[实用新型]一种轻量化卡车前下防护装置

说明书

本实用新型提供了一种轻量化卡车前下防护装置，包括车架，车架的连接端与防护装置连接，防护装置包括横梁总成，横梁总成为长条状的中空杆体；包括支架总成，通过支架总成，横梁总成与车架连接；包括内板加强结构，内板加强结构设置于横梁总成的内部，内板加强结构包括若干块板体拼接组合，形成与横梁总成的截面相同大小结构，在横梁总成的截面上形成支撑面，辅助横梁总成抵抗变形。本实用新型是碳纤维增强复合材料前下防护装置，其横梁总成采用碳纤维增强复合材料，左、右连接支架采用钢制拼焊结构。并对横梁总成截面进行优化设计，通过增加内部支撑板提高其刚度以及破坏强度，抗冲击效果更好同时也具有吸收碰撞能量的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全防护装置的技术领域，具体涉及了一种轻量化卡车前下防护装置。

背景技术

目前，在车辆工程安全设计的过程中，为了防止轿车或行人从卡车前部钻入车底造成交通事故，需要在卡车前端驾驶室保险杠下方安装前下防护装置。前下防护装置主要结构为横梁以及安装支架；横梁的作用在于阻挡前方车辆或行人，安装支架将横梁和车架进行连接并具有一定的强度。目前市面上安装的前下防护装置多采用金属材料加工制造，例如钢和铝合金；采用钢材制作是目前的主流，但存在重量过大，不利于整车轻量化；在竞争日益激烈的市场背景下需要采用更轻的材料同时具备足够的强度，在合理的结构下满足前下防护的功能要求。

由于商用卡车主要用于长途货物运输且行驶环境多变不可控，因此安全性及防护性成为消费者购买商用卡车的一个重要指标，卡车的前下防护装置作为行人及车辆驾乘人员的安全保护屏障，是一种吸收和缓冲外部冲击力、保护车身前部的重要装置，因此对与整车安全性和性能方面起到了至关重要的作用，现有技术中横梁和安装支架的连接件为柱形支撑结构，该结构的支撑性能和刚度较差，所带来的安全保护性能不足，同时，现有技术横梁的抗弯性能不足、抗冲击效果差，在受到车架作用力和外部冲击作用力的情况下，横梁非常容易发生形变，起不到安全保护的作用。

申请号为CN202221804372.6的实用新型专利申请公开了一种卡车前下防护装置，包括前下防护横梁和前下防护连接板，所述前下防护连接板的外壁前端均固接有前下防护左右支架，所述前下防护横梁的前部左端固接有左侧脚踏连接板，所述前下防护横梁的前部右端固接有右侧脚踏连接板。该卡车前下防护装置，通过前下防护横梁、前下防护左右支架、前下防护连接板、左侧脚踏连接板、右侧脚踏连接板和前下防护端头之间的配合，由于采用高强度的980dp双相钢板经一体辊压成型后，壁厚由4mm减薄为1.5mm，所以壁厚更薄，重量更轻，避免了传统防护装置结构抗撞击性能较差，撞击后易变形，且壁厚较厚，整体重量较重，因此整车重量增加，降低了市场竞争优势的问题。

该申请公开了用于卡车前下的防护装置，与本申请属于同一类的防护装置，且也是想通过改变结构增加防护装置的抗撞击性能，区别于该申请，本申请的技术方案是通过改变防护装置的材料，改变与车架之间的连接支撑结构，且通过在横梁内部加强抗弯强度和整体刚度的结构设置，以提高防护装置的结构抗撞击性能。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于，针对上述存在的问题，提供了一种轻量化卡车前下防护装置，包括车架，车架的连接端与防护装置连接，防护装置包括横梁总成，横梁总成为长条状的中空杆体；包括支架总成，通过支架总成，横梁总成与车架连接；包括内板加强结构，内板加强结构设置于横梁总成的内部，内板加强结构包括若干块板体拼接组合，形成与横梁总成的截面相同大小结构，在横梁总成的截面上形成支撑面，辅助横梁总成抵抗变形。本实用新型是碳纤维增强复合材料前下防护装置，其横梁总成采用碳纤维增强复合材料，左、右连接支架采用钢制拼焊结构。根据碳纤维复合材料的特性和加工工艺，对横梁总成截面进行优化设计，通过增加内部支撑板提高其刚度以及破坏强度，抗冲击效果更好同时也具有吸收碰撞能量的作用

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种轻量化卡车前下防护装置，包括车架，车架的连接端与防护装置连接，防护装置包括横梁总成，横梁总成为长条状的中空杆体；包括支架总成，通过支架总成，横梁总成与车架连接；