[发明专利]多缸的强迫点火式内燃机

说明书

本发明涉及一种多缸的强迫点火式内燃机。

这是一种大家都已知道的内燃机(GB-OS2248 087)，它具有一个进气管，这个进气管转成为进气总管，从这个进气总管分接出通往内燃机各个燃烧室、或者通往各个汽缸的进气支管。借助于在燃烧室进气阀的上游安装在进气支管上的喷油阀，燃油可以供入进气支管中，以便这样制备可点燃的燃油-空气混合物，在进气阀打开时进入燃烧室。此时，一个电子式发动机控制器根据内燃机吸入的空气量以及根据其它的发动机工作参数来控制由该喷油阀给出的燃油量。

另外，为了借助于这些独立喷油阀喷油，内燃机还具有另外一个喷油阀，它是集中式燃油汽化装置的一部分，燃油汽化装置可以准备好燃油蒸汽，燃油蒸汽在例如以节流阀的形式构成的节流机构的上游输送到进气管中。在这里，借助于燃油汽化装置输入燃油蒸汽只限于在内燃机负荷较低的范围内、特别是限于在内燃机怠速范围内进行。与此相反，在负荷较高的范围内、特别是在满负荷时，只由与燃烧室或者更确切地说与汽缸对应配置的喷油阀提供必要的燃料。在内燃机起动过程中，通过向进气管输入蒸汽状态的燃料，可以进一步阻止燃料蒸汽在内燃机的冷壁上再冷凝，这样可以大大降低有害废气成分的扩散，特别是碳氢化合物。

然而，在这里也有问题，因为各个汽缸顺序点火或者说顺序吸气，在抽吸由燃油蒸汽装置制备的燃料蒸汽时，由于进气管振动造成汽缸间相互影响，使得燃油蒸汽只能不均匀地分配到汽缸的各个燃烧室。这造成了有害废气成分扩散增加，这样就不能保持极低的废气值和内燃机的平稳运行。

本发明的目的是，提供一种多缸的强迫点火式内燃机，它可以把由燃料蒸汽装置制备的燃料蒸汽或者燃料-空气混合物几乎均匀地分配到内燃机的各个燃烧室中，这样可保持极低的废气值和内燃机的平稳运行。

按照本发明，提出了一种多缸的强迫点火式内燃机，它具有一个进气装置，从这个进气装置分接出通往内燃机各个燃烧室、或者说通往各个汽缸的进气支管，每个燃烧室至少有一个进气阀，具有一个在进气阀的上游安装的喷油阀，燃油可以供入进气支管中，它还具有一个燃油汽化装置，这个燃油汽化装置在内燃机一定工作范围内准备燃油-空气混合物，其中，燃油汽化装置通过管与内燃机的进气支管相连接，管在燃油蒸汽装置的下游以这样的方式分支，使得只有按照点火顺序1-3-4-2或者1-5-3-6-2-4而不是紧接着相继点火的各个燃烧室或者汽缸，通过汽缸管成对地相互连接并且与燃油汽化装置连接在一起。

与现有技术相比，本发明的内燃机具有下列优点：它可以把由燃料蒸汽装置制备的燃料蒸汽或者燃料-空气混合物几乎均匀地分配到内燃机的各个燃烧室中，这样可保持极低的废气值和内燃机的平稳运行。

通过其它的措施，可以有利地对所述的内燃机进一步改进。

在图中简单地示出了本发明的实施例，并且在下面的说明中进行了详细的介绍。

图1以剖面图的形式示出了按照本发明的内燃机的部分视图，

图2示出了用于内燃机的管道系统的按照本发明的第一个实施例，

图3示出了用于内燃机的管道系统的按照本发明的第二个实施例。

在图1中，以剖面图的形式示出了内燃机10的部分视图，这个内燃机具有四个汽缸1、2、3、4，或者更确切地说4个燃烧室13，在图1中只示出了有一个燃烧室13的单个汽缸1。每个燃烧室13具有至少一个进气阀14和火花塞19。在进气阀14的上游，在内燃机10的进气支管15上安装至少一个喷油阀12，燃料可以沿指向进气阀14的方向供入到进气支管15中。例如：四个进气支管自一个进气总管16引出，总管16是内燃机10的继续延伸的进气管17的一部分。在进气管17中安装了一个用于控制由内燃机10抽吸的空气量的节流机构18，它是例如以节流阀的形式构成的，而且在进气管17中可旋转。从内燃机10周围抽吸的空气通过一个没有详细示出的空气过滤器沿图1中标出的箭头20的方向流入进气管17中，在节流阀18打开时，这些空气继续流入进气总管16中，从这个进气总管通过进气支管15分配到内燃机10的各个燃烧室13中。