[实用新型]变速助力自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车。尤其涉及一种变速助力自行车。

目前市场上的代步工具通过长期技术改进，从不同的程度给人们的行提供了方便，但是不论是摩托车，助力车还是自行车都存在如下缺陷：摩托车及助力车结构复杂，造价高，因使用气油作燃料，故在没有燃油的情况下，就无法实施代步的目的，同时当工作时因废气的排放给全球的环境造成极大的污染，另外，使用不普及。自行车主要靠人提供动力来源，故车速较低，长途行驶大部分人的体力不支，当在山区丘陵地区和坡道行驶时，消耗人的体力更大。常见的自行车前后轮一般都一样大，这样在行驶中前轮不但增大了行驶阻力而且给前轮转向造成了一定程度的困难。一般自行车没有设离合器和储能助力、调速控制等机构，只能靠棘轮的相对运转来实现轮盘和车轮运动中的相互影响而不能实现变速储能助力。

本实用新型的目的是：对自行车的结构在技术上进行科学设计，为人们提供即省力又经济又能在不同道路条件下以理想速度助力行驶的代步交通工具。

为达到上述目的，本实用新型采用的方案如下：在变速助力自行车车架上装有离心助力器，在后车轮上装有调速器；当在传力机构驱动离心助力器运转时，调速器使车轮根据需要而变速助力行驶；在离心助力器支座上装置离心助力器；在轮盘、齿轮皮带轮及齿轮的支座上，装置轮盘、齿轮皮带轮及齿轮，组成齿轮、链条、皮带传动相结合的传力机构；在简单杠杆离合器支座上，装置简单杠杆离合器，用钢绳和离合器控制器相连接；在车轮轮辐上装置调速器，在离心助力器上装置棘轮；前轮直径设计为后轮直径的一半；在车轮中心装置鼓式轮毂制动器，用钢绳和制动控制器相连；在减震弹簧支座上安装减震器。当齿轮、链条、皮带等传力机件驱动各机构运转，使变速助力自行车行驶时，离心助力器可利用转动时产生的惯性而储能助力，减速器可将离心助力器的高速运转变为车轮的相对底速运转，简单杠杆离合器可根据需要控制动力传送，减震器可减缓行驶中产生的震动力，鼓式轮毂制动器可实现制动的及时可靠，棘轮同杠杆离合器相配合可以协调轮盘的转动，离心助力器的运转和车轮运转的互不影响，前轮较后轮小，可以减小行驶阻力和实现整车的灵活转向。

由于采用了上述方案，本实用新型有如下效果：当本实用新型由静止起步行驶时，减速器初级齿圈工作，驱动力主要靠人提供而使整车前进；当随着车速的提高，离心助力器转速的加快，由简单杠杆离合器控制器控制，使减速器初级齿圈和高级齿圈根据需要互换工作，此时，驱动力主要由人和离心助力器产生的惯性力而提供使整车前进；当本实用新型需要减速、紧急停车或处于静止状态及滑行状态，但离心助力器仍处于高速运转状态时，可由简单杠杆离合器控制，及时切断动力传送，而达到各机构和机件互不影响使整车正常工作的目的。

下面结合附图对本实用新型变速助力自行车及实施例作进一步说明：

图1为本实用新型变速助力自行车实施例外形总图；图2为本实用新型变速助力自行车结构原理图；图3为本实用新型变速助力自行车车架外形总图；图4离心助力器；图5离心助力器A向示意图；图6齿轮(17、2两齿轮相同)，图7齿轮B向示意图；图8齿轮皮带轮(18、3两齿轮相同)；图9齿轮皮带轮C向示意图；图10前轮，图11前轮D-D剖视图；图12后车轮及车轮减速器；图13后车轮及车轮减速器E-E剖视图；图14简单杠杆离合器支架；图15简单杠杆离合器支架F向示意图；图16简单杠杆离合器皮带支撑轮；图17简单杠杆离合器皮带支撑轮G向示意图；图18齿轮皮带轮(21、22两齿轮相同)；图19齿轮皮带轮H向示意图；图20新型变速助力自行车制动器工作原理与新型变速助力自行车离合器工作原理。