[实用新型]多极节能火花塞

说明书

本实用新型属于一种多极节能火花塞，具体地说是一种适用于汽车和摩托车汽油发动机使用的节能火花塞。

国内外现有的汽车、摩托车的汽油发动机的火花塞的中心电极均为单点侧电极，该火花塞包括火花塞壳体、接线螺杆、密封垫圈和火花塞端头的中心电极和单点侧电极组成，该火花塞的中心电极和侧电极形成的火花塞的跳火间隙，在高压电的作用下，火花塞的中心电极与侧电极间的空气迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子，当电极间的电压达到一定值时，气体的离子和电子数目猛增，使空气失去绝缘作用，间隙便形成放电通道，发生击穿现象，即发生“火花”。这种电火花的温度高达2000°～3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气体，该火花塞的缺点是，由于只是在中心电极与侧电极间的单点放电火花，在寒冷气候条件下存在不易起动和生产断火现象，由于混合气体不能得到充分燃烧，浪费部分燃料，尾气废气的排放量大，造成对空气污染，而且两电极间容易积炭，自净能力低等。

本实用新型的目的是提供了一种多极节能火花塞，它使发动机易起动、不断火、不积炭、自净能力强，使混合气体燃烧充分、节省燃料，降低尾气废气排放量，减轻大气污染。

本实用新型的目的是这样实现的：

(1)该火花塞的中心电极是叶片状多极电极，该中心电极的端面为圆弧状；

(2)把壳体直接作为侧电极，斜面壳体从螺纹根部A为φ11.9mm至壳体端部B为φ9mm成一坡度，以减少与多极中心电极的接触面，从而减少以至消除积炭，提高火花塞的自净能力，由于多极状中心电极往外辐射与铁壳端部的间隙形成火花塞跳火间隙，在高压电的作用下，每次可由多极状中心电极辐射到铁壳周围的间隙发生多点火花，使混合气体充分燃烧，提高发动机功率，减少尾气废气排放量，从而达到节能和减少对空气污染的目的。

本实用新型与已有技术比较其优点是：

1、具有发火力强、起动快，冷热车均迅速起动，尤其适用于寒冷地区使用；

2.节油率达10％左右；

3.由于多点打火，该火花塞自净性能好，不积炭，不会产生断火现象，使混合气体充分燃烧，尾气中有害气体一氧化碳和碳氢等的排放量比国家规定的标准低50％；

4.发动机功率扭矩在整个工况范围内均有明显提高，特别是在中速范围内经济性提高更明显；

5.使用本实用新型，对发动机不必作任何改动，不必增加任何附件，只要调整分电器，使点火角度适宜，调整化油器适当减少供油量，其减少量以不降低发动机功率为准。

附图说明：

图1是该多极节能火花塞主视图；

图2是该节能火花塞(K向)附视图。

图中标号：1、叶片状多极中心电极；2、斜面壳体；3、密封垫圈；4、瓷管绝缘体；5、接线螺杆。

下面结合附图进一步说明本实用新型实施例：

多极节能火花塞包括叶片状多极中心电极1、斜面壳体2、密封垫圈3、瓷管绝缘体4、接线螺杆5，其特征是该中心电极的叶片是3至8个，实施例是6个，该中心电极1的端面为圆弧状，斜面壳体2从螺纹根部A为φ11.9mm至壳体端部B为φ9mm成一个坡度，以减少与多极中心电极的接触面，减少以至消除积炭现象，提高火花塞的自净能力，延长使用寿命，并使燃烧室的混合气体得到充分燃烧，从而实现减少尾气废气排放量，节省燃料和减轻对空气污染的目的。