[实用新型]一种带昼夜控制功能的机车用有源电笛

说明书

本实用新型公开了一种带昼夜控制功能的机车用有源电笛，包括鸣笛模块和电源，所述鸣笛模块由功放电路和控制电路组成，功放电路包括芯片U1，U1的GVDD_AB引脚分别连接电阻R1的一端和电容C1的一端，所述电容C1的另一端接地，所述电阻R1的另一端分别连接U1的VDD引脚、电容CE1的一端、电容C2的一端、电感L1的一端；所述电容CE1的另一端、电容C2的另一端分别接地，所述电感L1的另一端连接12V电压。本实用新型可根据昼夜环境切换不同的鸣笛模式。

技术领域

本实用新型属于机车技术领域，尤其涉及一种带昼夜控制功能的机车用有源电笛。

背景技术

电笛是作为铁路机车警示装置的部件产品，功能是给机车提供警示信号。目前机车电笛发声时，昼夜发出的声音相同，但夜晚模式下需要防止噪声扰民，因此在系统供电时，需要根据昼夜环境，切换不同鸣笛模式。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种带昼夜控制功能的机车用有源电笛，当电笛供电时，鸣笛控制板会根据昼夜环境，切换不同鸣笛模式，停止供电时则停止发声。

本实用新型公开的一种带昼夜控制功能的机车用有源电笛，包括鸣笛模块和电源，所述鸣笛模块由功放电路和控制电路组成；

所述功放电路包括芯片U1，U1的GVDD_AB引脚分别连接电阻R1的一端和电容C1的一端，所述电容C1的另一端接地，所述电阻R1的另一端分别连接U1的VDD引脚、电容CE1的一端、电容C2的一端、电感L1的一端；所述电容CE1的另一端、电容C2的另一端分别接地，所述电感L1的另一端连接12V电压；U1的INPUT_A引脚连接OA，U1的INPUT_B引脚连接OB，OC_ADJ引脚连接电阻R7，FREQ_ADJ引脚连接电阻R10，电阻R7的另一端、电阻R10的另一端分别接地；DVDD引脚连接电容C14，AVDD引脚连接电容C16，C_START引脚连接电容C17，电容C16的另一端、电容C16的另一端、电容C17的另一端分别接地；RESET引脚分别连接电阻R12和电容C20，电阻R12的另一端连接3.3V电压，电容C20的另一端接地；GVDD_CD引脚分别连接电阻R15和电容C24，电阻R15的另一端连接12V电压，电容C24的另一端接地；

U1的BST_A引脚连接电容C7，BST_B引脚连接电容C8，电容C7的另一端连接电感L3，电容C8的另一端连接电感L4，电感L3的另一端分别连接电容C10、电容C9、电容C5，并输出OUTA信号，电容C10的另一端分别连接电容C11、电阻R4和电阻R8，电容C11的另一端分别连接电感L4的另一端、电容C15，电容C9的另一端分别连接电容C12、电阻R4和电阻R8，电容C12的另一端连接电感L4的另一端，电阻R4的另一端连接电容C5的另一端，电感L4输出OUTB信号。

进一步的，所述控制电路包括芯片M1，M1的第57引脚输出DAC_OUT信号，DAC_OUT信号输入带通带滤波电路的电阻R23，电阻R23的另一端分别连接电阻R24、电容C29和电容C28，电阻R24的另一端接地，电容C28的另一端分别连接放大器U3A的第二引脚和电阻R25，电容C29的另一端分别连接电阻R25的另一端、放大器U3A的第一引脚，放大器U3A的第三引脚连接电阻R22，电阻R22的另一端分别连接电阻R19、电阻R20和电容C26，电阻R19的另一端和电容C26的另一端分别接地，电阻R20的另一端分别连接12V电源和放大器U3A的第8引脚；