[实用新型]一种应用于轨道交通双电源发电机

说明书

本实用新型涉及发电机技术领域，且公开了一种应用于轨道交通双电源发电机，包括：发电机和断路器，所述发电机的表面安装有主线箱，所述主线箱的内壁分别安装有多个接线架和穿线排，所述主线箱的侧面安装有辅助箱，所述辅助箱的内壁安装有L形铜排，所述主线箱的表面开设有通槽。该应用于轨道交通双电源发电机，通过设置辅助箱、L形铜排、通槽和连接槽，断路器和L形铜排安装至辅助箱的内部，L形铜排通过通槽和连接槽延伸至主线箱内，L形铜排的结构不仅方便接线，也可减少线缆弯曲次数，避免因局部多次弯曲或弯曲半径过小，所造成电缆绝缘损伤，延长线缆使用寿命，方便接线操作，且主线箱内线缆排布有足够的电气空间。

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，具体为一种应用于轨道交通双电源发电机。

背景技术

应用于轨道交通的探伤车，主要由检测系统和牵引系统所组成，轨道探伤车的探伤设备和驱动系统需要两台发电机，随着科技水平的发展，厂商对探伤车也有了更进一步的要求，需在保证功能完整的前提下，尽可能缩小体积，于是双电源发电机就成了这一前提下的产物，双电源即发电机在轨道探伤车工作时负载是探伤设备，而当不工作行驶时，发电机驱动轮轨电机，做行驶的动力。

由于探伤设备需要发电机达到1140V电压，考虑到高压带来的风险，对绝缘体系和安全性要求都比较高，因此除了需要安装电压和电流互感器进行实时测量和保护，以及在部分金属零件上做绝缘保护外，还需要额外安装断路器来对电源线路及发电机实行保护。

现有的发电机线箱内分布高压线缆和低压线缆以及部分零部件，线箱的内部出线和走线方式需要保证电气间隙，若直接在线箱的内部安装断路器，线箱的内置入断路器后，接线的空间小，不方便操作，且线缆之间的电气间隙不足。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于轨道交通双电源发电机，解决了上述背景中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种应用于轨道交通双电源发电机，包括：发电机和断路器，所述发电机的表面安装有主线箱，所述主线箱的内壁分别安装有多个接线架和穿线排，所述主线箱的侧面安装有辅助箱，所述辅助箱的内壁安装有L形铜排，所述主线箱的表面开设有通槽，所述辅助箱的表面开设有连接槽，所述连接槽的位置与通槽的位置相对应，所述L形铜排的顶端依次穿过连接槽和通槽延伸至主线箱的内部。

优选的，所述L形铜排的表面套接有绝缘热缩套管。

优选的，其中一个所述接线架的表面安装有接线柱。

优选的，所述接线柱的高度为76mm。

优选的，所述主线箱的内壁焊接有绑扎丝。

优选的，所述辅助箱的表面安装有门铰链，所述辅助箱通过门铰链转动连接有箱门，所述箱门上安装有门锁。

优选的，所述辅助箱由钢板制成，所述辅助箱的厚度为3.5mm。

优选的，所述接线架和穿线排均由塑料制成。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该应用于轨道交通双电源发电机，通过设置辅助箱、L形铜排、通槽和连接槽，断路器和L形铜排安装至辅助箱的内部，L形铜排通过通槽和连接槽延伸至主线箱内，L形铜排的结构不仅方便接线，也可减少线缆弯曲次数，避免因局部多次弯曲或弯曲半径过小，所造成电缆绝缘损伤，延长线缆使用寿命，方便接线操作，且主线箱内线缆排布有足够的电气空间。

2、该应用于轨道交通双电源发电机，通过设置接线架、穿线排和绑扎丝，使用接线架和穿线排安装固定高压线缆，使线缆不接触钢板，防止因长期使用造成绝缘层的磨损，低压线缆则固定安装在绑扎丝上，方便在主线箱内布线，同时提高线缆固定的安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；