[实用新型]一种车用锁止结构及所属轮口框机构

说明书

本实用新型公开了一种车用锁止结构及所属轮口框机构，具体涉及汽车部件技术领域，包括锁止结构，所述锁止结构包括固定支架，所述固定支架上开设有腰型孔，所述固定支架靠近车身的一侧设有可旋转式锁块，所述固定支架靠近车身的一侧设有抽拔式锁舌，所述抽拔式锁舌上开设有滑槽。本实用新型利用翻转铰链的翻转实现轮口框板的开闭，轮口框板关闭时，通过锁止结构将轮口框板锁紧，使其维持关闭状态，当需要开启时，锁止结构又能够通过抽拔式锁舌的转动而迅速解锁，以便快速开启轮口框板，与现有技术相比，不需要工具即可实现快速开启增加车轮附近底盘部件的检修空间，更加简易方便，同时提高检修的便利性。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，更具体地说是一种车用锁止结构及所属轮口框机构。

背景技术

一般将在城市间长途行驶载客的客车称为大型客车，大型客车的行驶速度快，载客量多，且由于其机动性强、安全性高，乘客乘坐的舒适性较好，因此广受欢迎。

大型客车的车身外层由金属板拼接、焊接而成，其中每个轮胎外侧的金属板为了容纳轮胎而被裁剪有一个半圆形的缺口，因此此块金属板也被称为轮口框。

目前大型客车轮口框普遍采用焊接式固定结构，轮口框不可开启，在需要对车轮附近底盘部件进行维保、检修时一般都需将车辆开到地沟上，人员到车下才能有狭小操作空间，不利于对轮口框内车轮附近的底盘部件进行维护保养及检修。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种车用锁止结构及所属轮口框机构，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用锁止结构，包括锁止结构，所述锁止结构包括固定支架，所述固定支架与车身骨架通过螺栓相连接，以此将锁止结构与车身连接固定，所述固定支架上开设有腰型孔，所述固定支架靠近车身的一侧设有可旋转式锁块；

所述固定支架靠近车身的一侧设有抽拔式锁舌，所述抽拔式锁舌上开设有滑槽，所述抽拔式锁舌设在可旋转式锁块的凹槽内，所述可旋转式锁块外端设有销轴，所述销轴朝向可旋转式锁块的一端贯穿滑槽和可旋转式锁块的凹槽，抽拔式锁舌可通过可旋转式锁块的凹槽围绕销轴做上下方向移动及圆周方向转动，同时抽拔式锁舌还可通过销轴带动可旋转式锁块转动。

进一步地，所述可旋转式锁块靠近固定支架的一端贯穿腰型孔并固定设有螺杆，所述螺杆远离固定支架的一端套设有螺母并与螺母通过螺纹连接。

本实用新型还包括该车用锁止结构所属的轮口框机构，所述轮口框机构包括轮口框板，每个所述轮口框板上安装有两个锁止结构，所述锁止结构位于轮口框板和车身之间，所述锁止结构的螺母固定设在轮口框板靠近车身的一侧，以此将锁止结构与轮口框板相连接。

进一步地，所述轮口框板靠近车身的一侧设有两个限位橡胶垫，所述限位橡胶垫与车身骨架通过螺栓连接，所述限位橡胶垫设在锁止结构顶部，限位橡胶垫在轮口框板处于关闭状态时与轮口框板相接触，以此在轮口框板关闭时提供缓冲和支撑。

进一步地，所述轮口框板靠近车身的一侧设有两个气弹簧撑杆，所述气弹簧撑杆设在限位橡胶垫顶部，所述气弹簧撑杆顶端与轮口框板上的支架相连接，所述气弹簧撑杆底端与车身骨架上的支架相连接，气弹簧撑杆在轮口框板向上开启时伸长，以此减小开启的力度，当轮口框板开始到相应的位置后，气弹簧撑杆能够对轮口框板提供支撑。

进一步地，所述轮口框板靠近车身的一侧设有多个翻转铰链，所述翻转铰链设在气弹簧撑杆顶部，所述翻转铰链靠近车身的一端与车身骨架通过螺栓连接，所述翻转铰链靠近轮口框板的一端设有螺栓紧固件，所述翻转铰链靠近轮口框板的一端通过螺栓紧固件与轮口框板相连接，以此能够通过翻转铰链的翻转实现轮口框板的翻转开启。

本实用新型的技术效果和优点：