[其他]自控数字显示交通指挥系统

说明书

本实用新型属于自动控制系统。

现有的交通指挥器，是用设置在交叉路口的红、黄、绿三色灯泡交替发光来指挥从不同方向来的行车等待或通过。但它不能告诉行车等待或允许通过的具体时间，因而造成行车驾驶人员的思想紧张，看到绿灯就争先通过，看到红灯则停止等待，或车停机鸣，引起噪声污染。

本实用新型的目的是提供一种能随时告诉行至交叉路口的行车，允许通过或等待时间的数字显示交通指挥系统。

该实用新型由数字显示器和控制机组成。数字显示器安装在交叉路口中央树起的立柱上，它由箱体、箱盖、带8字键的框架、红、黄、绿三色透光材料组合件、灯管、帽沿组成。控制机由振盪器、分频器、可逆计数器、时间予置、自动转换、译码器、驱动器、电源组成。控制机给出一定的信号使显示器中红、黄、绿三色灯光自动转换，显示的数字均递减变化。

图1为本实用新型的方框图。

图2为本实用新型的实施例。其中图2a为自动转换部分逻辑图，图2b为本实用新型的简化逻辑图，图2c为驱动原理图，图2d为本实用新型的线路图，图2E为显示器的结构图。图2E中的图2E（1）、图2E（2）、图2E（3）、图2E（4）分别为显示器的正视图、CC剖视右侧视图、BB剖视俯视图、“A”部放大图。图2E中1为箱体，2为箱盖，3为带“8”字键的框架，4为红、黄、绿三色透光材料组合件，5为白色有机玻璃镶条，6为帽沿，7为47芯线插座，8为锁紧部件（1），9为锁紧部件（2），10为搭扣，11为灯管，12为铰链。在图2E（1）中，中间画出了一个带8字键的框架，框架周围的六个空格及中间一横的空格中各安装一个灯管，按照控制机来的不同信号，灯管按一定的规律点燃，可分别显示出9、8、7、6、5、4、3、2、1、0十个数字。中间带8字键框架的左右两边各有两个虚线的框框，其结构和中间带8字键的框架完全相同。该左右两边的两个8字键框架，分别显示出2位数字的红色或绿色数字信号，中间的则显示出一位黄色数字信号。红、黄、绿三色靠分别镶在各字上边的红、黄、绿三种颜色的透光材料来实现。图2E表示出了显示器在交叉路口一个方向的结构图，其余三个方向安装的与其结构相同。

现以图2来说明本实用新型的工作原理。由R、C、J_A－20、CD4001组成振盪器（如图2d示），产生频率为4194，304KC的振盪信号经由两只14级串行进位二进制分频器分频后输出秒脉冲信号，加至BCD可逆计数器的时钟端，使其予置的储存时间随着秒脉冲信号的输入而依次递减，如图2a所示，当两个BCD可逆计数器的输出均为0时，八输入或门的输入则均变为0，输出亦由高电位变为低电位，该下跳信号控制双D触发器等，使其产生功能转换，达到红、黄、绿颜色变化的目的。由计数器输出的8.4.2.1编码信号，送到四线——七段锁存译码器，译出十进制的数码信号，分别送到驱动器中的双向可控硅（如图2c示）的控制极输入端A、B、C、D、E、F、G，使双向可控硅按设计的规律导通，点燃8字键中对应位置A、B、C、D、E、F、G中的灯管，使显示器显示出所设计的不同数字。例如，若东西方向显示的是红灯数字60，则南北方向显示绿灯数字总小于红灯数字，如为54，然后分别以秒间隔数字递减，即分别为60，59，58，……，1，0；54，53，52，……，1，0，瞬时数字表示需要等待或允许通过的时间（秒）。当绿灯信号变为0时，该方向上的绿灯信号自动灭掉，而黄灯数字信号点燃，根据上述60秒和54秒的予置，则黄灯起始数字必为6，其规律为：红灯予置数字等于绿灯予置数字加黄灯予置数字。当黄灯数字递减为0时，红灯数字必然也递减为0，然后东西方向和南北方向的信号自动转换，即东西方向显示绿灯数字54，南北方向显示红灯数字60，如此反复。时间予置根据交通需要，可在1秒到150秒之间任意选择。图2c中的MT₁——MT₂为双向可控硅，其控制极G₁——G₇上串接的电阻和二极管起译码器与驱动器之间隔离作用，该图中a、b、c、d、e、f、g、i、j的电路图均与“h”部分相同。时间予置部分由双四选1模拟开关和手动机械开关组成，予置范围可以从1秒到150秒内任意选择，该两开关为串联连接。模拟开关受双D触发器控制，输出高或低电位，又经手动开关加至BCD可逆计数器的予置时间的J端，使计数器储存所需的时间，然后再由计数器时钟端接收到的秒脉冲信号，来控制依次递减。本实用新型中所需用的正12伏直流电源，采用三端式集成稳压器稳压电路，并有过压、过流保护电路。

该自控数字显示交通指挥系统与现用的交通指挥器相比优点如下：1、给行至交叉路口的车辆以具体的等待或允许通过的时间，使其作到停车、加速、缓行，心中有数，减少了不必要的刹车，抢行，或车停机鸣，减少了交通事故，增加了行车安全；2、对交叉路口的车辆进行了有效的管理，提高了行车的流通量，减少了交通堵塞；3、节约了燃料，减轻了车辆的磨损，减小了噪声污染。