[实用新型]一种自适应多信道多参数液压自控可变阻尼减震器

摘要

一种汽车用多信道多参数液压自控可变阻尼减震器，它是一种结构简单，成本较低的，阻力特性是根据典型路况事先设定的变化曲线而变化的，性能可靠和使用寿命长的新型可变阻尼减震器。它将原有的常通孔加蝶阀式节流阀改为滑阀式节流阀；将原有信号采集→信号转换和处理→执行机构→调节阻尼的控制模式改为压力、位移、速度、加速度、弹簧力和液阻力多参数反馈液压自动控制模式；将原阻尼特性由震动频率控制改变为静态负载包括惯性负载和动态负载包括脉冲负载控制。它将摸拟控制或数字控制改变为自适应控制，将被动减震改变为主动防震，从而提高控制系统的响应速度和性能并简化了控制系统，大大地降低了成本，为它迈向普通中高级轿车提供了保障。

主权项

一种自适应多信道多参数液压自控可变阻尼减震器，由筒体(4)、工作缸(15)、内缸盖(1)、弹簧座(23)、螺盖(2)、弹簧(3)、分流阀芯(5)、钢球(6)、弹簧座(7)、弹簧(21)、活塞(9)、螺塞(8)、弹簧(10)、伸张阀芯(11)、压缩阀芯(12)、活塞杆(14)、弹簧(13)和(22)、导向套(16)、支撑环(17)、O形圈(18)、油封(19)、螺帽(20)等组合构成；由内缸盖(1)、弹簧座(23)、螺盖(2)、弹簧(3)、分流阀芯(5)组成分流阀；由螺塞(8)、弹簧(10)、伸张阀芯(11)、压缩阀芯(12)、活塞杆(14)、弹簧(13)和(22)组成压缩阀和伸张阀；由内缸盖(1)、钢球(6)、弹簧(21)、弹簧座(7)组成补油阀；其特征是：以活塞杆(14)为阀体，并与压缩阀芯(12)和伸张阀芯(11)套装在同一轴线上，两端以弹簧(10)、(13)和(22)轴向定位；节流口以径向小孔分别设置在活塞杆(14)、压缩阀芯(12)、伸张阀芯(11)和分流阀芯(5)上；分流阀芯(5)和弹簧座(23)同轴线套装在内缸盖1上。