[实用新型]柴油机配气定时检测装置

说明书

本申请涉及柴油机使用过程中的检测工具，特别是一种用于四冲程柴油机的配气定时检测装置。

配气定时的检查调整，是柴油机使用管理工作的一项基本内容，是保证柴油机动力性、经济性、排烟等特性必不可少的工作环节。

对气缸盖为磁性材料制成的柴油机，配气定时检查调整时，可利用手感法或百分表法判别气门开启，关闭终了时刻，但百分表、磁性表座价格较高，柴油机一般使用单位不具备；对气缸盖为非磁性材料制成的柴油机，检查配气定时一般用手感法来判别气门的开闭。如12150C型柴油机检查时，需两人配合操作才能完成：一个人缓慢地按曲轴旋转方向正向转动曲轴，另一人用手握住气门调整盘，当气门调整盘由原来“不动”到“动”的瞬间，应立即向盘车人发出停止盘车信号，这时检查飞轮上的刻度，即为气门开启时刻；当气门调整再由原来的“动”到“不动”的瞬间，即为气门关闭时刻。可见上述手感法的精确度取决于人的手感和两个操作人员的配合，存在着较大的误差。一台12150C型柴油机气门定时允许误差值为±3°，而上述手感法操作常常超出了这个范围，因此这种检查方法存在着明显的缺陷。

本申请的目的是克服测定气门的开启与关闭时刻由人的手感来把握这一被动的检测方法，而将气门的开启与关闭，通过一与气门调整盘接触的量杆的上、下位移去接通或断开电源与指示灯串接的回路，以指示灯的“亮”、“熄”反映气门的开启或关闭时刻，比手感法检测直观且误差小。

本申请的方案如下：柴油机配气定时检测装置由弓形表座，可以升降和转向的表架及测量显示表头组件构成，表头组件与表架联接，表架联接在表座上，使用时，表座固定于柴油机合适部位，表头组件中设有一根垂直的量杆，量杆置于表头壳体的垂直孔道内，杆与孔之间为滑动配合，孔道内还设有一弹簧，弹簧下端与量杆顶端接触，弹簧上端由调整螺塞限位，量杆上设有触点，当量杆随着气门的开启与关闭，在弹簧的作用下，上、下位移时，量杆触点分别与固定在壳体上的上、下两触头接触或脱离，触头与量杆触点接触时与串联的电池和指示灯构成闭合回路。

量杆与垂直孔道均可为圆柱形，量杆下端还活动联接有接杆，接杆头部呈圆弧状，表头壳体上还开设有导向限位槽，量杆上固定联接有与量杆垂直的活动触杆，由导向限位槽伸出，活动触杆与电源之间有导线相通，活动触杆到上、下二触头之间的行程与量杆上下位移的行程一致。

下面结合附图及实施例对本申请作进一步说明

图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的左壳体结构。

参照图1，表座(17)设计成弓形，卡在合适部位定位后，用紧固螺栓(18)卡紧。表座(17)上联接有表架杆(15)和(16)，表架杆(15)与表头中间壳体(3)活动卡环连接，表架杆(15)可在杆(16)上、下滑动，并可绕杆(16)旋转，构成万向表架。此表座、表架系统可参照百分表座架系统改制。

量杆(1)可制成空心杆，置于中间壳体(3)内的圆柱形孔道(2)内，量杆(1)在孔道(2)内可上、下滑动，量杆上顶端设有弹簧(4)，弹簧上端由调整螺栓(5)和锁紧螺母(6)限位。量杆(1)下端可根据各种型号柴油机的检测需要活动联接有不同长短的接杆(7)，由锁紧螺母(8)锁紧。量杆(1)上设有一根与量杆(1)垂直的活动触杆(9)，上、下可制成平面，活动触杆(9)与电源线连通，上下触头设置于绝缘材料制成的左壳体(14)上，左壳体(14)与中间壳体(3)可用胶接固定。下触头(10)为固定触头，上触头(11)可制成螺栓拧入可调式，以调整触头行程用，拧入在铜套(13)内，由锁紧螺母(12)紧固。上、下两触头分别连接在两个指示灯与电源串接的回路中。活动触杆(9)由中间壳体(3)上开设的导向限位槽(19)伸出，导向限位槽(19)的竖向长度应大于上、下两触头之间的距离。活动触杆(9)从导向限位槽(19)伸出，可限制量杆(1)只有上、下滑动，而不能自身旋转，如有旋转会使活动触杆(9)与上、下二触头无法可靠接触。

图2为安装上、下触头、指示灯及电源开关的左壳体结构。其上设有指示灯A、B的灯座孔位(A)′、(B)′，开关的孔位K′及上、下两触头的孔位(10′)(11′)。电源可用干电池或外接电源，干电池可装于壳体上的合适部位。

本实用新型的使用方法如下：

1、检测前的调整：弹簧在自由状态下，量杆在下止点位，活动触杆应与下触头闭合，此时指示灯B亮。向上推动量杆到止点，量杆向上压紧弹簧，为消除微量误差，反复调整微调触头，使微调触头与随量杆上升的活动杆上平面刚好接触，指示灯A触亮、并紧定微调触头上的锁紧螺母。