[发明专利]一种制动力曲线随外载可调的升船机安全制动方法在审
| 申请号: | 202310201986.8 | 申请日: | 2023-03-06 |
| 公开(公告)号: | CN116289842A | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
| 发明(设计)人: | 胡吉祥;王可;王贵来;侯晋;廖乐康;方杨;王蒂;金辽;王小威;吴双杰 | 申请(专利权)人: | 长江勘测规划设计研究有限责任公司;贵州乌江水电开发有限责任公司构皮滩电站建设公司 |
| 主分类号: | E02C5/00 | 分类号: | E02C5/00;B66D5/02 |
| 代理公司: | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人: | 孔敏 |
| 地址: | 430010 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 制动 曲线 随外载 可调 升船机 安全 方法 | ||
1.一种制动力曲线随外载可调的升船机安全制动方法,其特征在于,所述制动力调节曲线的制动过程分为五个阶段:
第一阶段:主提升机由正常速度转至预设超度界限后,制动系统发出上闸指令,主提升机速度继续增加到上闸速度,此时制动器的制动力为0;
第二阶段:制动器实际上闸后,主提升机制动力由零升至第一级制动力,施加不同制动力矩以完成垂直升船机智能制动;
第三阶段:主提升机制动力维持在调节制动力完成主提升机的制动,此时主提升机速度在中间过程减为0,主提升机停机;
第四阶段:主提升机速度在达到0停机后,制动力快速增加至100%制动力,即第二级制动力,所述第二级制动力对应于制动器的额定制动力;
第五阶段:制动器保持全压上闸状态。
2.如权利要求1所述的制动力曲线随外载可调的升船机安全制动方法,其特征在于:第二阶段中采用一定斜坡速率施加制动器压力,直至速度编码器测得期望的减速度为止,根据主提升机每一次运行受到的载荷对制动器管路的压力反馈,制动器压力按闭环控制原理进行实时调节,以确保斜坡速率符合设定值,从而达到精确的第一级制动力。
3.如权利要求1所述的制动力曲线随外载可调的升船机安全制动方法,其特征在于:所述第二级制动力以电机额定力矩为工作载荷,取值考虑系统的设计安全系数。
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