[实用新型]一种新型健身自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种骑车人手、脚共同驱动的自行车。

目前已经公布了一种“手脚共同驱动的自行车”(专利申请号：93101958.3)，这种自行车的车架是将两根车管对接焊接，成本高、安全性不够，该自行车的导向机构设计复杂，而且导向机构中的钢丝绳上没有设置弹簧补偿装置，钢丝绳的涨紧装置难以将钢丝绳完全涨紧；造成使用过程中钢丝绳打滑转向失灵，该自行车的脚驱动杆分为相同的两部分，分别安装于车架前端的两根车梁的外侧，由于脚驱动杆悬臂较长，容易造成脚驱动杆变形，使脚驱动杆常与车架出现硬性摩擦，外表装涂材料被损，破坏整车的美观；该自行车的一个避震弹簧安装于车座下端与后叉中的横杆连接，虽可达到避震目的，但避震的稳定性差。

本实用新型的目的是提供了一种车架、脚驱动杆一体化，采用了钢丝绳补尝装置的新型健身自行车。该自行车结构合理、实用，骑行的安全性、稳定性较高。

本实用新型的目的是这样实现的：由车架、车座、手把机构、驱动装置、钢丝绳导向装置、传动装置及前后轮等组成，其特征在于：车架采用两根相同的“”型扁管平行设置，两根扁管在安装前叉、平叉、鞍座管、避震器位置处焊接固定；钢丝绳导向装置中的钢丝绳在其相对应的位置上分别固定两付槽型钢板，在每付槽型钢板之间安装两根弹簧，每根弹簧两端分别固定在槽型钢板上；手把机构中的手把和卡箍板固定连接，两个手把转向滑轮分别固定在卡箍板的前后两侧，在每个手把转向滑轮内侧的同一圆周上均匀地开有20～25个定位窝，卡箍板的两外侧也分别在与所对应的手把转向滑轮上的定位窝相同直径的圆周上开有一个定位孔，在每一侧的定位孔和与其对应的定位窝之间放置一个钢球，手把转向滑轮用背帽固定在轴套上；脚驱动杆制成“”型，其上端安装于车架前端两根主梁之间，采用一套自行车的前后轴对其连接固定；在前叉转向滑轮的两条轮槽之间开有一条横槽与两个轮槽相通，铆头安装在横槽内；在铆头上开有一个圆孔。

本实用新型优点：车架采用通用管材弯曲成型，提高车架的稳固性，降低了成本，钢丝绳上安装了弹簧，解决了钢丝绳在过程中能始被涨紧的问题，也提高了骑车的安全性，只需调整手把转向滑轮角度，就可以使钢丝绳重新涨紧，使用方便；该自行车安装了两根避震弹簧，提高了骑行的稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为手把机构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为钢丝绳导向装置示意图；

图5为图4的侧视图；

图6为图4的B-B剖视图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示：车架6采用两根自行车管材弯曲成型然后压制成扁管，两根扁管平行设置，两根扁管之间在安装前叉15、平叉24、鞍座管5和避震器3位置处焊接固定，车架6的中部夹角为60°～80°之间，车架6后端装有衣架2，手驱动杆8与车架6的夹角为10°～50°之间，脚驱动杆14上端与车架6的前端铰链连接，其中部与连杆13的一端连接，其下端安装脚踏17和脚靠板18，手驱动杆8的上端通过卡箍板31和手把转向滑轮10与手把9连接，其中部穿过车架6的两个扁管之间与其铰链连接，其下端前部与连杆19的另一端与曲柄20铰链连接，曲柄20被固定在中轴32内端，链轮21固定在中轴32的外端，链轮21通过链条与后轮轴传动连接，车架6的后端与平叉24之间装有两个避震器3。该车的前轮转向是由手把通过手把转向滑轮10、钢丝绳7、过渡滑轮30、前叉转向滑轮12来控制。如图2、图3所示两个手把转向滑轮10分别固定在卡箍板31的前后两侧，在每个手把转向滑轮10内侧的同一圆周上均匀地开有24个定位窝27，定位窝27的直径φ4，卡箍板31的两外侧也分别在与所对应的手把转向滑轮的定位窝27相同圆周上开有一个φ4定位孔，在每一侧定位孔和所对应的定位窝之间放置一个钢球26，手把导向滑轮10用背帽28固定在轴套29上。如图1、图4、图5所示钢丝绳7绕过前叉转向滑轮12、再绕过过渡滑轮30交叉后其两端分别固定于两个手把转向滑轮上，前叉转向滑轮12固定在前叉15的立管上，当车需要转向时，人手上下摆动车把9，手把转向滑轮10也随之顺时针或逆时针旋转，引导钢丝绳7通过过渡滑轮30带动前叉转向滑轮12左右转动，因为钢丝绳在缠绕时进行过一次左右交叉，所以当左手把向下摆动时，前轮向左转，右手把向下摆动时，前轮向右转。如图6所示前叉转向滑轮12上平行开有两条轮槽，两条轮槽之间开有一条横槽与两个轮槽相通，在横槽中安装铆头33，铆头33上开有一个圆孔，钢丝绳7从圆孔中穿过，并将钢丝绳冲压固定在圆孔内；两个过渡滑轮30安装在手驱动杆和车架6的铰链轴上。