[实用新型]汽车无触点电子分电器

说明书

本实用新型涉及一种无触点电子点火器。

传统的汽车点火采用机械式白金触点分电器点火，它由机械凸轮带动白金触点断、合来控制点火线圈点火。近年来有人提出无触点电子点火装置，如CN2054492U汽车光电电子点火装置，CN2084522U汽车光电电子分电器。上述两项专利均是对现有分电器进行改装，去掉凸轮和白金触点，用光电控制盘、光电传感器取而代之，构成汽车光电电子分电器。该专利的缺点是，改装中遗漏了分电器还应有真空提前点火功能。

本实用新型的目的在于提供一种改进了的汽车无触点电子分电器，具有真空提前点火功能。

本实用新型是这样实现的。现有的分电器主要由凸轮、凸轮轴、固定触点、活动触点、分火头、离心调节器、真空调节器、电容、分电器壳和分电器盖等构成。本实用新型将原分电器的白金触点、凸轮和电容拆除，加装光电传感器、遮光盘、支撑盘和散热片。其中光电传感器固定在支撑盘上，支撑盘与真空臂连接。当真空提前点火时，气缸负压吸动泵膜，泵膜带动真空臂移动，真空臂又带动支撑盘和光电传感器转动，实现真空提前点火。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1 本实用新型结构示意图（分电器盖省略）。

图2 遮光盘示意图。

图3 遮光盘A－A剖面图。

图4 支撑盘示意图。

图5 支撑盘A－A剖面图。

图6 分电器中的支撑板示意图。

图7 支撑板A－A剖面图。

图8 控制电路电原理图。

图8中IC1、IC2为555时基集成块，LED为发光二极管、DH为光敏二极管、BH为点火线圈。

本实用新型拆除了原分电器中的固定触点、活动触点、凸轮和电容，增加了光电传感器（1）、遮光盘（2）和支撑盘（3），由于增加了传感器将原有支撑板（4）挖掉一扇形面（5）。光电传感器上部开有一圆洞（16），用于安装发光二极管，下部也开有一圆洞，用于安装光敏二极管或光敏三极管。

参见图2、图3，遮光盘是一圆形盘，边缘开有条形缝，均匀分布于圆周，条数和发动机缸数相同，适用于不同缸数的发动机。圆盘上部设有一圆台（6），中间开有轴孔（7），其直径与凸轮轴（8）直径相同。示意图中开有4条缝，配于四缸发动机使用。

参见图4、图5，支撑盘是一圆形盘，盘边缘开有一透光孔（9），用于使红外线发光二极管LED与光敏二极管DH连通。透光孔两侧各有一螺丝孔（10）用于固定光电传感器。圆盘边缘还开有一连接孔（11），用于与真空臂（12）连接。圆盘下部设有一圆台（13），圆台嵌入原分电器支撑板的中孔（14）使它与支撑板连接。

参见图1可知新增加的结构装配关系。

本实用新型采用的控制电路有以下特点：

1、过压保护是由电源控制管BG4、推动管BG5、偏置电阻R9、单向可控硅DT、限流电阻R8、补偿电容C4和取样电位器W组成的过压保护装置。

如果工作过程中出现电瓶线松脱，发电机会处于空载，这时空载电压可能升到20V～50V，峰－峰值约为30V～300V。此时电位器W电压随之升高，经R8送至DT的控制极，DT快速导通，迫使BG5基极电位速降，使BG4截止，点火电路断电，无高压火花供给发动机，使其停止工作，起到过压保护目的。

2、信号转换，由R11与LED组成红外光源，DH为红外发光二极管、BG1、R1、R2和IC1组成施密特触发器；C1、R7、D1为电源滤波器，当遮光盘缝不对准红外发光二极管时，R1两端成低电位，BG2、BG3均处于截止状态，此时BG3集电极成高电位，IC2输出低电位，IC1输出低电位，BG6截止，点火线圈BH不流过电流。当发动机转动时，遮光盘缝对准红外发光二极管，此时BG1导通，R1两端高电位，BG2导通，C3正极为高电位，BG3集电极为低电位，IC2输出成高电位，控制IC1的强复MR端。同时IC1的输出为低电位，使BG6截止，完成了全过程的第一个周期。

3、延时断电是C2、BG2、C3、R4、R5、R6、BG3、IC2组成；C3在第一个工作周期时充有上正下负的电能，当工作周期过后，C3经R5、BG3发射结形成放电回路。BG3导通，集电极电位变低，IC2输出端保持高电位送至，IC1的强复MR端，使IC1输出电位变高，使BG6导通（相当于白金触点的闭合）。第二个周期信号到来时BG6截止。当发动机停转后，数秒钟内C3放电完毕。不论遮光盘槽缝处于任何状态，点火线圈BH内的电流都被切断，同最初（刚接通开关，而发动机不转动时）状态一样。故起到延时断电作用，保护了电瓶及点火线功率放大管等电路。