[实用新型]遥控车中央差速器改进构造

摘要

一种遥控车中央差速器改进构造，设有可对合的壳体及盖体，该壳体及盖体各设有一个一端衔接车轮体、另端设有斜齿轮的枢轴，壳体内设一齿轮组，齿轮组由一定位块、多个伞齿轮及心轴所构成，定位块的周缘设有轴孔，多个伞齿轮设有中央通孔是配合心轴上斜锥面的外形而设，心轴前端设有定位突柱，中段处设有一斜锥面，当心轴穿过末端设有O形环的伞齿轮后插设于轴孔内，心轴后方另设一垫片，组装后置入壳体内，令齿轮组的多个伞齿轮与二枢轴端的斜齿轮相互齿合；当高速旋转时在离心力的作用下，伞齿轮与心轴的斜锥面楔合形成黏滞力，且伞齿轮向后退缩以挤压O形环，O形环被压缩时产生适当的阻滞性，取得较佳差速调整的阻尼效果。

主权项

1、一种遥控车中央差速器改进构造，其特征在于，包括：一可对合连接的壳体与盖体，于壳体的内壁面上是系设有相对应的凹槽，而盖体的盖缘设有锯齿缘，该壳体及盖体各穿设有一枢轴，枢轴端部各设有一斜齿轮；一齿轮组，由一定位块、数个伞齿轮以及数支心轴所组成，该定位块周缘设有轴孔供心轴嵌合定位，而伞齿轮的中央则设有斜锥面的中央通孔，该心轴前端设有一定位突柱，于中段处向后渐扩形成一斜锥面，心轴末端为非圆杆状以嵌固于壳体壁面的凹槽，使心轴穿入于伞齿轮的斜锥面的中央通孔中，以组合于定位块周缘；完成组装的齿轮组置于上述壳体内部，并将盖体与壳体相组合一体，使得穿入壳体及盖体的各枢轴其端部的斜齿轮(30，31)相互齿合于齿轮组上的各伞齿轮(42)；当差速器受转动时，各个伞齿轮的中央通孔斜锥面与心轴上的斜锥面楔合，在齿轮组其各伞齿轮(42)离心力的作用下，使其各伞齿轮将沿着心轴的轴线方向退缩以达一锥楔结合的黏滞阻力效果，藉此产生阻尼效果。