[实用新型]一种基于飞轮组装的翻转夹持工装

说明书

本实用新型公开了一种基于飞轮组装的翻转夹持工装，包括底座、联动座、螺杆、伺服电机、卡座、导轨。本实用新型的有益效果是：在本工装中的通过伺服电机带动螺杆转动，进而带动左右两个联动座同步且反向在联动座上滑动，进而通过夹板将飞轮快速夹持锁定在该工装上，且在需要将其进行翻转时，通过第一电动液压推杆的伸缩带动限位杆在限位槽内滑动，进而带动夹板及其上夹持的飞轮在竖直方向上进行翻转，且通过电动液压推杆的支撑作用使飞轮能够得到稳定的支撑，在本工装中的底座的顶部中心处竖直固定有匚形结构的承托座，承托座的中心处固定有第二电动液压推杆，通过第二电动液压推杆的伸缩带动托盘上下移动，进而使飞轮的底部能够得到稳定支撑。

技术领域

本实用新型涉及一种夹持工装，具体为一种基于飞轮组装的翻转夹持工装，属于飞轮组装设备技术领域。

背景技术

飞轮是发动机装在曲轴后端的较大的圆盘状零件，它具有较大的转动惯量，在安装飞轮时，需要将圆盘状的飞轮立起来安装，以方便其与机体的配合安装，而飞轮由于其重量较大，在进行组装时需要借助夹持工装将其夹持锁定。

然而现有的夹持工装大多存在着各种问题，例如在专利号CN202518929U 所公开的一种飞轮组装吊具中，其虽然能够将飞轮夹紧并吊起，也能够带动飞轮进行翻转，但是其在翻转的过程中并没有稳定的动力支撑，需要借助外部设备提供动力，操作繁琐。

发明内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地，本实用新型的目的是解决现有技术中存在的上述缺点，而提出的一种基于飞轮组装的翻转夹持工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于飞轮组装的翻转夹持工装，包括：

支撑机构，其用于对该夹持工装整体进行支撑，其包括底座、联动座、支撑座，底座整体呈矩形结构，联动座呈滑动式连接在底座上，支撑座竖直固定在联动座上；

联动机构，其用于调节联动座在底座上的位置，且其连接在支撑机构上，其包括螺杆、伺服电机，联动座的两侧固定有三角板，并在相邻两个三角板的底部水平固定有横杆，横杆位于底座的底部，螺杆转动连接在底座的底部，伺服电机固定在底座的一端，且其传动轴杆与螺杆的一端连接，且螺杆上设置有两组反向螺纹，并呈螺纹转动式连接在横杆中心处的螺孔内；

夹持机构，其用于对飞轮进行夹持，且其连接在支撑机构上，其包括固定座、夹板，固定座竖直固定在支撑座的顶部，用于夹持飞轮的夹板转动连接在固定座的一侧；

翻转机构，其用于带动飞轮翻转，且其连接在支撑机构以及夹持机构上，其包括第一电动液压推杆、限位槽、限位杆、从动齿轮、主动齿轮，限位槽贯穿设置在固定座上，且呈半圆形结构，主动齿轮转动连接在固定座的内部，从动齿轮固定在夹板的连接杆上，且其与主动齿轮啮合对接，限位杆的一端固定在主动齿轮的边缘处，另一端连接在第一电动液压推杆的顶端，且其限位卡接在限位槽内，第一电动液压推杆的底部转动连接在支撑座的侧壁底部。

作为本实用新型再进一步的方案：联动座的底部固定有卡座，底座的顶部固定有导轨，卡座通过其底部的槽口呈滑动式卡接在导轨上。

作为本实用新型再进一步的方案：底座的一侧水平焊接固定有L形结构的撑板，且撑板左右呈对称式设置有两个。

作为本实用新型再进一步的方案：底座的顶部中心处竖直固定有匚形结构的承托座，承托座的中心处固定有第二电动液压推杆，且第二电动液压推杆的伸缩杆穿过承托座中心处的通孔，并在其顶部固定有托盘。

作为本实用新型再进一步的方案：托盘的底部左右两端呈对称式竖直固定有导向杆，且导向杆呈滑动式卡接在承托座两端设置的通孔内。

作为本实用新型再进一步的方案：夹板左右呈对称式设置有两块，并在其一侧均胶接有橡胶垫，橡胶垫上设置有防滑纹。