[实用新型]储能助力式汽车备轮架

说明书

本实用新型是一种用于专用汽车、特种汽车等改装车的具有储能助力功能的备轮架。

现在背景技术，一般的载重汽车，多将备轮架悬置在汽车大梁下面或大梁侧面，而专用汽车和特种汽车经过对原底盘进行改装后，大梁周围可利用的间隙几乎没有，特别是有越野性能要求时，只能将备轮置于大梁以上部位。而由于车厢内十分有限的空间要得到充分利用，通常设计者在总体设计时首先考虑将备轮置于车厢的后部外侧，称为“后背式”。这种布置方式虽好，但因其所处位置较高和备轮十分沉重（有的重达150公斤），令使用者在装卸备轮时力不从心，非得两人或两人以上才能操作。

为了改变这一现状，本实用新型的目的使装卸备轮简捷、轻便、提供了这一套储能助力式备轮架，使得只需一人即可轻便的将约150公斤重的备轮装于低点距地面高度1.2米以上的车厢外侧，且安全、迅速。

附图表示了本实用新型的结构特征，该备轮架机构具有将备轮安装于其上的翻转架（1），该翻转架（1）通过与安装于底板（8）上的铰支座（4）的铰接可以翻转。在翻转架（1）与底板（8）铰接的同时连接处加有一套在翻转架上翻时助力的弹簧机构，当翻转架（1）放下时由于翻转架（1）与底板（8）之间角度产生的变化使该机构的弹簧受力变形储能，当翻转架（1）上翻时弹簧恢复原状放能而产生助力。弹簧机构位于翻转架（1）安装备轮相反的一侧，在底板（8）上有突出并同底板（8）形成一定角度的支架（7），支架（7）上有支轴（6），当翻转架（1）下翻时角度产生变化使固定于翻转架（1）上的横梁（2）与支轴（6）的距离缩短，将安装于该之间的弹簧（5）压缩，反之弹簧（5）伸长。弹簧（5）为两个园柱螺旋弹簧，中间有导向轴（3）。弹簧机构也可为在铰支座（4）转轴同心安装当翻转架（1）放下时受力扭紧的扭簧（10）。该备轮架可安装于汽车旁、后侧任何位置，当翻转架（1）处于翻上直立位置时，可用固定钩（9）将其与底板（8）固定。

该汽车备轮架由于将备轮的位能转换为了弹簧的弹性势能，所以当再次向上推举时，储存起来的弹性势能释放产生推力，起到了助力作用，用这种备轮架方便、迅速，只需一个人即可操作，给汽车行驶在野外时换装备轮带来了很大的方便。从根本上解决了备轮装卸过程中的笨重、缓慢和不安全因素。

图1为本实用新型第一种实施例的主视图。

图2为本实用新型第一种实施例的左视图。

图3为本实用新型第二种实施例的主视图翻转架与底板结合部分。

由图1、图2提供的第一种实施例，弹簧机构使用的弹簧是压缩弹簧（5），当翻转架（1）翻下（图2双点划线描述位置）时，弹簧（5）压缩，导向轴（3）一部分伸出横梁（2）。此种结构可产生较大助力，用于较大备轮较好。

由图3提供的第二种实施例，弹簧机构使用的弹簧为扭簧（10），扭簧中心与铰支座轴同心。此种结构产生助力较小，一般用较小备轮。