[实用新型]利用车载发动机废热的热水装置

说明书

本实用新型涉及一种热水装置，特别是利用发动机废热的热水装置。

发动机在工作时，总要浪费掉一部分热量，如发动机排气口的温度就比较高；发动机的冷却水吸收热量后有一定温度，也被浪费掉。这些能量的浪费，还造成了对环境的污染及对机器功效的降低。

人们进行车船旅行或运输途中，饮水一般是携带用水，即不方便也不卫生。

本实用新型的目的是提供一种利用车载发动机废热的热水装置，为行车过程中的人们提供经济、实用、卫生的热水和饮用水。

本实用新型的利用车载发动机废热的热水装置，是对发动机排气管内的余热进行利用，其主要技术特点是在发动机的排气管路上加有一换热器，由该换热器吸收排气管的热量。

水的加热一种方案是欲加热的冷水从一贮水箱中经冷水管进入换热器，换热器的另一端接热水箱，冷水在换热器内吸收能量，被加热，贮存在热水箱中供使用。

另一种是换热器内有热媒介质，换热器与一加热水箱内的换热装置相连接构成循环管路，加热水箱上带有出水口。这是一种采用二次换热方式的热水装置。

在发动机的排气口和排气支管或消音器之间加有本实用新型的热水装置，由于该处的温度比较高，最好采用二次换热的方式，排气管路上的换热器由烟气加热，换热器内的热媒介质在该换热器和加热水箱内的换热装置间循环，将热量在加热水箱内与冷水交换，加热了加热水箱中的水。该方式解决了直接用水换热，换热管内易结垢的问题，及避免在高温下水易汽化，使管路压力增大等存在的不安全因素。加热水箱和管路可以采用保温方式。常用的热媒介质可以是导热油。

根据上述，在换热器与加热水箱内的热水装置构成的循环管路上可以加有泵和热媒介质容器。

为了达到饮用水更加卫生的标准，加热水箱的进水口连接一水处理装置，水处理装置可以是现有技术的多种形式，主要是将水软化、除菌、除有害杂质。还可以在加热水箱的进水口连接一磁化器，磁化器可以是增加磁性材料的形式，如铷铁硼，使水产生磁化，不但减少结垢，而且利于人体健康。在上述的第一种技术方案，冷水管上同样可加水处理装置或/和磁化器，避免换热器(主要采用换热管)内的结垢，提高其换热效率，以及达到饮用卫生标准。

以上是利用发动机排气口处的余热，在发动机冷却水出口至发动机风扇水箱之间的管路上的热量也可以利用。其结构是：在发动机冷却水出口至发动机风扇水箱之间的管路上加有一换热管，换热管外为冷却水，换热管一端与冷水管连接，一端与热水箱连接。

发动机的冷却水工作后吸收的热量加热换热管，与换热管内的冷水交换热量，不断加热冷水，被加热的水贮存于热水箱中。同样在冷水管上可以加有水处理装置及磁化器。

发动机冷却水吸收热量后的温度比较低，可以采用水直接换热的方式。

下面结合实施例附图说明：

图1为本实用新型利用发动机排气口余热的一种热水装置；

图2为本实用新型利用发动机冷却水余热的热水装置。

图中：1、换热器  2、热媒管  3、加热水箱  4、磁化器  5、水处理装置  6补水箱  7显控仪表  8排气孔  9热水出口  10换热装置  11导热油加油杯  12泵  13排气支管  14发动机排气口  15发动机冷却水管路  16换热管  17泵  18阀门  19贮水箱  20磁化器  21水处理装置  22热水箱  23显控仪表  24热水出口  25冷水管

如图1，在发动机排气口14至排气支管13之间的排气管路上加有换热器1，换热器1由换热盘管和与之相通的热媒管组成，热媒管2与加热水箱3内的换热装置10构成循环管路，换热装置10采用盘管式结构，在循环管路上有泵12和导热油加油杯11。加热水箱3由补水箱6进水，在进水管路上有水处理装置5和磁化器4。加热水箱3上可以安装显控仪表7，主要是显示水温和水位，达到设定温度或水位时报警和控制器动作，其实现形式是公知技术能实现的。

导热油吸收了排气口处的热量，经过换热装置10加热了加热水箱3中的水，由于水经过了水处理和磁化处理，加热水箱中的热水完全可以饮用。

如图2，在发动机冷却水出口至发动机风扇水箱之间的管路上加有换热管16，换热管16外为冷却水，换热管16的进水端与出水端分别连接贮水箱19和热水箱22，贮水箱19由冷水管25提供欲加温的冷水，冷水也可以经过水处理装置21和磁化器20，冷水经过换热后进入热水箱22，热水箱上仍然可带有显控仪表23。

图1和图2所表示的两种结构形式，分别利用了发动机不同位置的余热，即可以同时利用，又可以分别利用。同时利用时，象提供冷水的补水箱6和贮水箱19，热水箱22和加热水箱3是可以并用的，节省装置。