[发明专利]集成5-连杆独立悬架系统有效

专利信息
申请号: 201510089178.2 申请日: 2015-02-27
公开(公告)号: CN104875566B 公开(公告)日: 2019-07-19
发明(设计)人: 史蒂文·斯科特·艾伦;史蒂文·C·霍普森;乔·L·布赫维茨 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B60G3/18 分类号: B60G3/18
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 李钦鹏
地址: 美国密歇根州迪尔*** 国省代码: 美国;US
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 一种用于机动车辆的5‑连杆独立悬架系统可以包括转向节和沿单一轴线延伸的纵向连杆。纵向连杆可以连接到转向节和配置为附接到车辆的车架纵梁。悬架系统可以进一步包括连接到转向节和配置为附接到纵向连杆的集成连杆。
搜索关键词: 集成 连杆 独立 悬架 系统
【主权项】:
1.一种用于机动车辆的5‑连杆悬架系统,包含:转向节,其设置在车辆后轮的内部空间内;以及外倾角连杆、支臂连杆、弹簧连杆、纵向连杆和集成连杆,其中,外倾角连杆、支臂连杆、弹簧连杆、纵向连杆和集成连杆中的每个包含第一端部和连接到转向节的第二端部;纵向连杆的第二端部连接到转向节的下端,且纵向连杆沿转向节和车辆的车架纵梁之间的单一轴线延伸;并且集成连杆的第一端部连接到纵向连杆并且第二端部在纵向连杆上方连接到转向节上,且集成连杆在转向节和纵向连杆之间延伸。
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  • 本发明公开了一种基于双叉臂减震汽车悬架,包括上连接板、安装轮轴、车架、第一摆臂、第二摆臂、连接轴、车轮、液压减震器、减震弹簧、上叉臂和下叉臂,所述上连接板的内侧设有车架,所述车架的右侧通过连接轴连接分布有第一摆臂和第二摆臂,所述第一摆臂和第二摆臂的右部连接于安装轮轴,所述安装轮轴的外部设有车轮,所述上连接板与安装轮轴的中间连接分布有液压减震器和减震弹簧,所述液压减震器和减震弹簧的中间电性连接有压力传感器。该基于双叉臂减震汽车悬架,高效稳定的支撑,轮胎不会倾斜,提高了汽车支撑减震性能,使得更加稳定,高效的减少汽车的震动感,效果好,智能的监测到震动压力的实时变化,安全可靠。
  • 双叉臂悬架及汽车-201820965686.1
  • 卿翔;吴保玉;王阳;闫世明;王景超;杨勇;贾倩 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2018-06-21 - 2019-01-04 - B60G3/18
  • 本实用新型属于汽车悬架领域,涉及一种双叉臂悬架及汽车。该双叉臂悬架包括转向节、前下控制臂和后下控制臂,所述转向节的下端形成有安装座,安装座的上表面设有第一限位槽,所述第一限位槽的底部设有第一长通孔;所述前下控制臂包括前下控制臂本体和第一偏心球销,所述第一偏心球销包括第一球头、第一球销杆以及第一偏心圆盘,所述第一球头与前下控制臂本体的一端球铰连接,所述第一偏心圆盘卡接在第一限位槽中,所述第一球销杆穿出第一长通孔,通过旋转第一偏心球销,可使第一球销杆在第一长通孔内滑动。该双叉臂悬架可实现前下控制臂和后下控制臂的虚铰点的移动,进而改变主销轴线、主销后倾角及主销内倾角,提高汽车的操作稳定性和转向性能。
  • 一种双V字摆臂滑动式独立悬架-201811180782.6
  • 雷佳儒;雷斌;廖芨琪 - 营山县臻安机电科技研究所
  • 2018-10-11 - 2019-01-01 - B60G3/18
  • 本发明公开了一种双V字摆臂滑动式独立悬架,下直线导轨水平固定在汽车大梁上,V字下摆臂一端活动连接在下直线导轨的滑动端,V字下摆臂另一端活动连接在轮毂轴承座上,第一控滑杆、第二控滑杆一端分别活动连接在V字下摆臂的中点处,第一控滑杆、第二控滑杆的另一端分别活动连接在车身外侧车架上或横梁外侧端,与V字下摆臂在轮毂轴承座上的连接点在一条直线上,与车身平行,上直线导轨水平固定在汽车大梁上,减震器一端连接在车架上,减震器另一端连接在轮毂轴承座上,或连接在V下摆臂的车轮端。本发明适用于任何车辆底盘,包括客车、货车、军车,坦克,火车、低速电车、三轮车、老年代步车等。
  • 一种摆臂滑动式独立悬挂车架-201811180894.1
  • 雷斌;雷佳儒;廖芨琪 - 营山县臻安机电科技研究所
  • 2018-10-11 - 2019-01-01 - B60G3/18
  • 一种摆臂滑动式独立悬挂车架,包括:横梁、纵梁、弧形边梁,所述横梁包括第一横梁、第二横梁,第一横梁与第二横梁相互平行,纵梁为直线形设计,纵梁一端与第一横梁固定连接,纵梁的另一端与第二横梁固定连接,弧形边梁为两根,弧形边梁分别固定在横梁的左端和右端,弧形边梁一端与第一横梁一端固定连接,弧形边梁另一端与第二横梁一端固定连接。本发明摒弃了传统车架设计,采用横梁,纵梁交错连接,使车底平整宽大,占用空间少,重心低,结构简单结实,刚度强,生产制造简易,尤其适用于自动平衡式悬架的技术要求,即车底盘中线前后两点受力。
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