[发明专利]一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑及其施工工艺在审
| 申请号: | 202310189175.0 | 申请日: | 2023-02-28 |
| 公开(公告)号: | CN116290727A | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
| 发明(设计)人: | 宋梧阅;胡松涛;贺宏波;赵龙飞;吴正义;石磊;朱骏;潘昱州;杨剑;周仨伍 | 申请(专利权)人: | 中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团第三工程有限公司 |
| 主分类号: | E04G5/16 | 分类号: | E04G5/16;E04G5/06;E04G7/34;E02D29/045 |
| 代理公司: | 南京常青藤知识产权代理有限公司 32286 | 代理人: | 黄城 |
| 地址: | 201900 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 地铁 车站 装配式 格构柱 剪刀 及其 施工工艺 | ||
1.一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑,其特征在于:包括:
格构柱,所述格构柱包括格构竖梁(1)和格构横梁(2),所述格构柱的两侧分别悬挂设置有第一挂板(3)和第二挂板(4),所述第二挂板(4)的中部开设有条形孔(5)和避让孔(6),所述避让孔(6)位于条形孔(5)的上端且内径大于条形孔(5),所述第一挂板(3)的下端开设有缺口槽(7);
拉紧柱(8),所述拉紧柱(8)位于第一挂板(3)和第二挂板(4)之间,所述拉紧柱(8)的两端均固定连接有螺纹杆(9),两个所述螺纹杆(9)分别活动贯穿条形孔(5)和缺口槽(7),所述螺纹杆(9)的端部螺接有拉紧螺母(10);及
剪刀撑(11),所述剪刀撑(11)位于第二挂板(4)的外侧中部,所述剪刀撑(11)端部开设有连接孔(12),所述剪刀撑(11)的端部通过紧固螺母(13)与一个螺纹杆(9)的端部固定连接,两个所述剪刀撑(11)的中部之间通过加固机构(22)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑,其特征在于:所述剪刀撑(11)和第二挂板(4)之间设置有支撑架(14),所述支撑架(14)呈“L”型,所述支撑架(14)由下而上垫在剪刀撑(11)的端部下侧,所述第二挂板(4)的外侧壁中部固定连接有凸台(15),所述凸台(15)设置呈开口向下的“匚”字形,所述凸台(15)的厚度与支撑架(14)的立面厚度相同。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑,其特征在于:所述支撑架(14)的上端固定连接有连接板(16),所述连接板(16)的厚度小于凸台(15)的厚度,所述连接板(16)表面开设有悬挂孔(17),所述连接板(16)通过悬挂孔(17)套设于螺纹杆(9)的外侧,所述连接板(16)位于拉紧螺母(10)和第二挂板(4)之间。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑,其特征在于:所述第二挂板(4)内侧的上下两端均固定连接有定位挡板(18),所述定位挡板(18)与第二挂板(4)相互垂直,所述定位挡板(18)的两端均设置有倒角,所述定位挡板(18)的两端面分别抵在相邻两个格构竖梁(1)的侧面。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑,其特征在于:所述第一挂板(3)的内侧壁固定连接有限位卡板(19),所述限位卡板(19)设置呈“L”型,所述限位卡板(19)由下而上扣在格构横梁(2)的外侧,所述第二挂板(4)的上端设置呈“η”字形并由上而下扣在格构横梁(2)外侧。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑,其特征在于:所述第一挂板(3)的下端内侧固定连接有限位挡板(20),所述限位挡板(20)压在格构竖梁(1)的外侧面,所述第二挂板(4)的下端搭在格构横梁(2)的外侧面。
7.根据权利要求6所述的一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑,其特征在于:所述第一挂板(3)的外侧壁下端固定连接有防脱块(21),所述防脱块(21)与缺口槽(7)中部的高度位置齐平。
8.根据权利要求7所述的一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑,其特征在于:所述加固机构(22)包括拉紧螺杆(23),所述剪刀撑(11)的中部贯穿开设有调节槽孔(27),所述拉紧螺杆(23)的端部贯穿调节槽孔(27)的内腔并螺接有连接螺母(24),所述连接螺母(24)压在剪刀撑(11)的外侧面。
9.根据权利要求8所述的一种地铁车站装配式格构柱剪刀撑,其特征在于:所述拉紧螺杆(23)的两端均套接有“匚”型卡板(25),所述“匚”型卡板(25)扣在剪刀撑(11)的内侧,所述拉紧螺杆(23)的两端均螺接有定位螺母(26),所述定位螺母(26)压在“匚”型卡板(25)的表面。
10.一种根据权利要求1-9中任意一项所述的地铁车站装配式格构柱剪刀撑的施工工艺,其特征在于:具体包括以下步骤:
步骤一、将第二挂板(4)由上而下悬挂在格构柱一侧的格构横梁(2)上,将拉紧柱(8)从格构柱的另一侧穿过格构柱,并使得螺纹杆(9)穿过条形孔(5),再拧紧拉紧螺母(10)来对第二挂板(4)进行压紧,确保拉紧柱(8)与第二挂板(4)连接在一起;
步骤二、将第一挂板(3)设置于格构柱的另一侧,并确保拉紧柱(8)另一端的螺纹杆(9)穿过缺口槽(7)的内腔,再使用拉紧螺母(10)对第一挂板(3)进行压紧,确保拉紧柱(8)与第一挂板(3)连接在一起;
步骤三、将支撑架(14)通过悬挂孔(17)悬挂在螺纹杆(9)上并与第二挂板(4)的外侧壁贴合,然后通过紧固螺母(13)将剪刀撑(11)的端部与螺纹杆(9)的端部固定连接,此时剪刀撑(11)即可悬挂在格构柱的外侧,且支撑架(14)由下而上垫在剪刀撑(11)的端部下表面,对剪刀撑(11)进行进一步支撑;
步骤四、将两个“匚”型卡板(25)分别扣在两个剪刀撑(11)的中部,再通过拉紧螺杆(23)和连接螺母(24)对两个剪刀撑(11)的中部进行拉紧,接着拧紧定位螺母(26)将“匚”型卡板(25)与剪刀撑(11)压紧贴合,即可对两个剪刀撑(11)进行拉紧加固。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团第三工程有限公司,未经中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团第三工程有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202310189175.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





