[实用新型]发动机外接电源冷机启动预热器

说明书

本发明属于一种外接220伏电源对各种发动机在冬季冷机启动的预热装置。

现各种发动机、特别是柴油发动机在冬季零度以下低温时，由于缸筒周围水温低，点火爆发条件差，机油温度低、粘度大、润滑不良，启动机负荷增大，不能达到有效转速，环境温度低，进气雾化不良等原因，至使冷机启动很困难。我国大部分地区冬季气温都在零下－10℃以下，除停放在保温车间或车库的发动机外，其余都不得不采用停机时放水，启动时大量加热水，火烤油底，开水浇混合气管，或半坡停车，溜车启动。既不方便，又不安全，操作劳动强度大。虽有部分柴油发动机装有预热塞装置，如按装在山东产黑豹运输车上375型三缸柴油发动机喷油嘴根部的预热塞，也只能加热喷油局部，仍解决不了进气，冷却水，机油的低温问题，而且，由于预热塞需长时间大电流放电，使蓄电池电压下降，进一步降低了启动机的有效功率，缩短了蓄电池和启动机的使用寿命，所以，在零下－10℃的环境条件下，不加热水，仍不能正常启动。

本发明的目的就是针对上述问题，提供一种利用外接220伏电源的电热原件，加热进气管，缸筒周围的冷却水和油底机油，使发动机在环境温度－10℃以下的条件下能正常冷机启动的预热装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型包括电热元件、发动机油底箱、节温器、混合气管，其特征在于：在紧靠发动机油底箱底部安装有小水箱，小水箱内插有电热元件，小水箱用二根管道与发动机进、出冷却水口连接；在混合气管上安装有电热元件。

——小水箱底部二端各有一个槽，每个槽内各插入一个电热元件。

本发明采用了外接220V市电电源接通装有密封装置的电热元件插入紧靠发动机油底安装的附加小水箱内，直接加温加有防冻液的冷却水和发动机油底机油，利用热、冷水比重不同和小水箱与缸体的高低差，通过安装在节温器下部的旁通道口与小水箱出水口和安装在发动机放水开关与小水箱进水口上的两根耐热胶管管道对发动缸筒周围进行热水循环加温。同时，在进气混合气管上附加一组电热元件加热进气。使发动机在－10——35℃气温下，预热10－30分钟，耗电0.5－1.5度正常启动。

本发明的优点有：1、在－10℃——35℃的气温下，加有防冻液的发动机停机后，不论停机时间长短，不需放水，均可在通电10－30分钟内正常启动；2、外接市电220V电源，各地使用方便，车辆只需备有一根配有普通电源插头2.5平方20米防水软胶线即可；3、操作方便，只需接通电源；4、本发明利用节温器在40℃－50℃以下不开启的性能，使循环热水与发动机散热器冷却水断路，只加温了整个发动机冷却水的三分之一，即缸筒周围上半部的冷却水。故升温快，节省能源；5、电热元件采用市场出售的云母电阻线片，安全可靠，使用寿命长，易购易换；6、安装方便，附加小水箱利用原机油底罗丝固定，循环管采用汽车暖风机胶管，不需对发动机进行改造，进气混合气管上的附加电热元件用金属片作成半圆型固定即可，在各种发动机的混合气管上都可方便安装；7、机油在小水箱的传温下同时加温，粘度低，润滑条件增强，减轻了启动负荷，缩短了放电时间，节省了蓄电池的有限电能，保护和延长了启动机蓄电池的使用寿命。

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

图1是本发明的工作原理示意图：

附加小水箱10由普通铁皮根据发动机油底7一侧的大小作一长方型空心不漏水铁盒10，并在上下各焊装一个进水口13和出水口9接头，根据所需电热元件尺寸大小焊作两个不漏水的铁槽17插焊在铁盒两端，将电热元件18紧紧插装在铁槽内，用导线16将两片电热元件和安装在发动机进气混合气管5上用半圆型金属板固定的电热元件6并联，通过开关保险14和三孔插座15与外接220V电源接通。小水箱内的冷却水得到加温，加温后的冷却水通过小水箱出水口和节温器下部的旁通道口3的连接胶管4进入缸体8上部，缸体下部未被加温的冷却水通过发动机放水开关11和小水箱的进水口联接管道12补充进小水箱继续加热，在发动机缸筒周围，特别是上部点火爆发工作区不断循环加温，同时，由于节温器2此时处于关闭状态，使加热水和散热器1水路断路。此时，发动机油底7机油在小水箱紧靠面的热传递下得到加温，在进气混合器管上附加的电热元件同步加热混合气管，使进气、机油、缸筒周围的冷却水很快升到0℃以上，直到发动机启动条件充足后，就可正常启动。经本发明在山东产黑豹农用运输车375型三缸柴油发动机上安装试验，在气温为－10℃——30℃下，通电10－30分钟，耗电0.5－0.7度，一次启动成功率为95％，二次启动成功率为100％。