[其他]改进型高效节能无怠速油针的化油器

说明书

本实用新型属于汽油发动机的一个部件。

汽车是现代的交通工具，随着本世纪工业的发展，汽车工业也在飞速前进，它的动力部分——自燃机发动机——也日渐成熟。化油器是汽油发动机的重要部件，为满足工作的需要，也发展得日趋复杂，虽然它的牌号和种类很多，但在结构原理上还都大体相似。由于化油器还存在些不足之处，影响了发动机效率的发挥。如化油器的故障多，易堵塞；结构不尽合理，油耗高；浓度配比不当，燃烧不净，废气排出后形成环境污染，噪音较大，加速性能欠佳。经调查，近年来由于能源问题，各国都特别注意油耗指标。一般公认日本丰田汽车的化油器性能较理想，耗油量较低。但也还存在一定的问题。

本发明的目的是为降低耗油量、减少故障，在常用的化油器上加以改进，形成该高效节能无怠速油针的化油器。它采用了一整套加大怠速油系供油的措施，使汽车在120公里／时的速度即曲轴转数在3600转／分以下由怠速系供油，速度在120公里／时以上方由高速系供油；对浮子室、滤网、主量孔也都加以改进。通过这两方面的改革，使化油器更趋于合理，能达到大幅度的节油，故障减少，怠度系供油通畅，好点火，加速性能好，燃烧干净不污染。

按如上思路本实用新型的技术方案是在现有的化油器上做若干改动，就形成该高效节能的化油器，它的特点是将浮子室上方的滤网加长加大，比原有的滤网在通过面积上加大约五倍，其针阀装在浮子上，浮子室的底部为斜坡形，原来都是平底，下部设有排污孔，在排污孔上方倾斜油道的上端设有加大孔径的燃油主量孔。其高速供油系由有较大通过面积的高速油系泡沫杆、比一般型式较小的空气量孔和比一般型式小一半的圆柱形小喉管所组成，其怠速供油系是由有较大通过面积的泡沫杆、直径加大近一倍的油道、直径加大一倍的空气量孔、两个控制孔、雾化油针、面积加大17倍的喷油孔、面积加大5倍的过渡孔、改变角度的节气阀及怠速燃油量孔所组成的。

本实用新型浮子室上部的滤网是双层金属网的结构，通过面积加大可避免堵塞的现象。

本实用新型的高速油系泡沫杆为一实心金属杆，上端有与高速油系空气量孔相通的竖孔，在竖孔中有多个作为出气通道的小横孔与原来夹层式的泡沫管相比，油从杆与大油孔之间的空间流出，有较大的通过面积，油流通畅，不易堵塞。

本实用新型的怠速油系泡沫杆是一个实心的金属杆。油从杆与孔之间的空间流到怠速系油道。通过面积加大，油流通畅，不易堵塞。

本实用新型的化油器的怠速雾化油针是与怠速油道中第一控制孔中心线垂直的一个圆柱体。

本实用新型的化油器怠速油系的过渡孔的形状为下部呈圆形，上部与顶端用小圆角过渡的梯形相联，孔的面积与一般型式的相比增大5倍多，便于怠速系能在较大范围内工作，喷油通畅。

本实用新型的化油器怠速油系的喷油孔的形状为一圆形。与一般型式相比其面积增大17倍，便于怠速系能在较大范围内工作，喷油通畅。

本设计思路是加大供油通道的直径，特别是加大怠速供油系供油的顺利条件。如增大怠速油系道直径、增大怠速油系供油量孔的直径、增大怠速系空气量孔的直径、大幅度地增大过渡孔和喷油孔的面积等。为提高工作质量增加了两个控制孔和雾化油针，去掉了可调的怠速油针，再将节气阀的接近过渡孔的半面向下弯一个角度，使阀片与孔壁垂直，这样，使得怠速系工作稳定，当加速时在过渡孔和喷油孔前方有合适的负压，能充分供油，在中速和中高速时能满足工作需要。降低高速油系的工作条件，如将高速油系的小喉管减小、将高速油系的空气量孔减小，这样，只有在气流很强的高速情况下，高速油系才能喷油，一般情况下它不工作，因此可以大幅度的节油。原来的浮子室都是平底的，油中含有少量的水和杂质污物留在底上，对浮子室有蚀蚀作用，而且积存多了容易堵塞主量孔。改动后，加大滤网和主量孔，浮子室为坡底，下面设有排污孔，这样，使得化油器故障减少，工作可靠性增高。由于怠速油系供油通畅，故易起动，加速性能好，不用将油门加得很大再换档，因此噪音也减小了。由于怠速油系中的控制孔与空气量孔尺寸搭配合理，又增加了雾化油针，使汽油燃烧得充分、干净，无黑烟，不污染环境，由于油气搭配合适，减少某些过浓的情况，因此热车也好起动。

本方案改进完成后经过长期实践考核，与原有形式比，与丰田、上海汽车的化油器相比具有以下的优越性：

1.能大幅度节油：