[发明专利]电机驱动电路和电机驱动系统无效
| 申请号： | 201110278480.4 | 申请日： | 2011-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN102694501A | 公开（公告）日： | 2012-09-26 |
| 发明（设计）人： | 袖泽纯 | 申请（专利权）人： | 株式会社东芝 |
| 主分类号： | H02P27/06 | 分类号： | H02P27/06;H02M7/5387 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 陈海红;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的电机驱动电路根据与外部的微机的通信来控制电机的驱动。电机驱动电路具备AD转换器，该AD转换器将与在电机中流动的电机电流对应的模拟信号进行A/D转换，并将通过A/D转换而得到的第一数字信号输出。电机驱动电路具备转数信息生成电路，该转数信息生成电路根据从AD转换器输出的第一数字信号来输出与电机的转数对应的第二数字信号。电机驱动电路具备输入输出电路，该输入输出电路将第二数字信号向微机输出。转数信息生成电路将第二数字信号的周期设定为与电机的转数有关联的值，且将第二数字信号的占空比设定为与和电机的驱动相关的信息有关联的值。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 驱动 电路 系统 | ||
【主权项】：
一种电机驱动电路，根据与外部的微机的通信来控制电机的驱动，其特征在于，具备：AD转换器，其将与在所述电机中流动的电机电流对应的模拟信号进行A/D转换，并将通过该A/D转换而得到的第一数字信号输出；转数信息生成电路，其根据从所述AD转换器输出的第一数字信号来输出与所述电机的转数对应的第二数字信号；和输入输出电路，其将所述第二数字信号向所述微机输出，所述转数信息生成电路将所述第二数字信号的周期设定为与所述电机的转数有关联的值，且将所述第二数字信号的占空比设定为与和所述电机的驱动相关的信息有关联的值。
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- 本发明公开了一种变频器能耗制动控制电路、变频器及其能耗制动控制方法。其中，所述控制电路与变频器主电路连接，所述主电路包括制动电阻R1，所述控制电路包括：检测模块，用于在变频器能耗制动过程中检测母线电压，并确定母线电压所处的区间；能耗制动模块，用于当检测模块检测到母线电压超过泵升电压上限值UH时，将制动电阻R1接入母线进行能耗制动，当检测模块检测到母线电压低于泵升电压下限值UL时，将制动电阻R1从母线切断。由于本发明在电动机处于制动状态时才接入制动电阻R1进行能耗制动，避免了制动电阻R1持续通电运行，提高了变频电动机驱动系统的工作效率和可靠性。
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- 苏宇泉;冯宇翔;江雪晨 - 广东美的制冷设备有限公司;美的集团股份有限公司
- 2018-12-29 - 2019-08-30 - H02P27/06
- 本实用新型提供了高集成功率模块和电器。其中，高集成功率模块包括：基板；设置在所述基板上的功率因数校正元件、整流桥、压缩机逆变器以及风机逆变器，其中，所述整流桥设置在所述功率因数校正元件的第一侧，所述压缩机逆变器设置在所述功率因数校正元件的第四侧，所述风机逆变器设置在所述功率因数校正元件的第三侧；所述整流桥与所述功率因数校正元件电连接，所述功率因数校正元件与所述压缩机逆变器和所述风机逆变器电连接。发明人发现，该高集成功率模块的散热效率高，集成度高，可以充分利用空间，有利于统一把控上述功率器件的可靠性，开发、维修容易，成本较低。
- 用于变换电机的运行状态的方法和装置、变流器和机动车-201580024091.5
- D.赖希勒;E.格罗斯曼 - 罗伯特·博世有限公司
- 2015-03-09 - 2019-08-30 - H02P27/06
- 本发明涉及用于将电机的运行状态变换为空转模式的装置和方法，其中可以避免显著的电压过高现象。在空转模式中将电机的各个相接头彼此电分开，以便将所述电机转换到安全的运行状态中。按照本发明，仅仅对电机的相电流的一部分进行评估。在经过评估的相电流的基础上确定用于将所有相接头分开的合适的时刻、也就是用于下述相位的时刻，在该相位中不对相电流进行评估。
- 内置冷却结构的电机控制器集成结构及车辆-201821854775.5
- 陆群;赵建伟 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
- 2018-11-12 - 2019-08-27 - H02P27/06
- 本实用新型提供了一种内置冷却结构的电机控制器集成结构及车辆。该内置冷却结构的电机控制器集成结构包括：散热板；设置于散热板上的电机控制器模块、配电盒、车载充电机模块和DC/DC模块；设置于散热板内的冷却结构，用于对电机控制器模块、配电盒、车载充电机模块和DC/DC模块进行冷却，冷却结构设有进液口和出液口，以使得冷却液体从进液口进入冷却结构，并从出液口流出。本实用新型通过散热板内设置的冷却结构，用于对电机控制器模块、配电盒、车载充电机模块和DC/DC模块进行冷却，以便避免电机控制器模块、配电盒、车载充电机模块和DC/DC模块出现较严重的发热情况，即避免各模块温度随着热量增加而升高而影响其工作性能和使用寿命。
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