[实用新型]地铁车门自动开关结构

权利要求书

1.地铁车门自动开关结构，包括两个车门主体(1)、车门支撑底轨(2)和安装竖板(3)，其特征在于：所述安装竖板(3)背面设置有对称设置的滑轨(4)，所述滑轨(4)上均设置有滑套(5)，两个所述滑套(5)相对一面均设置有齿牙条(6)，所述安装竖板(3)背面中心转动设置有转动芯轴(7)，且转动芯轴(7)端部固定设置有与所述滑套(5)的齿牙条(6)啮合连接的连接齿轮(8)，上方所述滑轨(4)顶部一端设置有用于驱动所述滑套(5)滑动的电动伸缩杆(9)，上方所述滑套(5)正面一端设置有第一L型板(10)，下方所述滑套(5)正面一端设置有第二L型板(11)，所述第一L型板(10)和第二L型板(11)水平段均设置有与所述车门主体(1)顶部连接的固定机构；

所述固定机构包括滑动设置于所述第一L型板(10)和第二L型板(11)水平段背面的滑杆(12)、设置于所述滑杆(12)顶端的顶板(13)、设置于所述顶板(13)正面的插接板(14)和开设于所述车门主体(1)顶部且与所述插接板(14)适配的插接槽(15)。

2.根据权利要求1所述的地铁车门自动开关结构，其特征在于：两个所述车门主体(1)分别与所述第一L型板(10)和第二L型板(11)水平段正面贴合，所述第一L型板(10)和第二L型板(11)水平段背面对称设置有与所述滑杆(12)适配的滑筒(16)，两个所述滑杆(12)底端设置有U型握把(17)。

3.根据权利要求1所述的地铁车门自动开关结构，其特征在于：所述电动伸缩杆(9)输出端与上方所述滑套(5)正面之间设置有驱动曲杆(18)，且驱动曲杆(18)两端分别设置有圆板，且圆板通过螺栓组件与所述电动伸缩杆(9)输出端和滑套(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的地铁车门自动开关结构，其特征在于：所述第一L型板(10)竖直段长度大于所述第二L型板(11)竖直段长度，所述第一L型板(10)和第二L型板(11)竖直段顶端均焊接固定有与所述滑套(5)螺栓连接的装配板。

5.根据权利要求1所述的地铁车门自动开关结构，其特征在于：所述滑轨(4)正面两端对称设置有支撑板(19)，且所述支撑板(19)端部均设置有与所述安装竖板(3)螺栓连接的方形板。

6.根据权利要求1所述的地铁车门自动开关结构，其特征在于：两个所述滑套(5)以所述转动芯轴(7)为轴圆周阵列设置。