滑动的滑板连杆(7),复位由于被检车辆在检验时产生的滑板位移的复位弹簧(8),限制滑板(1)移动方向的限位装置(9),以及第一组光电开关(10)和第二组光电开关,所述的滑板(1)和放松板(2)均安装在由框架(3)支撑的滚轴(4)上,滑板(1)和放松板(2)左右对称各设置一个,一对滑板(1)通过滑板连杆(7)相互连接,在限位装置(9)的作用下可同时向左右方向同步滑动,其特征在于,还设置有复位装置(5),所述的复位装置(5)在被检验车辆的第一对转向轮完成测量驶离滑板(1)之后,使滑板(1)快速恢复到初始位置并重新进入测量状态;侧滑检验方法如下:汽车以3~5km/h的速度驶过放松板(2),当转向轮通过放松板(2)时,遮挡了第一组光电开关(10),第一组光电开关(10)产生电信号并传到控制系统,经过系统处理后发出控制信号,两个气缸启动开始放气,从而触动复位装置(5)打开,处在待检状态;测试车辆继续向前驶过滑板(1),车轮的侧滑推动滑板(1)同步滑动,滑板(1)的位移量通过信号采集装置(6)转化为电信号传给检测数据处理终端,当转向轮驶离滑板(1)时,遮挡了第二组光电开关,第二组光电开关产生电信号并传到控制系统,经过系统处理后发出控制信号,两个气缸启动开始充气,从而触动复位装置(5)快速闭合,在限位装置(9)的限制下,使滑板(1)在测试时产生的左右摆动快速停止并恢复到初始位置处在待检状态,单转向桥的侧滑检验结束。
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  • 2018-12-27 - 2019-08-13 - G01M17/013
  • 本实用新型涉及定位夹具技术领域,特别涉及一种三点式四轮定位夹具,包括三点式轮夹体,所述的三点式轮夹体中间位置设有大齿盘,所述的大齿盘中间设有活动套,所述的活动套上方设有快速手轮,所述的三点式轮夹体边缘均匀分布三个定位槽,所述的定位槽内设有活动臂丝杆,所述的活动臂丝杆一端设有伞齿轮,所述的伞齿轮与活动臂丝杆之间设有丝杆支撑座,所述的丝杆支撑座与三点式夹轮体固定连接,所述的伞齿轮设置在大齿盘的下方,且互相啮合,所述的活动臂丝杆另一端设有轮夹活动臂,所述的轮夹活动臂上固定设有夹爪座,所述的夹爪座上套设有夹爪头。本实用新型结构简单,操作方便,定位准确。
  • 一种车轮拖滞力矩的测量装置-201822273822.3
  • 陈泳棋;裴纯辉;雷智 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2018-12-29 - 2019-08-06 - G01M17/013
  • 本实用新型公开了一种车轮拖滞力矩的测量装置,包括导杆、固定连接于导杆中部且用于与力矩扳手连接的中架、与导杆平行设置的丝杆、滑动连接于导杆且与丝杆螺纹连接的两个侧架以及用于连接导杆与丝杆的固定板;两个侧架对称地设于中架的两侧,侧架设有用于外撑车轮轮辋的斜撑架,导杆与固定板固定连接,丝杆仅可转动地连接于固定板以驱动两个侧架做方向相反的运动。该测量装置能对任何车型尺寸的车轮轮辋的拖滞力矩进行准确性测量,通用性强,而且操作方便,可快速测量出车轮轮辋的拖滞力矩。
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