[实用新型]用于铁路轨道的自动润滑装置

说明书

本实用新型涉及一种用于铁路轨道的润滑装置。

铁路是国民经济的大动脉，铁路运输长期以来担任着客运及货运的重要任务。在铁路运输的诸多问题中，火车车轮与轨道的摩擦损耗也是其中比较重要的问题之一。车轮与轨道的摩擦分为两个方面，一个是车轮与轨道的正面摩擦，该摩擦为滚动摩擦，相对损耗比较小，另一个是车轮侧面与轨道侧面的摩擦，该摩擦为滑动摩擦，相对损耗比较大。由于火车在轨道上行驶时经常左右晃动，特别是在山区行驶时，还有许多弯道，使得车轮侧面与轨道侧面的摩擦损耗愈加激烈。目前，我国铁路系统情况，在铁路弯道上，用人工涂沫润滑油的方法，来减小由摩擦造成的车轮和轨道的损耗，此种方法不但落后，而且也不可靠，因为相对于某个铁路的弯道上，每天经过的火车可能有几百次，而依靠人工进行涂沫润滑油的方法显然是不够的。

本实用新型的目的是：提供一种用于铁路轨道的自动润滑装置，该装置固定在弯道或需要润滑的轨道侧面，由火车车轮触发启动，自动对轨道进行润滑，能够确保每次经过的火车车轮都能得到润滑，从而将车轮与轨道的磨损减小到最小程度，能延长火车车轮和铁路轨道的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：一种用于铁路轨道的自动润滑装置，该装置包括固定在轨道侧面的启动装置，启动装置连接有输油装置，输油装置连接有喷油嘴，喷油嘴对准轨道的内侧面。

本实用新型具体的技术方案之一是：一种用于铁路轨道的自动润滑装置，该装置包括固定在轨道侧面的启动装置，启动装置连接有输油装置，输油装置连接有喷油嘴，喷油嘴对准轨道的内侧面；所述启动装置为活塞泵，活塞泵用油管连接有活塞输油泵，活塞输油泵上连接有与油箱连接的进油单向阀和与喷油嘴连接的出油单向阀。

本实用新型具体的技术方案之二是：一种用于铁路轨道的自动润滑装置，该装置包括固定在轨道侧面的启动装置，启动装置连接有输油装置，输油装置连接有喷油嘴，喷油嘴对准轨道的内侧面；所述启动装置为微动开关，输油装置为齿轮油泵。

本实用新型的优点是：

1.本实用新型由火车车轮触发，可以自动对铁路轨道进行润滑，不但节省了人工，而且还能使每一次经过的火车车轮都得到润滑。

2.本实用新型有液压式和电动式两种结构，不需要外接动力和电源，液压式结构依靠火车车轮压动活塞泵进行工作，电动式结构可以安装太阳能充电电源，由火车车轮触发微动开关进行工作。

3.本实用新型对轨道润滑以后，可以大大减小由火车车轮侧面与轨道侧面之间的摩擦而引起的车轮与轨道的磨损，从而延长火车车轮与铁路轨道的使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述：

图1为实施例二的结构示意图；

图2为实施例一的结构示意图；

其中：1轨道；2启动装置；3输油装置；4喷油嘴；5活塞泵；6油管；7活塞输油泵；8进油单向阀；9出油单向阀；10微动开关；11齿轮油泵。

实施例一：如图2所示，一种用于铁路轨道的自动润滑装置，该装置包括固定在轨道[1]侧面的启动装置[2]，启动装置[2]连接有输油装置[3]，输油装置[3]连接有喷油嘴[4]，喷油嘴[4]对准轨道[1]的内侧面；所述启动装置[1]为活塞泵[5]，活塞泵[5]用油管[6]连接有活塞输油泵[7]，活塞输油泵[7]上连接有与油箱连接的进油单向阀[8]和与喷油嘴[4]连接的出油单向阀[9]。

实施例二：一种用于铁路轨道的自动润滑装置，该装置包括固定在轨道[1]侧面的启动装置[2]，启动装置[2]连接有输油装置[3]，输油装置[3]连接有喷油嘴[4]，喷油嘴[4]对准轨道[1]的内侧面；所述启动装置[1]为微动开关[10]，输油装置[3]为齿轮油泵[11]。

本实用新型由火车车轮触发，可以自动对铁路轨道进行润滑，不但节省了人工，而且还能使每一次经过的火车车轮都得到润滑；本实用新型可以分为液压式和电动式两种结构，不需要外接动力和电源，液压式结构依靠火车车轮压动活塞泵[5]进行工作，电动式结构可以安装太阳能充电电源，由火车车轮触发微动开关[10]进行工作；本实用新型对轨道润滑以后，可以大大减小由火车车轮侧面与轨道侧面之间的摩擦而引起的车轮与轨道的磨损，从而延长火车车轮与铁路轨道的使用寿命。