[其他]轮齿自支承输油泵

说明书

本发明属于一种回转式输油泵。

本发明是对现有的正弦曲线-双圆弧齿轮油泵的一个改造。现有的正弦曲线-双圆弧齿轮油泵的组成如图1。包括端盖1，向心滑动轴承2（两对），主动齿轮轴3，从动齿轮轴4，壳体5，密封端盖6等。

本发明的目的在于简化现有的正弦曲线-双圆弧齿轮油泵的结构，并消除其不利的受力状态。

本发明的组成如图2。包括端盖7，主动齿轮轴8，从动齿轮9，壳体10，密封端盖11等。取消了现有的正弦曲线-双圆弧齿轮油泵中的全部向心滑动轴承，它的功能完全由呈弧状的轮齿齿顶（图3〔12〕）和约束齿轮的壳体孔（图3〔13〕）这一运动副来实现，从而简化了结构，改善了受力状态。

本发明的理论依据是，齿轮的齿顶圆弧和壳体孔两表面间构成了类似于滑动轴承的油楔（图3）。当齿轮回转时，被吸入的油会在各轮齿面向转向的一侧的油楔处（图3箭头所指）产生动压，使齿轮齿顶表面和壳体孔表面完全被油隔开，形成液体摩擦状态，在理论上可以保证无限期寿命。

本发明在性能上，除了具备现有的正弦曲线-双圆弧齿轮油泵的压力、流量稳定，噪音小，效率高，没有困油现象等优点外，由于不存在轴的弯曲变形，齿轮端面和端盖表面间的贴合性好，使接触表面压力均匀分布，提高了磨损寿命。

为了进一步提高本发明的使用寿命，还可以采取如下措施：

1.轮齿的齿顶圆弧中部（图3〔12〕）作表面氰化或氮化等硬化处理，从而减小启动时齿顶的磨损。

2.齿轮轮齿端面（图3〔14〕）加工成斜面。当齿轮回转时，被吸入的油在轮齿端面和端盖表面之间会产生动压，使两表面完全被油隔开，形成液体摩擦状态。斜面的坡度可选用0.02～0.03/10，坡度方向与齿轮转向的关系如图3所示。

3.对2措施的轮齿端面（图3〔14〕）作表面氰化或氮化等硬化处理，从而减小启动时齿轮端面的磨损。