[实用新型]电空制动控制器无效

专利信息
申请号: 200420068145.7 申请日: 2004-07-14
公开(公告)号: CN2719674Y 公开(公告)日: 2005-08-24
发明(设计)人: 朱进;林平;李朝进 申请(专利权)人: 株洲九方电器设备有限公司
主分类号: B61H13/02 分类号: B61H13/02
代理公司: 株洲市长江专利事务所 代理人: 王法男
地址: 412000湖南省株*** 国省代码: 湖南;43
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摘要: 一种电空制动控制器,由操纵机构、传动机构、电路控制装置和直接放风装置组成。操纵机构的鼓轮上开有凹槽,凹槽内设有固定的垫块,其中心设有一轴,轴平面上放置着一组弹簧,弹簧的上端支撑着一根联锁杆,并经联锁杆上的分叉短轴,穿过垫块中心的小孔与控制手柄的下端连杆相接;传动机构中的半齿轮固定于鼓轮上,主轴组件轴端的小齿轮则与半齿轮呈啮合状,放风杠杆其中部杆体与横杆栓接,上端与鼓轮组件上的碰块触接,其下端与放风阀体的放风杆相连接,组成杠杆式传动主件;电路控制装置中的转动轴两端分别安装在左、中侧板上的轴承套内,辅助触头盒安装在一对安装支柱上;放风装置紧固于右、中侧板之间,通过放风阀杆与放风杠杆相连。本方案结构简单、运行安全可靠。
搜索关键词: 制动 控制器
【主权项】:
1、一种电空制动控制器,由操纵机构、传动机构、电路控制装置和直接放风装置组成,其特征在于:A、在由控制手柄(2)、左上罩(1)和右上罩(3)和鼓轮组件(5)等组成的操纵机构中,其组成鼓轮组件(5)上的鼓轮(4)上开有凹槽(33),该凹槽(33)内设有经内六角螺钉(27)及弹性圆柱销(28)固定的垫块(26);同时该鼓轮(4)的中心设有一带有平面的轴(24),该平台状的轴平面上放置着设于鼓轮(4)左右的一组弹簧(23),该弹簧的上端支撑着一根联锁杆(22),该联锁杆(22)设有分叉短轴(35),该分叉短轴(35)穿过垫块(26)中心的小孔与控制手柄(2)的下端连杆相接;B、所述的传动机构包括半齿轮(7),小齿轮(8)及放风杠杆(19),其中的半齿轮(7)通过螺钉(29),销(30)固定于鼓轮(4)上,而所述的小齿轮(8)则安装于主轴组件(14)的轴端,并与半齿轮(7)呈啮合状;此外,所述的放风杠杆(19)其中部杆体通过销(18)与横杆(17)栓接,其上端与鼓轮组件上的碰块(25)触接,其下端与放风阀体(21)的放风杆(20)相连接,组成杠杆式传动主件;C、所述的电路控制装置由主轴组件(14)与辅助触头盒(15)组成,其主轴组件(14)中的转动轴两端分别安装在左侧板(12)与中侧板(11)上的轴承套内,辅助触头盒(15)则通过螺钉交叉对称安装在转动轴上下两边的一对安装支柱(13)上;D、所述的放风装置包括放风阀杆(20)、放风阀体(21),所述放风阀体(21)由内六角螺钉(10)紧固于右侧板(6)及中侧板(11)之间,并通过外伸放风阀杆(20)与传动机构中的放风杠杆(19)相连。
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  • 一种定向拉动及自动复位的列车缓解拉手总成,包括一车侧梁、固定安装在车侧梁上的分配阀、可转动设在车侧梁上的吊臂、用于对分配阀进行缓解状态切换的第一拉杆、第二拉杆及拉手组件,第一拉杆的一端在分配阀处形成铰连接,第一拉杆与第二拉杆之间通过吊臂形成连接,第一拉杆、第二拉杆均与吊臂铰连接,拉手组件包括固定在车侧梁端部的面板及可沿面板法线方向运动及自动复位的拉手杆,拉手杆的内端与第二拉杆形成可转动连接;该列车缓解拉手总成结构设计紧凑、合理,拉手杆通过多组连杆的组合传动至分配阀处实现对分配阀的控制,拉手杆具有自动复位的功能,满足新的设计需求,拉手杆的位置稳定,在行车过程中并不产生异响。
  • 一种制动控制器-202222314830.4
  • 刘学勤;张俊 - 西安开天铁路电气股份有限公司
  • 2022-08-31 - 2023-01-03 - B61H13/02
  • 本申请涉及机车车辆制动控制器技术领域,具体而言,涉及一种制动控制器,一定程度上可以解决在制动控制器中,通过霍尔传感器测量手柄组件的转动角度时所存在的精度低、不稳定的问题。所述制动控制器包括:包括依次连接的手柄组件、数字编码器和执行单元;在转动所述手柄组件时,所述手柄组件的输出扭矩同步传输到数字编码器的输入轴上,数字编码器用于将所述输入轴的转动角度生成角度信号;所述执行单元用于接收所述角度信号。
  • 一种轨道车辆的手制动缓解装置-202222566931.0
  • 张伟;刘旭;王益;黄健;张二虎;张军强;王星;罗俊龙 - 金鹰重型工程机械股份有限公司
  • 2022-09-27 - 2022-12-27 - B61H13/02
  • 一种轨道车辆的手制动缓解装置,缓解装置设置于转向架上,缓解装置包括:杠杆臂、绳夹、钢丝绳、支座、螺栓、螺母、开口销、销轴、平垫、开口销、连接杆、防脱装置。杠杆臂作为操作手柄,杠杆臂另一端连接单元制动器手拉缓解接口,杠杆臂、支座、单元制动器手拉缓解接口形成一套杠杆机构,拉动杠杆臂,即可拉动单元制动器手拉缓解接口,从而实现轨行车辆在轨道线路上停车制动后,在一侧能够同时操作车辆两侧单元制动器制动缓解。
  • 一种铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置及铁路车辆-202211235128.7
  • 李旭英;马俊峰;刘文胜;苑玉刚;郭欢;哈彩霞;冯凯;袁太红;吴佳;刘琦 - 中车太原机车车辆有限公司
  • 2022-10-10 - 2022-12-23 - B61H13/02
  • 本发明公开了一种铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置,涉及铁路车辆技术领域,包括:吊挂结构包括底座和吊臂,底座的一端与铁路车辆的一个侧梁连接,另一端设有与吊臂的上端铰接的铰接结构,使得吊臂能够在铁路车辆的YZ平面内转动,吊臂的中部设置有竖向的第一长圆孔;缓解阀拉杆,一端与缓解阀手柄铰接,另一端设置有活动设置在第一长圆孔内的限位圆销;手把,转动连接在吊臂的下端,能够在铁路车辆的YZ平面内转动;解决现有的铁路车辆缓解阀拉杆的操作结构中的安装吊座和缓解阀拉杆的手把端在装卸车时易受到货物、装载机和叉车等撞击,造成安装吊座和手把端从焊接处开焊、裂损、折断或发生严重弯曲变形,影响车辆制动缓解性能和行车安全的问题。
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