[实用新型]电动汽车充电转接头

说明书

本实用新型提供电动汽车充电转接头，涉及电动汽车技术领域，包括第一充电接头和第二充电接头，所述第一充电接头和第二充电接头的内部设置有电连接结构，所述第一充电接头的连接锁钩尾部设置有防盗锁扣装置，所述第二充电接头的表面设置有防盗推锁装置，所述第一充电接头和第二充电接头的一端分别设置有直流电压端口、通信端口、控制端口和接地端口。本实用新型中，第一充电接头与第二充电接头之间通过平行直线连接设置的第一连接导体和第二连接导体进行电性导通，从而可使第一充电接头与第一充电接头在电流电压转换时更为稳定，且结构上可减少布线，并使第一充电接头与第一充电接头的电连接更为方便简单，还可使转接头的整体小型化。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车充电转接头。

背景技术

电动汽车因其环保性，受到各国政府的青睐，充电站建设和充电标准的统一也让电动汽车充电更加便捷，但是电动汽车仍让消费者顾虑的是，续航里程较短和充电时间较长，有些电动汽车只装有慢充充电座，往往需要七八个小时的充电时间，有些电动汽车则都同时布置有慢充充电座和快充充电座，满足消费者快充和慢充的需求。

而目前全球主流的电动汽车充电接口有多种标准：Type1、Type2、CCS1、CCS2、CHAdeMO、国标交流、国标直流、Tesla接口及目前最新推出的ChaoJi接口。部分不同标准接口的电动汽车和充电桩之间是可以通过一种转接头形式来达到兼容充电功能，从而提高电动汽车的充电便利性，但是现有转接头的电连接结构一般采用线束进行连接，因转接头的端口较多，从而造成需要连接的线束同样繁多，导致转接头内部线束的布设不方便，且布设时较为混乱，并使转接头在生产时不便，更因线束繁多，导致转接头的体积较大，不够小型化，因此，本申请针对于上述缺陷进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动汽车充电转接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：电动汽车充电转接头，包括第一充电接头和第二充电接头，所述第一充电接头和第二充电接头的内部设置有电连接结构，所述第一充电接头的连接锁钩尾部设置有防盗锁扣装置，所述第二充电接头的表面设置有防盗推锁装置，所述第一充电接头和第二充电接头的一端分别设置有直流电压端口、通信端口、控制端口和接地端口。

为了便于电流电压的转换，本实用新型改进有，所述电连接结构包括第一连接导体和第二连接导体，所述第一连接导体和第二连接导体之间呈平行直线连接。

为了使第一充电接头与第二充电接头的交汇处防水效果更好，本实用新型改进有，所述第一充电接头与第二充电接头的交汇处设置有防水圈。

为了实现电流电压的转换，本实用新型改进有，所述直流电压端口包括DC+端口和DC-端口，所述第一充电接头上的DC+端口通过第一连接导体与第二充电接头上的DC+端口之间相连接，所述第一充电接头上的DC-端口则通过第二连接导体与第二充电接头上的DC-端口之间相连接。

为了使电流电压在转接时更为稳定，本实用新型改进有，所述第一充电接头上的通信端口、控制端口和接地端口分别通过线束与第二充电接头上的通信端口、控制端口和接地端口对应连接。

为了使第二充电接头连接充电桩后被有效锁定，本实用新型改进有，所述第一充电接头的侧壁固定安装有第一卡块。

为了提高充电的稳定性、导通性，本实用新型改进有，所述第一充电接头和第二充电接头的出料为热塑性塑料，所述第一连接导体和第二连接导体的材料为铜合金。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，第一充电接头与第二充电接头之间通过平行直线连接设置的第一连接导体和第二连接导体进行电性导通，从而可使第一充电接头与第一充电接头在电流电压转换时更为稳定，且结构上可减少布线，提高整洁度，并使第一充电接头与第一充电接头的电连接更为方便简单，还可使转接头的整体小型化。