[实用新型]水陆两用摩托车

说明书

本实用新型涉及一种运载工具，特别是可在陆地和水面上行驶的水陆两用摩托车。

目前，国内销售和使用的摩托车虽然品种繁多，但存在一个共同的缺点：只能在陆上行驶，不能在水中航行。它不能作水上运输或水上游乐工具，尤其对需过河、过江上班者，使用极不方便。

本实用新型的目的是提供一种水陆两用摩托车，它不仅可在陆上行驶，而且通过增加气筏（即充气浮体），使摩托车可在水上航行。

本实用新型的目的是这样实现的：在现有摩托车的前轮辐条两侧安装辐板式舵叶；在摩托车的磁电机转子端面上安装收折式推进器；在摩托车的后座上安装气泵贮存箱和浮体贮存箱，气泵贮存箱位于两浮体贮存箱之间；在摩托车车体上安装两副相互对称的收折式托架；位于摩托车两侧的充气式浮体经减压承载轭板安装在收折式托架的下方。

本实用新型在陆地上行驶时，气泵和充气式浮体存放在贮存箱内，收折式推进器可从主体中部断开并侧向上翘，处于水平位置，以免收折式推进器下部触地妨碍在陆地上的通行。收折式托架收折合为一体紧贴于摩托车的车体上，以保证陆地行驶时通告及外观性能。当本实用新型需在水中行驶时，展开收折式托架，并在托架下方经减压承载轭板装上充气式浮体。将气泵通过自带的快速夹头临时固联于收折式推进器的断开处，通过收折式推进器获得由摩托车磁电机传出的工作动力，并对充气式浮体进行充气。充气完毕后，将气泵放回气泵贮存箱内。操纵收折式推进器，使推进器的断开处合拢，各部位进入工作位置。当摩托车上的磁电机转动时，收折式推进器进入工作，带动安装于收折式推进器下端的螺旋浆旋转，从而实现水中推进，保证摩托车的水中航行。

采用上述方案，能在不改变原摩托车的结构，不新设动力、不增加驾驶员操作负担的情况下，确保摩托车的水陆行驶。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1中收折式推进器3的结构图；

图5是图4的A向图；

图6是图4的B－B剖视图；

图7是图4的C－C剖视图；

图8是图1中收折式托架6的结构图；

图9是图8的D－D剖视图；

图10是图8的E－E剖视图；

图11是图1中辐板式舵叶1安装于摩托车2前轮上的连接关系图；

图12是辐板式舵叶1的结构特征图。

在图1、图2、图3中，本实用新型由辐板式舵叶1、摩托车2、收折式推进器3、气泵贮存箱4、浮体贮存箱5、收折式托架6、充气式浮体7、减压承载轭板8组成。

结合图11、图12可知：辐板式舵叶1安装在摩托车2的前轮辐条两侧；辐板式舵叶1为两半圆环经铰链38连接成一整圆体。采用这种结构，便于在安装时，绕过摩托车前轮之叉。其中一个铰链在安装于车轮上之前暂不固连，以便连接部位可临时断开。