[实用新型]一种空气流量阀组调节装置

说明书

本实用新型涉及主启动阀技术领域，具体涉及一种空气流量阀组调节装置，包括第一气动球阀、第二气动球阀，第一气动球阀顶面固定安装有盖板，盖板底面与第二气动球阀顶面固定连接，盖板表面正对开有孔槽，第一气动球阀、第二气动球阀顶面均固定安装有阀门开关，盖板顶面固定安装有定位筒，定位筒顶面固定安装有第一行程开关，盖板顶面正对第一行程开关固定安装有第二行程开关；盖板顶面螺纹连接有丝杆，丝杆外周螺纹连接有锁紧板，丝杆端部穿过锁紧板且固定连接有手轮，锁紧板表面正对阀门开关开有限位槽，锁紧板两侧均固定安装有触棒，盖板顶面固定安装有限位轴，限位轴端部穿过锁紧板；本实用新型便于工作人员控制空气流量，确保设备运行的稳定。

技术领域

本实用新型涉及主启动阀技术领域，具体涉及一种空气流量阀组调节装置。

背景技术

船用柴油机大多采用压燃式点火方式，柴油机喷油点火需要有一定的起动转速，通常采用压缩空气为动力源，将空气压力作用于活塞上，由连杆带动曲轴获得一定的起动转速，因此空气起动管路系统是船用柴油机必不可少的部件之一，主起动阀即为空气起动总管路上的开关阀。

目前船用柴油机主起动阀常用的结构为球阀结构，通过气动执行机构带动球阀阀杆，从而控制起动空气的关闭，由此控制压缩空气流量就尤为重要，为解决此问题，提出一种空气流量阀组调节装置。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种空气流量阀组调节装置，用以解决现有主起动阀控制压缩空气流量的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种空气流量阀组调节装置，包括第一气动球阀、第二气动球阀，所述第一气动球阀顶面固定安装有盖板，所述盖板底面与第二气动球阀顶面固定连接，所述盖板表面正对开有孔槽，所述第一气动球阀、第二气动球阀顶面均固定安装有阀门开关，所述阀门开关位于孔槽内侧，所述盖板顶面固定安装有定位筒，所述定位筒顶面固定安装有第一行程开关，所述盖板顶面正对第一行程开关固定安装有第二行程开关；

所述盖板顶面螺纹连接有丝杆，所述丝杆外周螺纹连接有锁紧板，所述丝杆端部穿过锁紧板且固定连接有手轮，所述锁紧板表面正对阀门开关开有限位槽，所述锁紧板两侧均固定安装有触棒，所述盖板顶面固定安装有限位轴，所述限位轴端部穿过锁紧板。

这样，当需要向柴油发动机输送压缩空气时，旋转手轮，带动丝杆转动，与丝杆螺纹连接的锁紧板开始下降，待锁紧板与盖板贴合，阀门开关位于限位槽内侧，无法随意转动，触棒接触第二行程开关，使阀门处于开启状态；同理，当压缩空气充入量足够时，再次旋转手轮带动丝杆转动，锁紧板开始上升，待锁紧板上升到限位轴顶部后，阀门开关脱离限位槽的限制，触棒接触第一行程开关，使阀门处于关闭状态，切断空气，由此便于工作人员控制空气流量，确保设备运行的稳定。

进一步，所述第一气动球阀两端分别固定安装有中间块以及壳体，所述第二气动球阀与中间块、壳体之间通过管路连通，所述管路与中间块、壳体连通处固定安装有密封垫片，由此能够密封输送压缩空气的通道，避免压缩空气泄漏，压力失衡。

进一步，所述壳体内侧固定安装有微调阀，由此能够辅助调节旁路的空气流量。

进一步，所述壳体外侧固定安装有止回阀，由此能够避免空气回流。

进一步，所述丝杆外周套接有压簧，由此能够辅助丝杆承担轴向压力。

附图说明

图1为本实用新型一种空气流量阀组调节装置实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种空气流量阀组调节装置实施例的剖视结构示意图；

图3为本实用新型一种空气流量阀组调节装置实施例的右视结构示意图；

图4为本实用新型一种空气流量阀组调节装置实施例的俯视结构示意图；