[发明专利]车辆的车身组件及车辆在审

专利信息
申请号: 202310100748.8 申请日: 2023-01-28
公开(公告)号: CN115871794A 公开(公告)日: 2023-03-31
发明(设计)人: 彭正刚;廖慧红;张俊;苟黎刚;郑轩;丁伟朋;陈高春;付波 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司
主分类号: B62D25/00 分类号: B62D25/00;B62D25/20;B62D25/02;B62D25/16;B62D25/18
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 张培培
地址: 310051 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 车辆 车身 组件
【权利要求书】:

1.一种车辆的车身组件,其特征在于,包括:

上结构件、下结构件、左结构件和右结构件,所述左结构件和所述右结构件相对且间隔开,所述左结构件和所述右结构件连接在所述上结构件和所述下结构件之间,所述上结构件、所述下结构件、所述左结构件和所述右结构件中的至少一个内具有腔体结构,在所述腔体结构的长度方向所述腔体结构的横截面积相同。

2.根据权利要求1所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述左结构件和所述右结构件关于所述上结构件的中线对称布置。

3.根据权利要求1所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述上结构件内的所述腔体结构的横截面形状为菱形。

4.根据权利要求1所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述上结构件包括:上结构件内板和上结构件外板,所述上结构件内板具有第一连接翻边,所述上结构件外板具有第二连接翻边,所述第一连接翻边和所述第二连接翻边对应连接以将所述上结构件内板和所述上结构件外板固定,且所述上结构件内板和所述上结构件外板共同限定出所述腔体结构。

5.根据权利要求4所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述上结构件内板和/或所述上结构件外板具有第一减重结构。

6.根据权利要求4所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述上结构件外板具有卷收器安装孔,所述卷收器安装孔与所述上结构件内的所述腔体结构错开。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述左结构件和所述右结构件结构相同。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆的车身组件,其特征在于,还包括:上接头和下接头,所述左结构件和所述右结构件均通过所述上接头与所述上结构件连接,且所述左结构件和所述右结构件均通过所述下接头与所述下结构件连接。

9.根据权利要求8所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述上接头和/或所述下接头具有第二减重结构。

10.根据权利要求1所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述左结构件和所述右结构件均具有锁扣安装位。

11.根据权利要求1所述的车辆的车身组件,其特征在于,还包括:左轮罩和右轮罩,所述左结构件和所述右结构件分别安装于所述左轮罩和所述右轮罩。

12.根据权利要求11所述的车辆的车身组件,其特征在于,还包括:减震器座,所述减震器座固定于所述轮罩且适于与所述车辆的纵梁连接,所述减震器座具有减震器安装孔,在所述车辆的宽度方向上,所述减震器安装孔与相应的所述左结构件或所述右结构件内的所述腔体结构对应。

13.根据权利要求12所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述减震器座具有座主体和多个减震器座加强板,所述座主体用于安装减震器,多个所述减震器座加强板均连接在所述座主体和所述纵梁之间。

14.根据权利要求1所述的车辆的车身组件,其特征在于,所述下结构件包括:地板横梁和车身地板,所述地板横梁和所述车身地板连接且共同限定出所述腔体结构。

15.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-14中任一项所述的车辆的车身组件。

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