[实用新型]齿轮与轴的联接装置

说明书

本实用新型涉及一种齿轮与轴的联接装置。

在现有的齿轮与轴的联接方式上主要是通过键来联接，在有些情况下，也采用用螺钉来紧定的方法，或是采用较大的过盈量联接齿轮与轴。在这些联接方式中，利用键联接是最常用的方法，但是键联接需要在齿轮和轴上分别加工出键槽，再利用键来把齿轮和轴联接起来。在要求较高的往复传动中，键容易松动，使齿轮传动过程中松动，影响传动精度。并且在轴上加工键槽会破坏轴的组织结构，产生应力集中，在高速的往复运动中使轴断裂。而采用大过盈配合的齿轮和轴需要缸套或冷冻的方式来安装，操作很不方便。而且在轴上调整齿轮的位置时很不方便。虽然采用螺钉紧固齿轮与轴，也可以方便的调整齿轮的位置，但是其所传动的扭矩很小，也容易空转影响传动的精况。

本实用新型的目的就是针对上述现有技术中存在的不足提供一种装卸方便，传动扭矩大，对轴破坏小的一种齿轮与轴的联接装置。

本实用新型的目的可以通过以下措施来实现：

一种齿轮与轴的联接装置，它包括齿轮(1)、螺栓(2)、压板(3)、内涨套(6)、外涨套(4)和轴(5)，齿轮(1)和轴(5)之间设置有内涨套(6)和外涨套(4)，在齿轮(1)的端面上设置有用螺栓(2)紧固的压板(3)，内涨套(6)和外涨套(4)压紧后为面接触，内涨套(6)和外涨套(4)的火角α为20-45度。齿轮(1)和轴(5)之间设置有两组以上的内涨套(6)和外涨套(4)。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

该结构可以进行方便的安装，装卸灵活，传动扭矩大，对轴的破坏小，并且可以通过调节螺钉2旋入齿轮1的深度来调整涨套与齿轮1和轴5之间的摩力，来调整齿轮所能传递的扭矩，在发生意外可以使齿轮打滑，来保护轴及其它的零件。

附图说明如下：

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为内涨套6的结构示意图；

附图3为外涨套4的结构示意图；

附图4为本实用新型的一种结构示意图；

附图5为本实用新型的另一种结构示意图；

下面结合附图通过实施例详细说明：

螺钉2将压板3压紧在齿轮1上，内涨套6，外涨套4被压紧在齿轮1与轴5之间，内涨套6和外涨套4的夹角α等于30度。安装时，将各零件依次套在轴5上，用螺钉2先转紧住，然后调整齿轮1在轴5上的位置，待调整好后再用力矩搬手紧固螺钉2使齿轮能够传动额定的扭矩。在更换齿轮或在检修时，可以将螺钉2松开，此时，齿轮可以很方便地移动。