[实用新型]一种轮毂挂具

说明书

本实用新型公开了一种轮毂挂具，属于挂具技术领域，包括连接板，所述连接板上转动设置有第一转动臂以及第二转动臂，所述第一转动臂以及所述第二转动臂之间连接有弹性组件；所述第一转动臂的末端配置有弯钩，所述第二转动臂的末端转动连接有重力挂钩，所述弯钩与所述重力挂钩位于同一水平线上；当使用所述轮毂挂具时，所述第一转动臂的所述弯钩以及所述第二转动臂的所述重力挂钩分别位于轮毂的两侧，通过设置有第一转动臂以及第二转动臂，且第一转动臂与第二转动臂之间连接有弹性组件，使得轮毂挂具使用时候更加省力。

技术领域

本实用新型涉及挂具技术领域，尤其涉及一种轮毂挂具。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。随着轻卡汽车市场的不断增长，汽车行驶安全要求不断提高，车轮气密性关系汽车行驶中重要的安全性与可靠性，关于气密性有着严格的行业要求。

现有的轮毂挂具，如中国专利公开号CN212314724U公开了一种车轮毂辅助搬运工具，包括支撑柱与滑轨，支撑柱通过螺栓安装在地面上，支撑柱顶端通过螺栓安装有安装板，且安装板一侧外壁上焊接有第二安装板，安装板与第二安装板底部远离支撑柱的一侧外壁上均焊接有基板，且基板之间通过螺栓与滑轨呈固定连接。

轮毂两侧的结构不同，现有技术中由于单一的挂具结构加上尖锐的挂钩，使用过程中轮毂的挂钩挂在轮毂的气门孔上，使得在轮毂在安装气门芯时不密封，产生漏气现象，影响汽车行驶安全，而挂在例如中孔等其他地方，会影响轮毂的整体外观。

实用新型内容

本实用新型在于提出一种轮毂挂具，通过改变挂具的结构，挂起轮毂时保护轮毂，防止影响汽车行驶安全以及影响轮毂外观。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮毂挂具，包括连接板，所述连接板上转动设置有第一转动臂以及第二转动臂，所述第一转动臂以及所述第二转动臂之间连接有弹性组件；所述第一转动臂的末端配置有弯钩，所述第二转动臂的末端转动连接有重力挂钩，所述弯钩与所述重力挂钩位于同一水平线上；当使用所述轮毂挂具时，所述第一转动臂的所述弯钩以及所述第二转动臂的所述重力挂钩分别位于轮毂的两侧。

本实用新型优选地技术方案在于，所述弹性组件包括固定块以及弹簧，所述固定块分别位于所述第一转动臂以及所述第二转动臂上，所述弹簧安装在所述固定块之间。

本实用新型优选地技术方案在于，所述弯钩以及所述重力挂钩外覆有软性材料。

本实用新型优选地技术方案在于，所述第一转动臂以及所述第二转动臂分别通过转轴转动连接在所述连接板上，且所述第二转动臂的所述转轴位于所述第一转动臂的所述转轴的上方。

本实用新型优选地技术方案在于，所述连接板上还配置有固定挂钩。

本实用新型优选地技术方案在于，所述重力挂钩配置有转动部以及挂起部，所述转动部转动连接在所述第二转动臂上，所述挂起部与所述转动部的夹角范围在90°-140°之间。

本实用新型优选地技术方案在于，所述第二转动臂上配置有限位台阶，所述限位台阶的一侧固定在所述第二转动臂上，所述限位台阶的另一侧位于所述挂起部的上方；当所述重力挂钩的所述挂起部转动至与所述第二转动臂形成90°时，所述挂起部与所述限位台阶接触。

本实用新型优选地技术方案在于，所述弯钩与所述第一转动臂之间形成的夹角范围在100°-140°之间。

本实用新型优选地技术方案在于，所述弹性组件位于所述第一转动臂以及所述第二转动臂的中部位置。

本实用新型的有益效果为：

(1)通过设置有第一转动臂以及第二转动臂，且第一转动臂与第二转动臂之间连接有弹性组件，使得轮毂挂具使用时候更加省力。