[实用新型]电动机散热装置

说明书

本实用新型涉及电动机散热装置，主要是在涉及电动机壳盖周缘环设数个穿孔，周面藉螺栓座与外盖形成通气狭缝，具有内外双层排热功能，以大幅度提高散热效果。

现有电动机的结构，依其散热的型式大致可分为二类，一类如后述图4所示，是在电动机的外部壳体40表面设置数条突伸的突条41，在其一端设置一盖体42，该盖体42与壳体40间留有空隙，其内部设一风扇43，当使风扇43转动时，气流可由空隙处流向突条41，藉由空气的流动可将热量自壳体40表面带走，达到散热的作用；而另一类则如后述图5所示，是将电动机的矽钢片44设计具有非圆形截面，将其装设在圆柱状的壳体40内部后与壳体40内面间会形成数道空隙45，而在壳体40另一端设置一具有通孔46的底盖47，而相对底盖47的另一端则设一盖体48，其表面亦有通孔49，与壳体40间不形成如图4中所示空隙，故而可以在壳体40中造成流动的气流，将电动机内部的热量带走；然而，此两种型式的电动机散结构均各有其缺点，前者所形成的气流仅能在壳体40的表面造成散热的作用，无法造成快速疏散电动机内部的热量，所能达成的散热效果极为有限，而后者则仅形成电动机内部的一散热流道，无法利用外界的空气，存在散热效能上的不足，故现有的电动机散热设计在功能上均呈现缺点，需加以改善。

本实用新型的主要目的在于提供一种结构简化，提高电功效率和能避免电动机烧损的电动机散热结构；涉及在电动机壳盖周缘环设数个穿孔，周面藉螺栓座与外盖形成通气狭缝，具有内外双层排热功能，可大幅度提高散热效果。

本实用新型提供的电动机散热装置，是在电动机本体内设定子与转子，转子上连设一扇叶，外设一外盖，其特征在于

在电动机本体一端盖上设壳盖，壳盖近周缘处环设有数个散热孔，外盖上则设以气孔，而壳盖周缘与外盖间形成有狭缝；而本体周侧则设有穿孔，本体相对壳盖另一端设一具有气孔的底盖，使扇叶抽吸空气，经由上述诸通风孔道而达到散热的目的。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本实用新型结构的分解示意图。

图2为本实用新型结构的组合剖示图。

图3为本实用新型结构的组合外观图。

图4为现有电动机结构俯视图。

图5为另一种型式的现有电动机结构平面图。

请参看图1，本实用新型主要包含电动机本体10、壳盖20及外盖30，本体10的构造大致如同现有的，于内部设定子与转子，转子延伸心轴22，而心轴上固定设有扇叶25，电动机本体10周面布设数个穿孔11；而壳盖20亦如同现有的于中央处设有贯穿孔21，供心轴22贯穿，于周面环设多个散热孔23，且壳盖20周面设有数个突起的螺栓座24，供螺栓穿设；而外盖30端面则设有气孔31，周面设有与螺栓座24相配合的螺栓孔32；如图2、图3所示，本实用新型组合时，是先将壳盖20覆盖于本体10一端，使心轴22穿经壳盖20的贯孔21，再将扇叶25固定于心轴22上；再将外盖30覆盖于壳盖20外侧，使外盖30的螺栓孔32与壳盖20的螺栓座24对准，并穿锁螺栓固定，而成为本实用新型的组合态样；其中，因螺栓座24呈突起状，故使外盖30内缘面与壳盖20周面具有适当间距，而形成通气狭缝26。

而本实用新型的定子矽钢片101设呈非圆形状，使其装设在本体10内时与本体10内面形成数道空隙102，并且在相对于壳盖30的本体10另一端设置一底盖12，该底盖12面上仍设有气孔121，使之与空隙102、散热孔23、穿孔11、气孔31等连通。

使用本实用新型时，当电动机运转，同时使扇叶25随着转动，藉扇叶25而抽吸外界空气，经外盖30的气孔31及通气狭缝26而使低温的空气流经散热孔23进入电动机本体10内部空间，经热交换后由空隙102、穿孔11以及气孔121而流出，使得电动机本体10内部的热量可同时经由多个不同的管道，以及在本体10内部和外部同时作用，与外界流动的低温空气形成充份的热交换作用，可在最短的时间内将内部热量向外散去，故而可达成最佳的散热效果。

因此，上述的结构设计具有下述的优点：由于在壳盖20周侧设散热孔23，并配合于外盖30与壳盖20间形成狭缝26，和本体10上所设置的穿孔11及内部的空隙102及底盖12上的气孔12，使电动机本体10内部热空气可顺利快速的散离，故可大幅提高散热效果。