[发明专利]一种变排量恒(空气密度)压缩比恒空燃比无节气门往复式发动机

摘要

本发明的发动机有吸呼压爆排五个冲程，其中的吸和压分割现有发动机的吸冲程，通过呼冲程的长短调整发动机功率，呼冲程的长短是由连动的组合式凸轮轴机构解决的，因此发动机无须安装节气门而节约了负压吸程功耗，降低了排放。同步移动上下缸体和组合式的凸轮轴机构，就使汽缸上止点容积与汽缸充气量之间比值为恒量，传感器检测在不同工况条件下上下缸体或凸轮轴与轴芯之间的相对位置，以检测值标定燃油供应量。通过调整凸轮芯轴驱动槽43的形状，最终导致汽缸充气量与凸轮芯轴36移动量之间呈非线性关系，这就有选择的优化了发动机在各工况条件下的准恒压缩比，准恒空燃比。比传统发动机更节能更环保。

主权项

1 一种变排量恒(空气密度)压缩比恒空燃比无节气门往复式发动机，该发动机有现代往复式发动机所有公知的装置和双向油缸组成，其特征在于：其具有由多路同步连动操控定位装置和多组受控位移装置组成的多路同步连动定位位移装置，由操控发动机的母指令机件，直接由人力或通过受控定位位移装置移动N个子指令机件，再由子指令机件同步连动控制N个受控定位位移装置，N个受控定位位移装置移动发动机的N组机件，被移动的N组机件分别同步改变了发动机的汽缸充气量和发动机的汽缸活塞上止点容积，使发动机在不同的工况下达到恒压缩比。