[实用新型]机动车轮胎缺气报警器

说明书

本实用新型涉及报警装置，尤其涉及适于各类机动车辆及拖挂车辆使用的机动车轮胎缺气报警器。

机动车轮胎缺气，尤其是拖挂车的轮胎缺气，如不能及时发现并采取措施，会造成轮胎轧烂，甚至造成车祸等更大的损失。

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、工作可靠、安装方便的能及时对车辆轮胎的缺气情况进行报警的机动车轮胎缺气报警器。

本实用新型所述的机动车轮胎缺气报警器，以蜂鸣器和报警灯作为报警信号发生器同时报警。当然，只用蜂鸣器或只用报警灯进行报警也是可行的，只是同时有两个报警件会更为可靠。本实用新型所述的机动车轮胎缺气报警器以车载电源为电源。在车辆的四个轮胎中有任一个轮胎缺气的情况下，就会发生单面倾斜。本实用新型所述的机动车轮胎缺气报警器，以传感器为中心，以安装四个车轮的车架上的四个点为支点。有对角的两个支点作绝缘拉线的绝缘拉点，以另外两个支点作感应拉线的感应拉点，传感器用两根绝缘拉线拉紧，固定在两个绝缘拉点之间，使感应拉线以非接触形式从传感器中穿过。为了保证在车架发生微变形时不至于拉坏感应拉线和绝缘拉线，可以在感应拉线和绝缘拉线的一端或者两端设置拉簧。传感器通过电路接通装置在驾驶室内的蜂鸣器和报警灯。只要有一个车轮下陷，感应拉线就会与传感器结合，使电路导通。

使用本实用新型所述的机动车轮胎缺气报警器，只要调整好感应器的工作间隙，也就调整好了需要报警的轮胎下陷尺寸。本实用新型所述的机动车轮胎缺气报警器，采用机械传感，电路导通，蜂鸣和报警灯双报警形式，工作可靠，可免除驾驶员因轮胎缺气而造成轧坏轮胎或掉轮胎的后顾之忧。

附图是本实用新型所述机动车轮胎缺气报警器的结构示意图。

图1是本实用新型所述机动车轮胎缺气报警器安装情况的结构示意图。

图2是本实用新型所述机动车轮胎缺气报警器感应器的结构示意图。

1～车架 2～感应拉线 3～拉簧 4～传感器 5～引线 6～报警灯 7～蜂鸣器 8～电源 9～钢板 10～感应片 11～绝缘套 12～连接板 13～绝缘片 14～绝缘拉线

现参照附图1和附图2，结合实施例说明如下：

在机动车车架（1）前桥和后桥支撑车轮的四个支撑点上，尤其是在拖挂车车架（1）前轮轴和后轮轴支撑四个车轮的支撑点上，设置四个相互平行的拉点，用绝缘拉线（14）将传感器（4）水平拉紧在两个拉点之间，感应拉线（2）以非接触形式穿过传感器（4）拉紧在另两个拉点之间，为了保证在车架（1）发生微变形时不至于拉坏感应拉线（2）和绝缘拉线（14），可以在感应拉线（2）和绝缘拉线（14）的一端或者两端设置拉簧（3）。所述的传感器（4）通过引线（5）与报警灯和蜂鸣器（7）相联接，以车载电源作为本实用新型所述机动车轮胎缺气报警器的电源（8）。报警灯（6）和蜂鸣器（7）选用其一即可，两个同时安装使用，是为了更为安全可靠的目的。所述的传感器（4），是在钢板（9）上装设感应片（10）、绝缘套（11）、连接板（12）和绝缘片（13）组成。钢板（9）中空，以便安装在车架（1）上时，感应拉线（2）从钢板（9）中通过。为了保证传感器（4）的传感灵敏度，在钢板（9）中空的内边缘装设感应片（10），所述的感应片（10）可以用不锈钢或铜之类的耐腐蚀性材料制作。感应拉线（2）为良导体，并应很好地与拉点结合。连接板（12）可以用金属材料制作，用绝缘套（11）和绝缘片（13）与钢板（9）作固定联接。当然，如果采用工程塑料作连接板（12），只要其强度能够保证绝缘拉线（14）拉紧时的强度要求，制作会更加简单。

只要有任一车轮发生缺气情况，车架（1）就会发生微变形，通过传感器（4）拉紧的感应拉线（2）就会发生相对变位，感应拉线（2）与传感器（4）中的感应片（10）接触，就会导通电路。引线（5）就会将信号通过报警灯（6）和蜂鸣器（7）提醒驾驶员注意。