[实用新型]把手吊线小蝶快放装置

说明书

本实用新型涉及一刹车把手，特别是涉及一种可快速、方便调变杠杆值的把手吊线小蝶快放装置。

近来登山自行车的刹车把手，为了使登山者具有更隹的刹车手感，及为了达到省力的目的，所以有可调整杠杆值刹车把手的问世，一般所称“杠杆值”，是以由把手座与手指握柄的枢结处至手指握柄的握柄末端一固定点的距离，除以由把手座与手指握柄的枢结处至刹车线连结器的距离所得的比值，所获得的比值越大，表示刹车越省力，相反的，所获得的比值越小，则表示刹车越费力，又，就现有刹车把手而言，因把手座与手指握柄的枢结处至手指握柄的握柄末端一固定点的距离为固定值，所以想调变杠杆值，通常是借由改变把手座与手指握柄的枢结处至刹车线连结器间的距离。

首先，如图1、2所示，是第83109607号“可调整杠杆率的刹车手柄”的台湾新型专利案的示意图，该刹车手柄10主要包含有一把手座11、一手指握柄12、一刹车线连结器13、一带动体14及一调整螺栓15；把手座11底端设有一容置孔111可供自行车把手112穿置，顶端内则设有一容置槽113可供手指握柄12枢置，该手指握柄12的握柄121前端底部是一枢结部122，其上设有一锁孔123及一插孔124，顶部内则设有一长条孔125，该长条孔125顶、底端且各通设有一埋头孔126及一穿孔127，该刹车线连结器13略呈C形，其二翼片131后、前端相对应设有一枢孔132及一贯孔133，且与顶片134的间连设有一槽沟135，该带动体14亦具有铆钉的作用，其钉身上设有一螺孔141，且置放在一套筒142内，该套筒142上并设有一穿孔143。其组装是先将刹车线头座16置放在刹车线连结器13的贯孔133中，并将其刹车线161限位在槽沟135内且往前拉伸后，将套筒142套置在带动体14外，并连同带动体14一起装置在手指握柄12的长条孔125中后，将一调整螺栓15由上往下依序穿置过埋头孔126、套筒142的穿孔143并螺置过带动体14的螺孔141，且在穿凸出穿孔127后，使用一挡片151套置在其末端后，将二帽形垫片17、18分别套置在手指握柄12的锁孔123两侧，及将一弹簧19一端191置在其插孔124，另一端192抵置在把手座11的容置槽113底侧凹槽114后，即可将螺栓115穿置过把手座11与手指握柄12的锁孔123，再将螺帽116锁置于该螺栓115，即可使该手指握柄12枢结于把手座11，且可由旋转调整螺栓15使带动体14驱使刹车线连结器13产生上、下位移，而可达调变杠杆值的目的，如前所述，把手座11与手指握柄12枢结处(即螺栓115)至握柄121末端一固定处的距离A为固定值，其除以把手座11与手指握柄12枢结处(即螺栓115)至刹车线连结器13的距离B的比值即为杠杆值，亦即A/B=杠杆值，所以当刹车线连结器13′位于长条孔125孔顶端时，所获得的杠杆值最小，是在最费力的状态。相反地，当刹车线连结器13位于长条孔125孔底端时，所获得的杠杆值最大，是在最省力的状态。所以，该刹车手柄10虽具有可调变杠杆值的功效，但是，其组成构件较多，导致组装费时及使生产成本较高，相对故障率也较高。

其次，如图3所示，是第85205104号“自行车刹车把手的改良结构”的台湾新型专利案的示意图，该刹车把手20同样是由把手座21与手指握柄22枢结而成，其特征在于该手指握柄22前侧块设有一型区位槽23，该区位槽23顶端并贯设有一牙槽24，一刹车线连结器25借由一枢固栓26枢置于区位槽23中。其调整是将枢固栓26定位于区位槽23的上段位231或下段位232中，而改变刹车线连结器25的上下位置，调变杠杆值。借由一内六角螺栓27螺置于牙槽24且位于区位槽23中，进而可挡止枢固栓26使其定位。该刹车把手20虽具有可调变杠杆值的功效，可是在想调变杠杆值时，须先将内六角螺栓27往上旋移，使其不再挡止于枢固栓26后，才能改变该枢固栓26的位置，该枢固栓26定位于上段位231或下段位232后，仍需再将该内六角螺栓27往下旋移使其挡止枢固栓27，方能完成调变杠杆值的工作，所以调变杠杆值相当不方便。