[实用新型]一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构

说明书

本实用新型涉及轮毂模具技术领域，且公开了一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构，解决了目前轮毂毛坯沟槽造型铝以及铝处理相关工序成本浪费的问题，其包括轮毂毛坯，所述轮毂毛坯内侧设有顶模，顶模内部下端周向连接有壳体，壳体通过锁紧柱与顶模连接，壳体内侧一端通过螺栓九连接有支撑固定块，本实用新型由于沟槽部位被部分随型铸造出来，压铸毛坯用铝量减少，减少了很大的铝液冶炼、回收等铝相关工序的成本浪费；同时由于该部位随型铸造出来，既减少了此部位的缩松缺陷，又减少了额外的机加工消耗，降低了加工成本，很好地满足了现场生产的需求，同时也满足了不同轮毂客户造型差异化和轮毂轻量化的要求，即轮井部位沟槽造型。

技术领域

本实用新型属于轮毂模具技术领域，具体为一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构。

背景技术

随着不同轮毂客户造型差异化和轮毂轻量化的要求，越来越多的轮型在轮井部位出现了沟槽造型。一般此部位沟槽造型解决方法多为在压铸轮毂毛坯中把整个沟槽造型都铸出来，然后采用车削的方法将其加工出来。但这样做的缺点就是压铸毛坯中浪费了很多的铝，少则几百克，多则一千克，产生很大的铝液冶炼、回收等铝相关工序的成本浪费；同时该部位由于造型较深，容易出现缩松等缺陷，易产生压铸后甚至车削加工后废品，既影响成品率，又产生成本浪费；而且该部位需全部车削出来，增加了额外的加工消耗，成本增加，给现场生产带来了很大的挑战。因此急需一种可以把该部位沟槽造型随型铸出的解决方案。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构，有效的解决了目前轮毂毛坯沟槽造型铝以及铝处理相关工序成本浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构，包括轮毂毛坯，所述轮毂毛坯内侧设有顶模，顶模内部下端周向连接有壳体，壳体通过锁紧柱与顶模连接，壳体内侧一端通过螺栓九连接有支撑固定块，壳体一侧通过螺栓一连接有压板，壳体内部由上至下依次转动连接有上齿轮、中齿轮和下齿轮，壳体一侧设有顶出块，顶出块上端通过螺栓二连接有压块，压块上端中部连接有固定柱一，压块上端且位于固定柱一两侧均连接有固定柱二，固定柱一上端连接有导向齿板一，两个固定柱二上端均连接有导向齿板二，导向齿板一和固定柱一以及导向齿板二和固定柱二之间均通过螺栓三连接，导向齿板一和两个导向齿板二一端均延伸至壳体内部与下齿轮啮合连接。

优选的，所述顶模上端通过螺栓四连接有顶模板，顶模板上方设有连接板，连接板下端周向连接有顶出板，顶出板通过螺栓五与连接板连接，顶出板内侧通过螺栓六连接有环形固定板。

优选的，所述顶出板截面呈T型结构设置，且顶出板下部一侧开设有齿槽，齿槽与上齿轮啮合连接。

优选的，所述连接板下方设有顶杆下板，顶杆下板上端周向贯穿连接有小顶杆，小顶杆下端贯穿顶模板和顶模与轮毂毛坯上端接触，顶杆下板上端且位于顶出板外部两侧对称设有顶出板固定套一和顶出板固定套二，顶出板固定套一和顶出板固定套二均通过固定销与顶杆下板连接。

优选的，所述顶杆下板上端连接有顶杆上板，顶杆上板套设于顶出板固定套一和顶出板固定套二外部，顶杆下板上端周向嵌装有阶梯连接柱，阶梯连接柱通过螺栓七与连接板连接，连接板上端四角均连接有连接柱，连接柱外部且位于连接板上端套设有脱模板，连接柱上部卡接有U型卡。

优选的，所述连接柱下部呈螺纹柱状结构设置，连接柱上部开设有环形槽，U型卡卡接于环形槽内。

优选的，所述顶模板上端四角均连接有支柱，支柱通过螺栓八与顶模板连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：